34萬如何選車？英菲尼迪QX50、道奇酷威如何選擇？讀完你就覺悟了

眼下汽車消費市場形勢嚴峻，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“移動高鐵”傳祺GM8，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。“豪車代表”保時捷卡宴，被車友譽為同級性價比之王。更新換代是汽車生產的主要特徵，只有那些真正滿足人們需求的車，才能贏得一席之地。正如英菲尼迪QX50和酷威。

提到道奇酷威1和道奇酷威2，我們得把駕駛者李先生的體驗説一説，他之前一直借同事的英菲尼迪QX50來開，現在終於換了一台道奇酷威，經過1個月，1100公里的實地測試，道奇酷威真的很好用嗎？和英菲尼迪QX50到底有何差別？下面，就請他為我們講解！

先開英菲尼迪QX50

外表：顏值更不用説了，是看上他的顏值。車尾的設計也是比較有戰鬥格調的，喜歡的不要不要的，遠光鹵素，照明亮度也不是很夠，又有相當大的輪圈，看着賞心悦目的。

內飾設計風格也算簡單大氣，整體操作起來簡單。多媒體控制枱就那麼幾個固定界面，也還好，不分心還安全，做工OK，略老氣，豪華內飾，如果氛圍燈多點就更完美了。

偏瘦，經常兩人用車，感覺空間很寬敞。搭乘空間沒問題，可置物空間就不敢恭維了，前門的置物格，連瓶水都放不下，後一排，日常夠用，因為我個子小，後備箱略小前面不錯第二排空間很給力軸距長還是有亮點。

説我的車輛坐着比單位的轎車坐着舒服多了。除了起步，日常行駛發動機噪音幾乎聽不到，幾十萬的車底盤都不捨得做點好的，還説什麼豪車車企，前面座位很舒服，但是頸椎部分設計不是很舒服。

動力也是比較不錯的地方。據説是將at換成了CVT，開了這麼久，也沒覺得卓越在哪裏，v6發動機名不虛傳，2.5排量動力十足，空調強勁，還好吧，起步相對較慢。

聽我老婆説，操控性這一塊還是很滿意的。四驅系統表現還是可圈可點的吧，應付大部分路況還是沒問題的，方向盤的輕重適宜，開始來很省勁，電子助力事半功倍，制動有點軟，因為在磨合期，也沒敢使勁踩。

再開酷威

顏值：外表霸氣，美式肌肉男。一下子就吸引住我的目光，開出去的時候都覺得很自信，前置田字中網格柵，將近5米的車體大塊頭，車漆不錯，個人非常喜歡。

其他的內飾也很厚道。內飾做工擯棄了傳統美式車的粗曠，變得細緻，周到，導航反應比較慢，經常路口20米了才叫我過彎，不是很難聞，也不是很需要散味的那種。

它就是我想要的大空間——再也不必委屈父母留在家，而我們獨自出去玩。平時放倒最後一排後還能幫人搬搬家（只是小型家電傢俱，第二排腿部空間一般，其他還好，後備箱小了點要是第三排座椅放倒了是真心大。

車的舒適性還是很好的，提供不錯視線。但不失沉穩，讓人很安心，讓我很震驚、相當安靜，音箱超級好，座椅包裹很舒服，第二排中間太凸，腰部硌個很。

動力足夠，咱又不飆車。柴油扭矩大，爬山安逸，深踩油門，轉速上去了，速度提不起來，目前主要是城區開，感覺動力挺好的。

中規中矩，容易駕駛感受。懸掛支持性很好，不軟不硬，適中，方向算輕的，整體感覺駕駛起來還是很舒服的一款車，高速方向盤太靈活，有點危險。

結語:

英菲尼迪QX50：外觀倒是無可挑剔的，沒問題，操控還是很平穩的，尤其是行駛在非鋪裝路面上。道奇酷威因為他的空間大舒適性肯定錯不了四門七座，遇上上坡更能顯出動力不足。我給英菲尼迪QX50 89分，道奇酷威 94分，我對道奇酷威各方面表現較為滿意，特別是車身優美的線條和有格調的尾部。不可否認，英菲尼迪QX50表現很突出，但除了道奇酷威沒有其它車型讓我感到滿意。如今很多有身份的人都開道奇酷威，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有四個字可以表達我的心情：旗鼓相當！那麼，34萬如何選車？英菲尼迪QX50、道奇酷威如何選擇？讀完你就覺悟了。各位看官有何見解呢？