隨着自主品牌的不斷髮展,我們的國產車也更具有競爭力,而目前整個國產車都呈現出了一片“欣欣向榮”的景象,其實很多時候,這種景象摻雜着一些水分,就比如今天要説的這款車,曾被譽為國產顏值擔當,如今也算是徹底跌下了神壇,事實上這不是個例,因為在大多數的國產車企業裏,一旦向中高級轎車進軍,那麼這個品牌到最後都不會有太好的結果,説的再直白點,就是根本難以突破中高端!
吉利博瑞作為當時最為火爆的一款自主品牌,剛上市就被寄予了厚望,而事實上,這款車的銷量還是相當不錯的,憑藉着出色的外觀和內飾的設計,以及完全獨立自主研發的設計理念的優勢,讓這款車的銷量一直維持在月銷5千輛左右,這樣的成績在國產車中實屬罕見。也正是因為如此,這款也也奠定了在市場上的地位。然而好景不長,隨着對手的不斷增強,以及這款車這本身的一些問題,整個銷量更是呈現出了一種陡崖式的下跌!
比如從2020年開始算,整個從1月-6月的銷量總數為4800輛左右,約合在月均800輛,這和當初的月均5000輛相比,那可是相差甚遠。如此具有個性化的一款車,並且在設計都具有獨立產權的B級車為何能淪落到這份田地,下面的這三大因素成為這款車最大的阻礙!第一,價格方面,毫無疑問,這款車已經不具備任何優勢了,看看現在的君威、雅閣、邁鋭寶等車型,所以換成任何人的話都會將這些車型考慮進去,結構就是放棄國產車!
第二,核心技術上的不穩定性。其實從技術的角度上看,我們國產車相比以往的車型已經有了明顯的進步,但是與合資企業相比,差距仍舊很明顯!主要體現在兩個方面,一是產品的可靠性方面不足以支撐自己的產品,可能新車不會有這種問題,時間一長,可靠性的問題就出現了,二是單一產品的技術過關,但是單一產品融合在一起,整個的匹配度多少會出現問題,比如發動機和變速箱的匹配度。所以在核心技術上,自主品牌確實難以突破!
第三,也是目前整個自主品牌存在的最大的問題,那就是品牌的溢價能力。即便是自主品牌相繼亮相了旗下的高端系列,但從價格上就能夠看出“底氣不足”,所以國產車仍舊被扣上了“廉價產品”帽子,也正是因為如此,整個一、二種元素就呈現出了一種惡性循環,這樣一來,只是入門級或者是廉價產品的代表,想要衝擊中高級領域,還有這非常長的一段路要走,不知道你們同意小編的這三點元素麼!