2萬歐元的入門款，大眾ID.LIFE勢要顛覆未來出行

一場充滿着電動化元素的慕尼黑車展，揭示了全球汽車巨頭紛紛進入全面電動時代。

9月6日，大眾汽車在2021德國慕尼黑車展上帶來了一款緊湊型跨界概念車——ID. LIFE。

值得一提的是，根據最新計劃，大眾汽車將於2025年推出首款面向入門級純電市場的ID.車型，比原計劃提前了2年，而該車的定價範圍預計會在2萬歐元左右（約合人民幣15萬元）。

在此次亮相的ID. LIFE概念車身上，大眾汽車向我們盡情展示了其對入門級純電細分市場的創新理解。

化繁為簡，環保至上

ID. LIFE最讓人印象深刻的一定是它的外觀設計，這款概念車與此前的ID.家族成員在設計上截然不同，造型方正線條明朗，有點歐拉黑貓和本田e的感覺，但在氣勢上ID. LIFE明顯更勝一籌。

ID. LIFE採用了化繁為簡的設計理念，車身上沒有各種複雜裝飾元素和附加部件，使得整個車身渾然一體。車身、玻璃和車頂之間的水平劃分，頗有復古的味道。

值得一提的是，ID. LIFE車上大量採用了天然和可再生材料。比如在車身的清漆中，以木屑為着色劑，並採用了生物基硬化劑。甚至輪胎的部分材料，也都是生物油、天然橡膠和稻殼等。此外，車頂和前蓋的空氣艙織物100%採用再生PET瓶製成，達到輕量化目的的同時，車頂還能自行拆卸，秒變個性小敞篷。

內飾上的環保用料就更加明顯了，首先儀表枱面板採用FSC森林管理委員會認證木材，後排座椅表面、車門飾條、頭枕以及車門鏡墊織物等均採用ArtVelours Eco環保材料製成。

同時我們還會發現，ID. LIFE車內並沒有如今流行的液晶儀表和觸控中央大屏，而是採用了HUD抬頭顯示技術和多功能軛式方向盤代替，重要的駕駛功能均可通過六邊形開放式方向盤的觸控面板進行控制，因此駕駛員的操作視線就能夠完全集中在前方。

有需要的話，智能手機也可被集成至操作系統。而且智能手機及平板電腦等個人設備，也都可以無縫集成至ID. LIFE，並將內容顯示在投影屏幕上。

重塑入門級車型的精緻享受

在發佈會上，大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德給出了關於ID. LIFE用車場景的設想：“此刻你正在屋頂停車場觀看最喜歡的電影；享受自然，遠離城市喧囂；亦或與朋友隨時隨地玩電子遊戲。”

很顯然，大眾ID. LIFE概念車的推出，不僅僅是為了拿下受眾更廣闊的細分市場，更是為了重塑入門級純電車所帶來的出行體驗。

正如貝瑞德表示，“我們相信，未來的汽車將比現在更加註重生活方式和個性表達。未來的客户將不只滿足於兩點一線的出行方式，他們會對車輛所提供的體驗更感興趣。ID. LIFE便是我們對此的答案。”

儘管全車沒有任何高級動物皮或各種高級材料，但ID. LIFE的內飾設計依然充滿了高檔感和精緻感。特別是座椅上類似奢侈品包包的特殊縫線，配合木製飾板和內飾氛圍燈的映襯，整個車內更像是一個潮流藝術空間。

不僅如此，大眾汽車給ID. LIFE設計了大量特殊場景，比如該車在設計之初就配備了遊戲主機和投影儀，簡單放倒前排座椅，拉出隱藏在儀表板中投影屏幕，就能秒變電影院或者遊戲室。除此以外，前排座椅靠背同樣可以完全摺疊，從影院座椅到近兩米長的大牀，最大程度拓展用車場景。

至於動力性能和續航方面，ID. LIFE搭載了一台最大功率為172千瓦（234馬力）的電機，可實現6.9秒破百，WLTP續航里程400公里。

小型純電市場展望

目前來看，大眾ID.家族在中國市場已經投放了ID.4及基於其衍生的7座車型ID.6，未來還將迎來ID.3的投產。不過整體看來，目前在售的大眾ID.系列車型無論外觀還是駕控體驗方面依然在很大程度上保留了燃油車時代的審美和習慣。

相比之下，ID. LIFE概念車雖然不像是親生的，但在軲轆哥看來，ID. LIFE或許才是大眾MEB模塊化電驅動平台的最佳表現形態。

當然，佈局入門級純電出行也將是大眾加速推進電動化轉型重要一環。

不得不説，在汽車電動化時代，入門級純電車可謂佔盡了優勢。如今的中國新能源市場早已驗證了這一點，低端純電動車佔據了半數以上的市場份額。

但隨着新能源汽車技術水平不斷突破，低端純電動車市場必將迎來新一輪消費升級，十萬級以上的車型將逐步成為市場主流。大眾計劃於2025年推出的2萬歐元級別的小型車，將會是該細分市場的有力競爭車型。

根據規劃，到2030年，大眾汽車會將歐洲市場中純電動車型銷量至少提升至70%，在北美和中國市場至少提升至50%。彼時，ID.LIFE上的創新未來出行理念，將會成為大眾汽車在純電動車佈局中的一大推動力。

作為首款基於MEB平台打造的前驅車型，ID. LIFE充分展現了MEB的可擴展性和佈局靈活性，讓入門級車型也能夠具備充足的空間表現和多場景的趣味享受。更重要的是，大眾ID. LIFE將大量環保理念融入到車輛的設計和用料之中，帶來真正可持續綠色出行體驗。