【太平洋汽車網 技術頻道】微型電動車，是個很奇妙的存在。而最早的微型電動車，相信是大家深惡痛絕的老頭樂，或者是有披着外殼的四輪/三輪電瓶車。而隨着新能源汽車市場的發展，各式各樣精品的平價微型電動車出現，恰恰是與“老頭樂”們有着異曲同工之妙。同樣能遮風擋雨、狹窄的身軀、環保的能源等等。
但時至今天，在不少地方還充斥着各式各樣的“老頭樂”，説什麼大差不差的，幾萬塊能買好幾台“老頭樂”之類的言論不絕於耳。那究竟它們有啥區別？平價小車真的可以買嗎？今天我們就通過寶駿KiWi EV的底盤探秘活動，來看看幾萬塊的車和老頭樂到底有啥區別。
開篇先看看奇葩“老頭樂”
雖然五菱、寶駿等一眾品牌，打造的精品小型電動車已經開始崛起，而且也越來越多的人會去選擇大廠出的正規新能源微型車。但是在我們看不到的地方，這個市場仍被一堆“老頭樂”產品搞得烏煙瘴氣——雖然這些產品確實解決了很多人的短途代步需求，但安全係數極低是其致命短板，乘員安全毫無保障。
具備完善的架構和出色的底盤
首先最大的區別，肯定是在整車的生產方面。“老頭樂”就相當於黑作坊加工的食品，粗製濫造，只想着用最低的成本去生產，而並不會考慮乘員安全等等，更別説有什麼研發成本了。而基於上汽通用五菱GSEV小型純電動車架構打造的寶駿KiWi EV（詢底價|查參配），無論是安全、能耗和服務等各個方面，都是“老頭樂”所無法媲美的。
必不可少的安全測試
除了有更優秀的製造工藝，最為重要的就是，比“老頭樂”更具有優勢的還是在安全測試方面。上汽通用五菱整車研發及試驗認證中心擁有着14個汽車整車和零部件試驗室，包括碰撞、NVH、動力總成、發動機、整車排放試驗室、環境模擬、試車跑道等試驗室等等。
而耐久測試，肯定是所有人最關心的環節。“老頭樂”也只能通過車主親身去試了，我們先去看看寶駿KiWi EV交付到車主手中前，會經過哪些測試。
更適合城市通勤的操控體驗
除了安全、舒適，作為一台車當然也少不了操控的體驗。現如今，城市交通越來越擁擠，停車位也越加匱乏。這時候的KiWi EV小巧的車身、靈活的轉向比的優勢也愈發凸顯。
我們在試驗場空地上，設計了8字圈、小型側方位和小型倒車位，去進一步感受小型車的魅力。
任重道遠 道阻且長
毫無疑問，類似KiWi EV這種小型電動車肯定要比雜亂叢生的“老頭樂”更值得買。
但看着市面上動輒大幾萬的“老頭樂”依舊仍有市場時，我們只能在嘆息，在思考為何不選擇更安全的小型電動車，但依舊無法切實體會那些車主的真實生活狀態。
看到好的產品不多推陳出新，也更加地可靠、好用，不禁思考，或者這不是車企做得還不夠，是政策方面依舊無法貼合人民的實際需求。從“限摩令”的一刀切，再到如今的兩輪電動車政策收緊，或許是因為管理難度大、治理時間長，從而選擇的無奈之舉。
但是人民的需求就擺在這裏。像寶駿KiWi EV、五菱宏光MINIEV這類便捷環保的城市交通工具，怎麼樣能讓更多地“老頭樂”用户、兩輪電動車用户願意去購買，化“堵”為“疏”，可能才是相關單位真正要思考的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）