重磅新車
↓ 坦克500正式申報 ↓
本週工信部發布了最新一批的新車申報信息，無數車迷期待已久的坦克500終於完成了申報。通常來説，車輛在完成申報後的三個月左右就會正式上市，因此坦克500也有望在今年年底，或者明年年初正式登陸市場。
坦克500早在今年8月底就已經正式發佈，但遲遲沒有上市，也算是吊足了車迷的胃口。根據此次申報信息來看，坦克500目前只提供3.0T V6發動機這一個選項，最大功率360馬力，最大扭矩500N·m，匹配長城自研的9AT變速箱，並且採用智能四驅系統，並標配低速四驅、中後差速鎖、坦克掉頭等越野配置。
根據不同版本，坦克500也會提供17-20英寸輪圈可選，並且還有後掛備胎、電動腳踏板等配置。同時，坦克500除了5座版本外，還提供2+3+2的7座車型，第三排可留作應急使用。
目前坦克品牌官方對於坦克500的定價閉口不談，但是結合哈弗H9、坦克300等車型的定價區間推測，坦克500的3.0T車型應該會在30-40萬左右，至於未來是否會追加更加親民的2.0T車型就不得而知了。
↓ 宏光MINIEV敞篷版曝光 ↓
早在今年4月的上海車展，五菱就曾經發布過一款宏光MINIEV的敞篷版概念車，並表示這款車將在明年正式上市。雖然當時很多人認為五菱這款車量產的概率不大，更多是為了吸引眼球，可最近曝光的偽裝車照片似乎説明了五菱並沒有開玩笑，他們真的把敞篷MINIEV量產了！
從曝光的諜照來看，量產版的MINIEV敞篷版與此前發佈的概念車非常相似，使用軟頂敞篷設計，小小的車輪和短車身，一眼看去就能分辨出它是一輛MINIEV。不出意外的話，MINIEV也將採用類似馬自達MX-5那樣的手動軟頂敞篷結構，而非電動控制，這樣能夠減輕重量並且縮小敞篷機構的體積。至於價格方面，目前MINIEV的價格區間為2.88-4.36萬元，敞篷版的售價恐怕要接近5萬了。
↓ 中期改款福克斯家族發佈 ↓
本週福特在海外發布了中期改款福克斯家族的官圖，不出意外的話，未來國產福克斯也會跟隨腳步進行中期改款，並且還有望換上傳聞中的1.5T四缸發動機。
上：老款 / 下：新款
此次海外只發布了兩廂版和跨界旅行版這兩個版本，由於三廂版是中國市場專屬，所以並沒有在海外發布。其中兩廂版車型的前臉有了比較大的調整，中網的造型和大燈都進行了改變，中網更大、燈組更小，車標也從機蓋位置移動到了中網內部，前包圍造型更誇張，整體視覺效果確實很有攻擊性，甚至有點自家電動車Mustang Mach-E的味道。
上：老款 / 下：新款
側面及尾部設計變化不大，依然是很緊湊、運動的兩廂車風格。新款的尾燈組內部結構進行了一定調整，看起來精緻度要更好一些。排氣依然為單邊雙出設計，如果能改成左右對稱的雙邊排氣，看起來就更協調了。
跨界旅行版同樣也針對前臉進行了較大調整，側面和尾部則變化不大，對於喜歡旅行車的用户來説，福克斯也是目前為數不多提供國產旅行車選項的車型。
畢竟只是中期改款車型，新款福克斯的內飾設計沒有太大變化，只是把中控屏尺寸從8英寸提升到了13.2英寸，內置新的SYNC 4智能車機系統，同時也支持無線Carplay等手機互聯功能。不過對於國內用户來説，國產福克斯已經早早地換上了12.3英寸中控大屏，同時也使用了本土化程度更高的車機系統，只是不支持Carplay比較遺憾。
至於動力部分，海外版福克斯提供了包括1.0T高低功率汽油、1.5L高低功率柴油，以及ST車型獨享的2.3T發動機。不過對於國內用户來説，大家更關心的還是新款福克斯能不能換上四缸發動機，畢竟這代福克斯在設計、操控、底盤方面的表現都可圈可點，唯獨三缸發動機勸退了很多潛在車主，如果能換回四缸，福克斯的銷量一定是會有所起色的。
↓ 混動星越L申報 ↓
憑藉着不到14萬起售價就能買到CMA架構、Drive-E 2.0T發動機、空間出色等特點，吉利星越L上市不到三個月，就收穫了超過6萬張訂單。可對於很多家庭用户來説，2.0T發動機雖然動力充沛，但日常燃油使用成本還是偏高，消費者很需要一台低油耗的星越L。於是，本週吉利混動版星越L就現身工信部，這也意味着混動版星越L就要來了。
從申報圖來看，混動星越L的前臉做了一定調整，中網從豎條結構改成了能量矩陣式的風格，前包圍也加入了更多車身同色設計，與普通燃油版做出了區分。
尾部變化不大，整體風格非常簡潔，貫穿式的尾燈起到點綴作用，下方的保險槓也改成了車身同色風格，不再是燻黑設計。通過尾門上“GHS”的標識可以得知，星越L混動版採用了吉利新的GHS混動系統，其中汽油機是一台1.5T高熱效率發動機，最大功率150馬力，搭配官方稱之為DHT的雙電機變速機構，目前官方並未公佈GHS系統具體的工作原理，但根據此前曝光的信息來看，GHS系統將使用類似豐田THS的行星齒輪結構，預計會有不錯的油耗表現。
↓ 本田e:N純電系列發佈 ↓
在10月13日的本田電動化戰略發佈會上，本田中國正式發佈了全新純電品牌e:N，並且由東風本田和廣汽本田分別發佈了一款純電量產車，以及三款純電概念車。其中，這兩款量產車型將在今年的武漢、廣州車展分別亮相，明年春季正式上市。
首先是兩款量產車，廣汽本田版本叫e:NP1，東風本田版叫e:NS1，本質上就是同一款車，也是本田雙車戰略的常規操作。兩款車在外形設計上沒有太大區別，基本都是延續了海外已經發布的全新一代繽智的設計語言，整體造型是比較硬朗的。
值得一提的是，東風本田的e:NS1已經在工信部完成了申報，根據申報信息可以看出，這款車軸距為2610mm，前後輪距分別為1535/1540mm，與目前在售的繽智是完全一致的。考慮到海外全新一代繽智在軸距上也是2610mm，外形設計與e:NS1高度相似，所以包括老繽智、新繽智，以及這兩款純電SUV在內，應該都是相同平台的車型。
按照官方公佈的參數，e:NP1和e:NS1將搭載前置單電機驅動，提供184/204馬力兩種規格，搭配三元鋰電池組，最大續航里程有望超過500km。
在內飾方面，兩款純電SUV將採用更具科技感的設計風格，包括10.25英寸全液晶儀表，以及一塊15.2英寸豎向超薄、超窄邊框觸控屏，內置本土化開發的智能人機交互系統。有意思的是，為了提升車輛的主觀運動感，本田這兩款純電SUV還具備Honda EV Sound加速聲浪功能，可以在車輛加速時模擬出極具科幻感的聲音。
除了兩款量產純電SUV外，本田還一口氣發佈了三款e:N系列的概念車，三款車分別定位SUV、GT、Coupe。作為代表下一個時代的概念車，這三款車的造型既個性又統一，都是稜角分明的風格，甚至有點像特斯拉Cybertruck純電皮卡。
按照本田官方的計劃，他們將在未來5年內推出10款純電車型，自2030年起，在中國推出的新車型將全部為純電動和混動車型，不再提供純燃油車。最近幾年，在混動領域頗有建樹的日系品牌反而在純電領域掉隊了，大眾的ID家族銷量逐漸崛起，日系三劍客也的確需要抓緊轉型電動化了，儘管在日本人眼裏，純電動車並不是汽車工業的未來......
你覺得坦克500能成爆款嗎？