另外，在旗艦轎車市場中，無論是保時捷、奧迪又或者是寶馬，也同樣是可圈可點的對手，在影響力和產品力也並不會遜色奔馳S級。換句話來説，這個級別的車型雖然不多，但每一台車都有各自的側重點，基本上能夠迎合大多數人的用車需求。
新奔馳S級上市的時間並不久，價格相較之下會比較堅挺，如果考慮高配置版本，那麼要付出的預算就偏多，雖然選擇這個級別的消費者都有着一定的經濟實力，但在這個市場當中，也同樣有着一些性價比很高的車型可以選擇，就比如寶馬7系就是如此。
寶馬7系在近些年來完成了一項“重舉”，也就是它的價格大幅度下調，可以發現的是，在多個地方，寶馬7系的價格調整力度都是挺大的，比如在重慶地區全系的10萬下調，讓其擁有更高的性價比，甚至在有一些地區有着更高的下探，在同級別對比當中，價格優勢非常明顯，再加上寶馬自身的品牌影響力以及這台車的水平，短短時間裏，7系在市場的熱度相當高，銷量數據也提升了不少，在2021年，更是有幾個月的數據佔據了排行榜第一。
為什麼寶馬7系在市場的關注度能夠如此之高，甚至得到這麼多消費者的喜愛呢？首先，寶馬7系本身就是一台旗艦級別的車型了，在多項標準中都已經完善到一定的地步了，綜合實力非常優秀；其二，正如前面所説的，這台車在價格方面的調整力度非常大，比奔馳S級等之類的車型更加便宜，而且在實力方面也並不會遜色；其三，寶馬本身的品牌影響力就已經很高了，更何況這是一台旗艦級別的車型，在多方面都集聚了寶馬的最高技術。
總的來説，寶馬7系是一台很均衡的車型，更重要的是，這台車具備年輕豪華的氣質和出色的操控表現，別看它是一台大尺寸車型，它在駕駛方面的表現可不差。那麼這台車具體的實力又是什麼樣子的呢？我們接着往下看。
多套動力總成 多種駕駛駕駛體驗
馬7系目前擁有多套動力系統，其中比較走量的就是2.0T和3.0T，對應的分別是730Li和740Li，如果按我需求去選車，我更傾向的是3.0T的渦輪增壓發動機，也就是740Li，雖然2.0T的動力數據也很不錯，但在價格相差不大的情況下，相信740Li會有更好的動態體驗。
3.0T能夠帶來340馬力的功率輸出，百公里加速成績達到了5.6秒，動力輸出更加充沛，並且帶有一流的懸架技術和底盤功率，再加上空氣懸架等大量的高級設定，能夠賦予我更加成熟的駕駛品質。
在動態測試中，寶馬7系駕駛起來並不會讓我感到無聊，反而富有激情，動力輸出非常充沛，變速箱與發動機之間的磨合程度也較好，這套變速箱能夠根據我的駕駛意圖去進行調整，從而帶來更優秀的乘坐品質和平順性，在頓挫感這一方面也是很輕柔的。
除此之外，雙叉臂+多連桿式獨立懸架也進一步體現了一台豪華車型該有的質感，配合上空氣懸架和可變懸架，能夠根據不同的路況去進行調節，尤其是在面對坑窪和起伏較大的路段時，整車都能夠保持較好的穩定性，貼合程度很好，所帶來的衝擊力也大大的被削弱，進一步帶來更為尊享的體驗。
雙套外觀 運動與豪華的平衡
寶馬7系也自然延續了家族的經典設計，這台車也同樣分有M運動套裝和豪華套裝，兩者之間的區別更多的是在車頭部分，而這區別也自然不用過多的去闡述，一台主要體現豪華，一台側重於運動，如果按我的需求選擇，我更喜歡的就是運動版本了。
寶馬7系的車身造型非常協調，前長後短的比例設計，進一步體現了視覺質感和豪華氛圍，再加上套件搭配，既帶來了厚重感也展現出更強的質感。與此同時，車身下方的L型佈局讓其看起來更加尊貴。
這一代的寶馬7系在尾部方面也做出了大幅度的調整，這套貫穿燈組擁有更好的視覺風格，配合銀色飾條和下方保險槓的修飾，進一步提升了高端視覺風格。
豪華座艙高水準的後排體驗
雖然寶馬7系是一台傾向於運動化的車型，但在內飾方面也同樣展現出一台旗艦轎車該有的標準，儘管中控台的設計並沒有什麼變化，但不可否認，這套座艙的完善程度已經很高了，而在經過升級之後，能夠給消費者帶來全方位的體驗。
除了駕駛位置外，寶馬7系的後排也同樣是很標準的豪華佈局，柔軟舒適的用料結合豐富的座椅功能，再加上本身的NVH表現和豐富的配置，能夠帶來更加舒緩的乘坐體驗，在這方面並不會遜色同級別旗艦車型。
在配置方面，寶馬7系搭載了後排側窗電動遮陽簾、11色氛圍燈、12個哈曼卡頓音響、後排座椅加熱通風按摩、真皮座椅、12.3英寸液晶儀表盤、全車電吸門、360度全景影像、併線輔助等等，功能配置非常齊全。
寫在最後
已經達到了這個級別了，其實每一台車型的實力也真不差，在各方面的標準也沒有太多的差距，無非就是風格和細節方面的不同而已。而寶馬7系通過價格調整以及自身的家族設定，在這個強有力的競爭市場中脱穎而出，目前也極具熱度和銷量。