細心的車友可能會發現，有些車的後視鏡上三分之一處有一條虛線，那麼它是用來幹什麼用的呢？
雙曲率後視鏡
原來，這種自帶虛線的後視鏡被稱為“雙曲率後視鏡”。這種後視鏡最大的特點就是在外側三分之一處有一條虛線，虛線以外也就是後視鏡外側，由於曲率半徑較小，駕駛者就能看到車後的一個全景，主要用來觀察車身側面較遠位置的情況，消除轉彎時的盲點，視野擴大了兩倍。比如説在變道的時候，可以更好的看清後方來車。它一方面較好的彌補了平面鏡後視範圍過小，另外，由於其凸面部分曲率半徑較大，所以基本上解決了失真問題。
虛線以內，由於曲率半徑較大，用來觀察車身側面較近位置的情況，可以看清楚車身側面比較近的狀況。比如倒車的時候，可以看清後方。兩種曲率相結合可以有效的減小後視鏡盲區，減低危險。
工作原理及優勢
雙曲率鏡面技術的原理是這樣的：
依據車型、駕駛員眼點位置與後視鏡相對位置、視野要求三個要素，運用光學原理和數據方法，對車輛的前後左右不同視野角度選擇不同的曲率半徑，並平滑過渡。這樣，能夠在滿足基本不失真的條件下進一步擴大視野、減少盲區。
它的好處是，既滿足了國家強制性標準，又解決了盲區問題。
此外，後視鏡對風阻係數的影響能達到0.01到0.03，這個係數已經對風阻影響非常大了。而雙曲率後視鏡能夠減小後視鏡的體積，這樣自然也會減少車輛的風阻係數，從而達到降低油耗的效果。除此之外，高速行駛時，後視鏡還是噪音的製造者。因此，縮小後視鏡體積，還能同時有效的降低車輛行駛時的噪音。可謂一舉兩得。
雙曲率鏡面技術以前只用在高檔車上。但是隨着成本的逐步下降，越來越多的車型也開始普及雙曲率後視鏡，這對車主來説，無疑是一大福音。