這一次豐田的中期改款，多多少少讓我們看到了和以前的不同。
因為，一直以來豐田的風格是求穩，一直以來豐田的風格是讓更多人實現廣泛接受。猶記得2015年時，第七代凱美瑞在中國市場推出中期改款版本時，最核心的變化只是2.0L排量豐田雙噴射系統直噴發動機，動力提升了一些，油耗降低了一些，但，如果你是凱美瑞車主，你幾乎察覺不到差別。
第八代凱美瑞不然，上市之後一直保持高銷量，如今，它要開始中期改款。
變化很多，但核心是一個7月16日，美版2021款豐田凱美瑞發佈信息，今年後半年北美市場上市，廣汽豐田版本預計會緊隨其後。它的變化，主要在下面幾個方面：
1. 外觀，主要變得是前臉。還是熟悉的大嘴，變得是格柵，普通版用了新的橫向設計、運動版還是分體設計，至於怎麼變得？風格更像亞洲龍了。其他外觀方面的變化，意義不大，改了改車漆的顏色。
2. 車內的變化，主要是中控大屏。從之前的中央集成，變成了懸浮式，功能上有Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手機互聯功能，高配有車內Wi-Fi、JBL音響等。還把液晶儀表盤進行了一定的改動。
3. 座椅，風格變得更多，配色有一些調整。
4. 動力，是2.5L四缸、3.5L V6和2.5L混動三種，還帶有四驅版。
5. 這點，才是中期改款凱美瑞身上最亮眼的點。
率先搭載豐田TSS 2.5+安全系統，可以檢測前方的車輛，還可以檢測前方的自行車和陰暗環境中的行人。當車輛轉彎時，依舊可以檢測到行人或車輛，提供警報或自動制動。還將配備全速域的自適應巡航系統，讓駕駛員能夠在巡航狀態下進行更平穩的超車。其他方面，該車還提供車道偏離預警、車道偏離輔助（LTA）、自動遠近光燈、道路標識識別（RSA）、後排座椅/車門提醒等功能。
為何，是一套軟件的升級？答案，在於特斯拉的熱效，答案，是北美汽車消費者對於特斯拉所引發的智能汽車的新需求。
北美汽車市場，如今被疫情影響的頗為嚴重。今年二季度的北美汽車銷量，通用汽車同比下跌34%，菲亞特克萊斯勒同比下跌38.6%，豐田同比下跌34.6%，日產汽車下滑程度最為嚴重，銷量同比腰斬。現代同比下滑23.7%至14萬輛，大眾同比下滑29%至不足7萬輛，甚至是保時捷當季銷量也同比下滑19.9%至1.2萬輛左右；馬自達銷量也同比下跌了9.6%。
但，在這種大環境之下，也並不是沒有車企實現了增長，也就是特斯拉。
北美市場，特斯拉的全球最大市場基盤，它的二季度共交付90650輛車，季環比增長2.5%，同比下滑近5%，遠高於市場預期的83071輛車。也就意味着，特斯拉目前在北美市場中滿足了新增消費者比較主流的購買需求。
究其背後原因，與一直以來它收穫訂單的智能化關係頗深，關於智能駕駛以及智能網聯，而這種的重點就是能進一步減輕駕駛壓力以及足夠炫酷的自動駕駛。
按照豐田的計劃，它將在2020年前完成高速公路路況上的自動駕駛。2015年，豐田汽車開始在該領域投入巨資以追趕其他汽車製造商，五年內向豐田研究院投資10億美元，研發機器人和人工智能技術，希望於2020年推出基於Highway Teammate項目的自動駕駛汽車。
眼下凱美瑞中期改款的核心升級，實際上正可以被視為這之中的相關回報。
至於特斯拉所説的，就不算那麼靠譜了。Elon Musk曾預測，到2017年底，特斯拉汽車能夠無人駕駛，從洛杉磯行駛至紐約。結果是，預言並未成真。2019年，馬斯克對特斯拉汽車何時能夠完全自動駕駛的預測仍然非常"激進"。斯拉則宣佈計劃在2019年末或2020年初更新軟件，以讓汽車能夠"完全自動駕駛"。
寫在最後：汽車市場，開始變了。從之前的製造之間的拼爭，變成了如今關於智能製造的拼爭。
中國市場的凱美瑞中期改款會不會變成這樣，會有多少技術同步更新，我們不得而知。但，眼前的結果是，豐田將在自己的主戰場-北美市場裏，和特斯拉這家挑戰者，開啓一場與此前不同的爭鬥。