最近“思域梗”已經火遍全球，下到秋明山神車五菱宏光，上到飛天遁地戰鬥機，都在滿世界找一輛思域發起加速挑戰。十代思域頓時成為秒天秒地秒空氣的炸裂網紅，按照某微信羣的原始截圖的説法，號稱“許多知名性能車如GTI、奧迪S5等都已被思域挑落馬下，50萬以下沒有對手”，結果遭到全網羣嘲的慘痛結局。
其實最終的結果是思域加速更快，沒有檔位變化，加速過程更順滑！整個加速過程讓人更愉悦。1.5T的發動機，130千瓦的功率，比差不多價位的速騰和凌渡1.4T的110千瓦強不少，當時試駕員給我實測過0到100公里加速，實測成績不到7.5S。在這個級別的家用車中是非常強的，它是真的快。但是又不像大眾的雙離合表現的那麼猛，雙離合加速時會有檔位變化，比如一腳油門下去從三擋換四檔會有一個衝勁，每次檔位變化都有速度明顯的提升過程，如果速度攀升過程畫成圖表，它是一個類似階梯狀的圖形，給人的感受是它加速更猛。
從數據上來看，本田思域的1.5T發動機馬力不如福特1.5T，扭矩不如通用1.5T，但是實際加速表現中，十代思域是出類拔萃的，0-100km/h加速時間在7秒出頭（官方數據為7.8秒，而網友實際在7.3秒左右），相對於福克斯和威朗近9秒左右的百公里加速，十代思域可以説是表現優異。
那麼，本田是如何做到的呢？首先，從車重上來看，思域為1306kg，福克斯為1407kg，威朗為1315kg，作為同級車型，思域最輕，可不要小瞧這其中的差距，尤其是相比福克斯輕了100公斤，差距不是一般的小。
其次，思域搭載的變速箱為CVT變速箱，我們都知道CVT變速箱的主要優點就是動力傳遞比較直接，傳動效率比較高，能夠儘可能地降低發動機輸出的動力損失。再次，本田思域只是一款緊湊型車，它的車重只有1.3噸左右，這也是非常重要的影響因素。再一個比較低的底盤調教，有效地降低了風阻，對加速也有一定的幫助。
其實在國內頗為重視的0-100公里/小時加速測試成績有其弊端，這個指標並不能完全反映汽車的全部動力表現，比如60-90公里/小時、100公里/小時之後的加速成績，將分別影響到快速路、高速併線超車的加速表現。還有在城市擁堵路況下，車輛的低轉扭矩是不是足夠感覺輕快，地庫爬坡時是否輕鬆寫意等等，都是反映汽車動力特性的重要特徵。
因此，思域車主光拿0-100公里/小時加速成績説事兒，也難免太偏激和片面了！而部分媒體和車主測出比官方還快的加速成績，其實也就那麼回事兒，看看就好，大家也不要太過於當真……