十萬左右的預算購車，在市場上可選擇的車型較多，不只是眾多的自主品牌如逸動、帝豪之類，合資車型也有許多車型可供選擇，像美系的別克英朗、德系的大眾桑塔納等都在十萬之內，而且這些車型目前都比較走俏，深受消費者歡迎。而雷哥這次就為大家詳細的講解下別克英朗與吉利帝豪這兩款車型，看看它們誰更值得你擁有。
別克英朗
別克英朗曾經也是風光無限，在它最火爆的時候曾創下過月銷過3萬的好成績，與大眾的朗逸、日產軒逸等銷量王也能一較長短，不過自從英朗都換上了三缸發動機之後，產品競爭力開始直線下滑，為了提升銷量，英朗這款車型如今又換回了四缸機，使得其性價比更高，目前這款車型銷量在飛速回暖。
改版後的英朗外觀造型依舊還是我們所熟悉的模樣，前臉造型有着濃重的家族風格，採用了別克家族飛翼式進氣格柵，配合上兩側鍍鉻飾條所連接的別克LOGO，使得車前臉非常有神，同時也提升了其辨識度。而側面與尾部造型比較中庸，與普通緊湊級車型並無多大區別，沒有太多出色點，但也並不覺得難看。
而內飾方面，英朗的設計十分簡潔大方，沒有太多花俏的造型和科技搭配，整體造型看起來非常直觀明瞭，而環抱式的座艙配合流線型的線條讓它的內飾顯得非常有層次感。不過在用料方面顯得有點寒酸，大面積的塑料採用將內飾整體拉低了一個檔次，當然10萬落地的合資車型也不能要求太多。此外，在中控區域英朗還配置有一塊7英寸的中控屏幕，屏幕能支持語音控制、手機互聯等功能。
動力方面，英朗搭載了一台1.5L的四缸自然吸氣發動機，發動機最大功率83kW，最大扭矩為141N·m，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速器。這台1.5L的發動機技術並不先進，不過勝在它平順性和穩定性非常不錯，而且燃油經濟性很好，百公里油耗在5.9左右。英朗還有一款混動車型，1.3T的渦輪增壓發動機+48V輕混系統，這套混動系統動力比較強勁，最大功率可以達到120kW，加速還是十分給力的。
吉利帝豪
吉利帝豪可以説是自主品牌中的驕傲，在家轎市場中它能與合資車型一較長短，也是常年出現在銷量榜上，可見它有多受消費者的喜愛。而較低的售價與過硬的品質也是它能熱賣的原因之一。
帝豪的外觀設計十分平常，不難看但也説不上有多前衞時尚，前臉依舊是採用了家族式的設計語言，水滴漣漪式的中網格柵配合扁平化的設計與吉利LOGO，讓它的前臉具着極高的辨識度。而側面與尾部帝豪看起來比較中規中矩，同樣有着貫穿式的腰線設計，兩側尾燈造型與前大燈組匹配度很高。
內飾部分帝豪依舊是採用了家族化的設計風格，整個座艙的設計佈局與吉利家族眾多車型相差不大，不過也可見其不同之處，像帝豪的中控台就增加了一條橫幅的鍍鉻飾條，給內飾也增添了幾分不同的色彩。另外帝豪的中控台配置有一塊8英寸的液晶屏幕，儀表台為7英寸的全液晶錶盤，在材質方面還是以搪塑面板與塑料材質為主體。
動力方面帝豪全系都是搭載一台1.5L的自然吸氣發動機，發動機最大功率80kW，最大扭矩140N·m，傳動系統匹配的是5擋手動和CVT無級變速器。從參數上看動力爆發不強，適合家用代步使用。而它的燃油經濟性不錯，百公里綜合油耗為5.8L左右，非常省油。
總的來説，別克英朗與吉利帝豪都是目前十分暢銷的車型，雖然它們與現在那些時尚前衞的車型相比，在外觀上會遜色一些，不過它們的可靠性、穩定性更好，後期的用車成本也十分經濟，大家覺得怎麼樣呢？