解放“開門紅”動員會給所有員工注入了鬥志與動力，發動機事業部生產戰線整裝上陣，黨員帶頭，發揮黨羣合力，起步即衝刺，誓奪首季開門紅。
M系列發動機訂單需求持續增長，根據最新預測，1月份將突破2萬台，面對持續高需求，事業部生產戰線挑戰極限，拼搶高產。
1月10日，週日，重機部聯合廠房燈火通明，一台台發動機整齊有序地從裝配線上走過。
“多生產一台缸體，就能多生產一台發動機”，在這樣的信念支持下，重機部加班加點，裝配線的黨員徐育傳、酈強、蘇琪等帶領班組成員，週日加班堅守崗位，拼搶高產。車間的顯示大屏上,當天的產量仍在攀升,像這樣的極限生產已經常態化。
2021年國六升級在即，蠕鐵缸蓋成為新焦點，重機部圍繞國六上量破瓶頸，精心組織2021年上半年生產預案，進一步提升極限高產能力， 6DMC缸蓋線蠕鐵日產能由規劃117台提升至180台，助力國六攻堅。
1月8日，裝配車間CA6DL缸蓋線翻身機臨時出現故障，設備搶修需要時間，為了確保當天生產任務完成，黨員陳黎君衝在前，帶領班組成員用手抬，汗水浸濕了衣背，但看到產量數字逐漸增加，他們露出了欣慰的笑容。
不僅如此，週六日和每天下班後的設備維修，陳黎君帶領操作類黨員主動留下來，配合維修人員，常常要忙到晚上10點鐘才下班。
據介紹，目前，CA6DL工段實行6天工作制，週六也常常加班到6點鐘以後。1月份以來，CA6DL工段日產量增加到230台，小時產量提升到25台，產量相比去年12月份提升了30%，仍在持續挖潛。
“今日產能要保證在75，相關工位對準計劃節點，加強自檢，生產中注意安全。”這是裝配車間CA6DM重機裝配線班前會中出現頻率最高的一句話。
CA6DM重機裝配線現場熱火朝天，據介紹，在保證單班75台產能的同時，進行產線改造、新制工裝、設備維修、工序優化、人員培訓等，為3月份實現兩班150台的產能做好準備。
“工人們主動放棄吃午飯的時間，輪流吃飯，確保設備不停台”，加工車間CA6DM缸體線分秒必爭，通過減少設備停台時間，提高設備利用率，延長刀具壽命，縮短換刀時間，全員齊心協力拼搶高產，力爭1月份實現8000台產量。
據瞭解，針對MBOP150瓶頸工序，車間分步優化工藝，合理調配人力資源，充分發揮產能優勢， M缸體日產量在達綱生產的基礎上再提升30%。
機工車間黨員顧健帶領團隊勇挑重擔，緊盯“卡脖子”技術，自主研製高壓軌管批產測試台架，聯合攻關進口關鍵設備自主維修裝調，突破壁壘掌握核心技術。
為全力確保M機產能提升，車間集中力量推進16L發動機項目建設，積極做好各項新品研製配套工作。
J7發動機達歐標項目進入關鍵時期，為確保發動機2021年8月份具備批供歐洲市場的條件，質保部系統策劃了涉及35項基線標準的歐標基線，並已提交歐六e認證材料。同時，穩步推進各項歐標措施驗證閉環工作，確保年底12MIS目標達到100以下。
質保部還加速推進產品質量大步升級，聚焦國六產品，夯實四大工程。確保2021年J6公路、J7發動機12MIS千車索賠頻次要同比下降10%，市場問題整改及時率要確保100%。
大柴工廠裝配車間全體員工全力投入生產，黨員帶頭亮身份、做表率，各班組多技能員工多崗作業，全力以赴保生產。
大柴工廠加工車間合理配置人員，組織多種生產模式，通過分析各要素停台率指標、FPS工作改善、梳理影響產能的質量隱患點、產能優化等多種方式，確保各工序滿負荷生產，做到“不失市場一台機”。
起步即衝刺，運動件部生產線元旦假期無休，提前協調各種生產資源保障生產，三天共生產曲軸1503件，連桿2314件，為1月份高產大幹產量打下了基礎。目前，全員全力以赴挖潛能保高產，誓奪開門紅。