科賽5是長安歐尚品牌基於老款長安CS35推出的一款小型SUV，最早於2019年7月中旬正式上市。時隔一年，長安歐尚便推出了科賽5的年度改款車型，即2021款長安歐尚科賽5，該車已於今年7月31日上市銷售。2021款長安歐尚科賽5主要針對外觀設計進行了調整，整車看上去變得更加年輕時尚，同時在配置和動力方面也進行了一定的升級，整體的產品力有了進一步提升。昨天，我們受邀來到被譽為山城重慶後花園的鐵山坪森林公園，對剛剛上市的2021款長安歐尚科賽5進行了為期一天的試駕體驗。那麼，這款新車整體的表現究竟怎麼樣呢？
優點：
（1）整車針對外觀設計細節進行了比較明顯的調整，外觀形象變得更加年輕和時尚，更容易博得年輕一代消費者的審美喜好。
（2）無論是車輛的外形尺寸、內部乘坐空間，還是動力配備水平，基本上都優於主要的幾款競品車型，成為該車的主要競爭優勢。
（3）廠商指導價區間為5.39-6.59萬元，全系四個配置型號分為手動擋高/低配、自動擋高/低配，相比其他幾款競品車型有明顯的價格優勢，對於潛在消費者的吸引力不算小。
缺點：
（1）僅有手動高配和自動高配兩個型號配備中控屏，另外中控屏在觸控操作時的反應速度不夠靈敏，車機系統的功能也有一些簡單。
（2）目前的市場佔有率和銷量尚不及幾款主要競品車型，潛在顧客對其認可度仍顯一般。擴大銷量並提升市場表現，仍是其主要奮鬥目標。
● 外觀設計細節有明顯改變
相比去年7月份推出的2019款車型，剛剛上市的2021款長安歐尚科賽5在外觀設計細節上進行了比較明顯的調整，整車變得更加年輕和時尚。不但具備了更高的辨識度，而且也帶給人耳目一新的感覺。可以説在外觀設計的改變方面，2021款長安歐尚科賽5做得算是比較成功的。
備註：此次我們試駕的具體型號，是指導價6.59萬元的長安歐尚科賽5 2021款 1.6L CVT尊享型。
2021款長安歐尚科賽5採用了全新的前臉設計，相比2019款車型所採用的大尺寸進氣格柵，2021款長安歐尚科賽5則將前進氣格柵一分為二，改為上下分體的樣式；在進氣格柵的內部，則採用的是矩陣式網狀設計元素，在長安歐尚品牌LOGO的點綴下，顯得比較精緻耐看。
在前大燈組的設計上，2021款長安歐尚科賽5延續了2019款車型的總體設計。鷹眼式的前大燈組內部，遠、近光燈均採用的是鹵素光源；並且指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”都配備有LED日間行車燈。
通過對霧燈區域的巧妙設計，2021款長安歐尚科賽5很好地提升了車頭部分給人們帶來的運動感。
從側面來看，2021款長安歐尚科賽5採用了前、後都向外凸起的輪眉，從而營造出了十分飽滿的側面視覺。另外，車頂行李架是指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”的標準配置。
而在車尾部分，2021款長安歐尚科賽5完全保留了2019款車型的總體設計，並沒有帶給人特別的驚喜。單邊單出的排氣佈局，以及尾燈組的整體樣式也和2019款車型一致。其中，車輛的尾燈組內部採用了層疊設計，美觀度尚可。同樣的，後風擋雨刷器也是指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”的標準配置。
從我們此次試駕體驗的車輛來看，2021款長安歐尚科賽5全系標配雙五輻鋁合金輪圈，並且採用規格尺寸為205/60 R16的好運牌輪胎。
● 內飾設計維持2019款車型樣式
在內飾部分，2021款長安歐尚科賽5維持了2019款車型的設計方案，整體風格偏向保守，不過好在並不顯得凌亂。另外，2021款長安歐尚科賽5針對配置進行了一定程度的升級，例如配備了前排雙安全氣囊、倒車雷達、大燈延時關閉、電動天窗、定速巡航等等。
其中，指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”標配有內嵌式的7英寸中控屏，支持觸控操作。車機系統的功能非常簡單，除了常規的收音機、藍牙電話和音頻播放等功能外，還集成有高德地圖。不過中控屏幕的顯示效果以及觸控操作的靈敏度都稍顯一般。
2021款長安歐尚科賽5全系車型均標配的是一套手動空調系統，不過從我們實際使用的體驗來説，空調系統的製冷效果非常令人滿意，這也保證了我們在重慶如此悶熱的季節裏能夠安心地進行試駕體驗。
和去年上市的2019款車型相比，2021款長安歐尚科賽5採用了重新設計的三輻式多功能方向盤。同樣的，2021款長安歐尚科賽5為指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”都配備了定速巡航的功能。
儀表盤並沒有什麼特別之處，炮筒式的機械指針儀表盤配以單色液晶行車電腦顯示屏，可顯示的信息量還是比較足夠的，滿足實用性沒有問題。
此外，2021款長安歐尚科賽5還為指導價5.99萬元的“1.6L CVT經典型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”都配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制以及上坡輔助的功能。
● 空間表現令人滿意
雖然定位於小型SUV，但2021款長安歐尚科賽5卻有着比競品車型更具優勢的外形尺寸，尤其是在車身寬度、車身高度以及軸距方面，2021款長安歐尚科賽5都優於主要競品車型寶駿510和吉利遠景X3，這也為2021款科賽5令人滿意的空間表現奠定了基礎。
而在車內儲物空間的設計上，2021款長安歐尚科賽5充分發揮了“麻雀雖小五臟俱全”的特質，對於車內空間的利用率達到了較高的水平，同時也給車內乘員提供了數量可觀的儲物空間。
行李廂的內部比較規整，滿足一般日常所需沒什麼問題；另外由於後排座椅支持4:6比例放倒，因此在有更大的空間使用需求時，長安歐尚科賽5的行李廂也具備了足夠的可拓展空間。
在座椅的配備方面，2021款長安歐尚科賽5為指導價5.39萬元的“1.6L 手動經典型”和指導價5.99萬元的“1.6L CVT經典型”配備的是織物材質座椅；而指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”都配備的是仿皮材質座椅。另外，全系車型的座椅均為手動調節。
當然了，電動天窗這項配置，自然也是指導價5.99萬元的“1.6L 手動尊享型”和指導價6.59萬元的“1.6L CVT尊享型”的標配。
● 動力配備小幅升級，駕控感受符合預期
在動力上，2021款長安歐尚科賽5繼續搭載一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為94kW，峯值扭矩161牛·米。相比主要的兩款競品車型寶駿510和吉利遠景X3搭載的1.5L發動機，長安歐尚科賽5在動力性能上略勝一籌。而在傳動系統方面，2021款長安歐尚科賽5的手動擋車型依舊匹配的是5擋手動變速箱，不過自動擋車型不再使用2019款車型上面的4AT變速箱，而是換裝了平順性和經濟性都表現較好的CVT無級變速箱。
2021款長安歐尚科賽5搭載的這台1.6L自然吸氣發動機，對於拉動這樣一輛小型SUV來説完全夠用。雖然發動機的動力輸出不像渦輪增壓發動機那般有衝勁兒，但自然吸氣發動機線性且直接的動力輸出還是比較討人喜歡的。
我們此次試駕體驗的是匹配了CVT無級變速箱的2021款長安歐尚科賽5。不得不説，換裝了CVT變速箱以後，長安歐尚科賽5的駕駛平順性比起之前採用4AT變速箱的2019款車型有所進步。不過也正是由於採用了CVT變速箱，使得2021款科賽5的加速反應確實不夠令人滿意。但想到換裝CVT變速箱的核心目的在於提升車輛的燃油經濟性，也就可以理解和接受這一點了。
2021款長安歐尚科賽5採用的是電子助力轉向系統，方向盤的阻尼適中，轉向手感比較輕盈，也比較易於操控。無論是對於男性駕駛者還是女性駕駛者，這種易於上手的特點都是比較喜人的。美中不足的是方向盤的虛位稍有明顯，轉彎時車輛的指向性不夠優異。
底盤的調校倒是沒有什麼問題，韌性充足的表現使得駕駛2021款長安歐尚科賽5的時候能夠感受到一定的運動特質，這也比較符合它主攻年輕消費者的產品定位。此外，長安歐尚科賽5對於路面上細小瑣碎的震動有着比較不錯的過濾效果，因此也很好地兼顧了舒適性。
長安歐尚科賽5剎車的調校比較令人滿意，整體的制動感受是頗為線性的。剎車力度會隨着制動踏板的逐漸深踩而加大，給人的第一印象便是容易控制，這對於提升城市擁堵路況下的駕車舒適性還是很有幫助的。
比較讓人意外的是，這樣一款售價僅有6萬元左右的小型SUV，它在NVH方面的表現並不像它的售價那樣。基本上在正常行駛的路段，包括市區內綜合路況條件下，車輛對於噪音的控制還是比較出色的。即便是在車速接近100km/h的時候，車內乘員的交談也並沒有感覺受到很明顯的影響。
● 編輯點評：客觀來説，2021款長安歐尚科賽5這次進行的改款升級還是比較有誠意的。一方面通過對外觀設計的修改，提升了整車形象上的時尚年輕氣質，更容易博得年輕消費者的審美喜好；另一方面，通過對動力系統的升級，優化了車輛的整體駕駛感受，並且在燃油經濟性方面也有所進步；再加上相比主要競品車型更大一些的外形尺寸，以及比較有優勢的內部空間，最重要的是再結合它5.39-6.59萬元的售價，對於剛剛畢業參加工作沒多久的年輕消費者來説，非常適合作為人生中的第一輛代步小車。只是從長安歐尚科賽5上市一年以來的市場表現來看，它的成績還遠不及其他幾款主要競品車型。因此，如何在這次改款上市之後儘可能多地佔領市場份額，仍是2021款長安歐尚科賽5所要面臨的最大挑戰。
