現在的汽車銷售，最離不開的就是營銷了，一次好的宣傳可能勝過後期頻繁的價格戰，雖然汽車屬於高消費產品，但其中也多少包含着一定的衝動消費比例，可對於某些車來説，還未上市就做足了營銷功課，結果上市後的表現卻啪啪打臉，今天咱們就來認識四個真有實力、卻慘遭滑鐵盧的車子。
標緻2008
源自最浪漫的法系品牌，2008於今年5月份迎來了重量級換代，在此之前，網絡上關於新款2008的消息可謂鋪天蓋地，擁有劃時代風格的全新形象，讓人隱約看到了標緻復甦的苗頭，説實話，把這副身段給本田，絕對能賣到斷貨甚至加價！
可這麼成功的換代車型，為什麼上市後瞬間跌入谷底，以至於每月銷量幾百台？在品牌影響力下滑的背景下，2008輸在定價和發動機方面。全系5款車型指導價10.99-14.99萬元，而且幾乎無優惠，同胞兄弟雪鐵龍C3-XR早已下探至8萬元價位，本田繽智等競品也有着不小的優惠刺激，現在的標緻已經撐不起法式浪漫情懷了，高定價只能自尋煩惱。
啓用1.2T三缸發動機，雖然在歐洲等地備受吹捧，但國情不允許，消費者更不認可，已有無數前車之鑑，但依然擋不住標緻的固執，如果換成1.6L自吸發動機，我想效果可能會好很多。
要論性價比，2008在科技化裝備上確實領先於同級車型，而且其空間表現同樣十分出色，底盤相當紮實，1.2T+6DCT動力組合也能滿足各種動力需求，再加上同級最能打的顏值和超現實主義的內飾風格，完全有實力跟本田繽智、XRV抗衡的，可惜造化弄人。
馬自達CX-30
馬自達，一個固執到極限的日系品牌，於5月份發佈了旗下重量級產品：CX-30，與CX4、CX5同樣定位緊湊級SUV，卻有着更加短促和近乎黃金比例的身段，搭載創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L發動機，匹配手動擋和6速手自一體變速箱，帶來同級最出色的操控體驗，可即便是這麼完美的一台性能SUV，預售吹得多高，上市摔得就有多慘。
本身馬自達的SUV產品市場表現就不咋地，現在的CX-30雖然有意拉低門檻，但以操控見長的合資品牌，向來不會有太好的前景，而且12.99-17.19萬元指導價同樣缺乏競爭力，在這個區間內，現代ix35、起亞智跑、哈弗H6等高性價比車型太多太多，甚至別克昂科威都已經進入15萬價位市場裏。
除了價格，CX-30的空間表現也是家族SUV裏最差的一個，國人對於汽車的訴求更偏向於大空間，這也是為什麼日產、本田、大眾、別克等可以長盛不衰的原因，侷促的空間感擋住了大批以家庭為單位的客户。當然，在配置方面它也沒有多少優勢可言，最值得欣慰的就是可玩性高的操控樂趣了，可又有幾人願意為操控買單呢？
觀致7
作為觀致品牌復興之戰的王牌，還有寶能這個重量級夥伴入主，觀致7承載着太多人的期待，上市之前的宣傳可謂不遺餘力，從核心技術、平台到科技化裝備等全方位的正面引導，但上市後就再也沒有它的消息了，很多人説10.98-15.98萬元的指導價偏高，可當你真正瞭解他的實力後，肯定不會覺得貴了。
觀致7定位緊湊級SUV，外觀尺寸達到了4679/1897/1679mm，絕對是同級裏比較龐大的類型，而且其外觀設計也相當出色，徹底擺脱了老觀致落伍的理念。其軸距達到2720mm，同樣領先於大多數緊湊級SUV車型，空間表現也符合其參數，皮質座椅和前後獨立懸架，保證了出色的乘坐體驗。
論配置，觀致7提供LED大燈、14.6英寸觸控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、自動空調、內置行車記錄儀、手機無線充電、電控後備箱、360度全景影像、主動剎車、交通標識識別等豐富裝備，與哈弗H6、長安CS75、吉利博越等同級車型對比也毫不遜色。要怪只能怪老觀致把基礎打壞了，家族產品過於單一，缺乏雄厚的市場底藴和口碑支撐，而隨着領克、捷途等新興品牌的發力，消費者似乎早已淡忘了觀致的存在。
現代索納塔
要説最悲催的，還不是上面那三個，北京現代索納塔才是本年度最無語中級車，為什麼這麼説？因為在上市之前，官方發佈的宣傳信息、網絡流傳的圖片、動力總成等等，都無死角的展示出新一代索納塔的強大，可隨着時間的推移，其市場表現越來越差，以至於在合資中型車排行榜上差點找不到它的身影了。
第十代索納塔誕生於現代i-GMP全球模塊化平台，也是該平台誕生的品牌首款車型，同樣的還有全新起亞K5凱酷，這個平台主要改善車身結構、空間和強化車輛安全、操控性能等，無論從顏值、空間、操控還是底盤性能方面對比，索納塔都是目前合資中型車裏的佼佼者，比如4955mm車長和2890mm軸距。
索納塔搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套動力組合，分別可以提供170馬力和240馬力輸出，後者零百加速最快7.78秒，性能無可挑剔。但是1.5T版本匹配雙離合變速箱，讓消費者多少有些顧慮，畢竟是走量車型。
配置方面，雙12.3英寸連體屏相當科技，整個中控台也徹底跟老套説再見了，還有JBL定製音響、64色氛圍燈、後排多媒體控制、手機無線充電、藍牙遙控鑰匙、雙層隔音玻璃等豐富裝備，結合16.18-20.58萬元指導價來看，性價比確實無可匹敵。但理性分析，其過分激進的外觀只能維持曇花一現的好感，依然逃不開另類的定義和小眾化取向的束縛。
現代品牌影響力還遠未回到幾年前的鼎盛時期，走量車型價格依然缺乏優勢，用上雙離合變速箱也是不怎麼討好國內消費者的，與此同時，本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威的熱銷，讓運動中級車市場逐漸形成了虹吸效應，消費者隨大流的意識短時間難以扭轉，而諸如君威這種依靠瘋狂價格戰復活的例子，也讓索納塔的進階之路越發艱難。
寫在最後：其實每一個成功產品的背後，都有着共同的特點，要麼是品牌加分，要麼是符合國人喜好，很顯然這四款車完美的避開了成功之道，對於他們而言，沒有開好頭並不意味着永遠的低迷，但要想挽回敗勢，恐怕真沒有想象的那麼容易。