凱迪拉克最大對手，從來都不是雷克薩斯

提到凱迪拉克最大競爭對手，很多人都説是雷克薩斯，因為二線豪車銷冠的頭銜被其奪走。事實上並非如此，凱迪拉克最害怕的品牌，恰恰是紅旗這一國產自主汽車品牌。

1、凱迪拉克最大對手？

公開資料顯示，凱迪拉克於1902年誕生於美國汽車之城——底特律，逐漸發展成為通用旗下世界著名的豪車品牌，它的歷史可以説代表了美國豪華車的歷史。自1919年以來，凱迪拉克一直為眾多的美國總統、外交官、大使以及外國政要，定製大型豪華轎車和專用車型。進入中國近20年，雖然銷量不敵德系BBA，但一直穩坐二線豪車銷冠。但是近些年後來居上的雷克薩斯，已經被人們當做是凱迪拉克最大的威脅。

2、從來都不是雷克薩斯？

因為地緣政治、油耗高等產品力的諸多因素，美系車這些年在華的日子過得很不好，福特、通用的銷量都是斷崖式下滑的，凱迪拉克也很難獨善其身。數據顯示，凱迪拉克2019年新車銷售數量為21.25萬輛，同比減少6.8%，需要指出的是，凱迪拉克有非常大的優惠，價格七折都是常態，偶爾還有“打骨折”的大幅優惠。即使這樣，凱迪拉克依然無法挽救跌跌不休的銷量態勢。

反觀雷克薩斯，即使在車市寒冬中也從不優惠，堅持加價銷售，但是2019年銷量一舉突破了20萬輛大關，同比暴漲25%，實在令人驚歎。遵循豐田精益製造的理念，雷克薩斯以穩定的質量、優質的服務，塑造了獨特的豪車品牌形象，無論是產品力還是品牌力，在消費者的眼中都超越了凱迪拉克，因此被當作是凱迪拉克最害怕的品牌。此消彼長之下，雷克薩斯在銷量上打敗凱迪拉克奪取二線豪車銷冠，成了業界共識。

3、紅旗才是最大黑馬？

事實上，背靠着豐田這棵大樹，搭乘日系車在華不斷上升的勢頭，雷克薩斯在華早就成為最獨特的豪車品牌，形成了消費者的品牌信仰和價格信仰，而所有這些，正在走下坡路的凱迪拉克都不具備。在雷克薩斯眼中，或許BBA才是真正的對手，凱迪拉克早就不夠看了。對於凱迪拉克來説，風頭正盛的紅旗，才是對它真正有威脅的對手，而它現在最害怕的品牌，恰恰也就是這個後勁十足的自主品牌。

首先，紅旗和凱迪拉克的產品發展路徑相似，紅旗HS5對標凱迪拉克XT5，紅旗H7對標凱迪拉克XTS，紅旗H9對標凱迪拉克CT6，網上有很多人在買車的時候，都這樣比較選擇。其中上市僅三個月的紅旗H9在10月份大賣2103輛，遠超同比大降27.2%至1638輛的凱迪拉克CT6。回顧去年紅旗銷量突破10萬輛大關，實現了203%的同比增長。由此可見，紅旗搶佔了凱迪拉克很大一部分市場份額。

其次，二者定位和產品氣質重合，氣場強大的紅旗，逐漸碾壓老氣橫秋的凱迪拉克。作為美系豪車，凱迪拉克被賦予了行政豪車的色彩，在北美一直都是總統等政要首選的出行豪華品牌。而紅旗，作為最早的民族品牌，同樣具有濃郁的領導人用車色彩。徐留平調任一汽之後，紅旗迎來了偉大復興，得益於歷史情感紅利，後來居上的紅旗憑藉着強勁的產品力和親民的形象，擁有着超高的人氣，這些都是凱迪拉克無法比擬的。