東風本田CR-V:時間的朋友

東風本田CR-V:時間的朋友
東風本田CR-V:時間的朋友

撰文 / 温莎

編輯 / 張南

設計 / 趙昊然

時間,是敵人還是朋友。

都説歲月是把殺豬刀,對美人而言尤其殘酷。但近來《乘風破浪的姐姐》的熱播,似乎告訴我們。時間是最好的洗禮,經過沉澱之後總會歷久彌新。

成功靠的是長時間的累積,對汽車產品而言尤是。擁有後發優勢的新品牌和財大氣粗的新勢力們,在提到傳統汽車的品牌和口碑時,總是豔羨不已。因為這兩者,都是時間賜予的禮物,無法一蹴而就。

恰好,東風本田CR-V都有。

汽車誕生100多年時間,本田存在了72年;在全球,CR-V上市25年,累計銷量超過1100萬輛。

在進入中國16年後,CR-V在今年迎來了200萬輛的里程碑。

一款車型,能夠獲得200萬中國消費者的認可,是對其產品力,品牌力,營銷力的綜合肯定。作為最早進入中國的城市型SUV,CR-V代表的已經不僅僅是一款產品,更成為一個品牌和符號,甚至一個市場。

反過來,200萬車主又成為CR-V面向未來的底氣和勇氣。

2018年進入拐點後,中國車市在2019繼續下跌,CR-V卻逆勢賣出21萬輛。

2020年,對於絕大多數人和企業來説都不太“友好”,新冠疫情帶來的不確定性,內部市場的競爭加劇,新的消費浪潮也在衝擊着傳統模式,危機與挑戰無處不在。

CR-V依舊交出了漂亮的成績單。今年上半年,東風本田CR-V總計銷售85968台,位列合資SUV銷量冠軍。

安全性第一、保值率第一,用户滿意度第一……從開始到現在,CR-V不變的是嚴謹的造車態度,改變的是不斷進化的產品力。面對全新的市場環境,以及消費者需求的日益提高,今年7月10日東風本田新CR-V正式宣佈上市。

新CR-V共推出鋭•T動和鋭•混動兩種版本共17款車型,市場指導價16.98萬元-27.68萬元。

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能超越CR-V的只有CR-V?

許多人可能不知道的是,先有CR-V,後又城市型SUV。

2004年,中國在政府的宏觀調控之下,全年GDP增長達9.5%;互聯網熬過了“冰河季”,迎來了第二波上市熱潮,一切開始變得生機盎然。

當年5月,東風本田正式在國內生產CR-V車型。彼時,轎車仍然是市場主流,而這款在全球提前上市了將近10年的產品,已經在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個國家和地區接受過檢驗的產品一經上市,就改變了市場格局。

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排隊拿號、加價提車、供不應求,CR-V的火爆令人們看到了城市SUV市場的無限可能。如今汽車市場每上市一款產品,總要標榜自己是新物種,但那時的CR-V才是不折不扣的新物種。

SUV的安心感、轎車的操控性、越野車的外觀、旅行車的功能、媲美MPV的空間,CR-V的出現為汽車市場帶來了一個全新品類,為消費者帶來了眾不同的全新體驗。

首開行業先河之後,CR-V在中國曆經三代變化。可以説,每隔五年,CR-V都走在時代前列,為消費者帶來持續的驚喜,順便引領市場革新。

2007年第三代CR-V進入中國,此後連續五年蟬聯國內SUV市場銷量冠軍,開啓了屬於自己的盛世王朝;2012年,第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發動機,夯實了本田“買發動機送車”的人設;2017年第五代CR-V上市,作為CR-V在全球範圍內首次投放的混動版本,成為混動技術的“領路人”。

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每一次的迭代升級似乎都在證明,能夠超越CR-V的只有CR-V。

在不斷自我革新的過程中,CR-V的巨大成功催生了中國最大,也是競爭最激烈的細分市場之一——城市緊湊級SUV市場。不僅榮放,奇駿、途觀等合資競品紛紛湧入,自主品牌更是看準時機重倉其中,以更低的售價和更豐富的配置搶奪市場。

但無論外界風雲如何變化,當消費者手握20萬預算,想買一款SUV車型時,仍然繞不過一台CR-V。

最有力的證明是,在百度中輸入CR-V就會發現,無論是自主品牌還是合資品牌,在宣傳自家緊湊級SUV產品時紛紛“碰瓷”CR-V,彷彿能夠與CR-V一較高下,就已經是實力的證明。

這,就是“鼻祖”的意義,標杆的作用,以及時間賦予的力量。

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CR-V是原點,也是起點

時間給予的還有榮譽。

今年3月公佈的《中國汽車保值率研究報告》中,CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名,這已經是CR-V連續第四年獲此殊榮。保值率的背後,是一款外觀、動力、油耗、品質、科技、服務、品牌等綜合實力的彰顯。

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從內飾到服務,從動力到安全,CR-V拿獎拿到手軟。過硬的產品品質為CR-V贏得了清一色的好口碑,也令“一日本田,終身本田”的口號又多了一重含義,更令CR-V成為銷量的保證。

在品牌內部,CR-V的存在猶如定海神針,似乎有CR-V在,東風本田就擁有了持續增長的原動力。

2019年CR-V年累計銷量21.3萬,在緊湊型合資SUV市場位居第2,在東風本田逆勢增長13.2%的銷量中佔比達27%。2020年,身處風暴漩渦,東風本田成為“受災”最嚴重的品牌之一。但CR-V的出色表現助推了品牌的迅速回升。

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上半年,CR-V銷售85968台,東風本田共賣出了296,975輛新車,佔比提升到28%。在CR-V的帶領下,東風本田在銷量上已實現環比三次增長,漲幅分別為95%、19%和8%,走出了疫情陰霾,。

值得一提的是,CR-V多年累積的好口碑也擦亮了東風本田的招牌,助力了其他產品的熱銷。6月,東風本田旗下的小型SUV產品XR-V和轎車產品思域銷量都突破萬輛,後者更是直接超過2萬輛。三者在銷量上形成穩定的三角,成為東風本田發力未來的堅實根基。

而作為日系的三駕馬車之一,本田在銷量上的反彈力成為了德系與日系之爭的賽點。隨着東風本田的恢復元氣,今年6月,日系車的市場份額超越德系,從2019年6月的23.1%增加到了26.3%。

儘管豐田和日產同樣表現出色,但顯然以武漢為大本營的兩田之一——東風本田更為不易。

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“黑化”了的新CR-V更帶感

《愛麗絲漫遊奇境》裏紅桃皇后曾説過一句有些矛盾的話,“在我們這個地方,你必須不停地奔跑,才能留在原地。”市場在變,消費者的需求也在變,為了保證領先地位,CR-V持續革新產品力,以變應萬變。

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第五代CR-V迎來了中期改款車型,在年輕消費者成為市場主流的今天,新CR-V變得更年輕,更智能,也更加個性化。

新CR-V的外觀不僅更加年輕時尚,在顏色上的選擇也更豐富,新增了月光藍、銀黛灰、雅韻金三種全新外觀色。

最吸引眼球的還是全新的黑爵士版,該版本的前包圍飾條採用了亮黑色打底加上鍍鉻條勾勒,後包圍飾條則改為純亮黑色漆面,同時配備了黑色外後視鏡外殼、19英寸亮黑色輪圈。

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如果説,過去大多數人認為買CR-V是最不會錯的選擇,那麼現在買CR-V更是一種大膽的選擇。特別版的推出進一步拓寬了CR-V的產品邊界,狂拽炫酷的氣質為整個產品線帶來了個性化的補充,更拉近了CR-V,甚至是東風本田與年輕消費者之間的距離。

配置上,新CR-V增加了腳踢式感應尾門、等離子空氣淨化系統,以及無線充電裝置;以往專屬高配車型的Honda SENSING安全超感系統也進一步普及到了中低配車型上。

從便捷性和實用性入手,在細節之處優化用車體驗,新CR-V帶來了全新的價值體驗。此次進化的力度並不大,但這些看得見的變化以及用得着的方便,表現出了東風本田對中國消費者的瞭解和誠意,也是CR-V“永葆青春”的秘訣。

東風本田CR-V:時間的朋友

16年,對於一個人而言剛剛準備走入花季雨季,但對於一款汽車產品而言,已稱得上經典。在新CR-V身上,“老字號”的實力與美譽度和新產品的“少年感”形成了完美的組合。

人們常説,時間是驗證一切的最好方式。當然這並不是説其他後來者就沒有機會了。在偌大的汽車市場中,夢想總是要有的,萬一實現了呢。

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