近日，市場關注度很高的一款新車型已經上市，它就是一汽紅旗推出的旗艦轎車紅旗H9。作為今年紅旗品牌推出的最主要的新增車型，紅旗H9對品牌來説有着頗為重要的意義。今天我們就來重點關注一下這款車型！
旗艦身份還是銷量擔當？
每當我們説一款新車對一個汽車品牌具有重要意義，無外乎從兩個角度來解讀。要麼是旗艦擔當，對品牌來説是最高技術和最高實力的現象；要麼是銷量擔當，將會承擔重要的銷售任務。
從紅旗H9本身來説，這款車型給我們留下的第一印象就應該是旗艦擔當。雖然目前售價還沒有正式出爐，但是33-60萬元的預售價格基本與最終售價大差不差了，這一價格對於自主品牌來説，已經是捅破天花板的水準。另外，從產品造型上來説，紅旗H9那方正的直瀑格柵，霸氣的前臉，雙色拼接車身，很容易讓人聯想到勞斯萊斯、賓等豪車品牌。最後，紅旗H9還將搭載2.0T+48V輕混或者3.0T發動機動力，這基本又是自主品牌能拿的出手的最高階動力配置了。綜合以上信息，紅旗H9旗艦身份不言而喻。
但是，從另一個角度來看，紅旗H9似乎還需要揹負一些旗艦車型不需要揹負的責任，那就是承擔一些銷量任務。這裏筆者使用了“一些”這個詞語，實在是因為誰都不知道紅旗對於H9的銷量目標是如何制定的。
近日，徐留平在公開場合表態，紅旗完成2020年度20萬輛的銷售目標沒有問題。根據最新數據顯示，今年1-7月份，一汽紅旗累計銷量突破87500輛，完成全年銷量目標的43.75%。也就是説紅旗需要在後面5個月時間裏完成超過11萬的訂單，月均銷量將要超過2萬輛。要知道在連續7連漲之後，紅旗7月份的銷量是17500輛，要在後面5個月實現月均2萬輛的任務，必須要有新的銷量擔當站出來。雖然目前在售的H5、HS5、HS7等車型還可能有進一步上升的空間，但是如果説要有新鮮血液加入，那就只有H9比較靠譜了。這樣看來，紅旗H9一個月要是能提供1-2千個訂單，倒是可以幫助一汽紅旗完成目標了。
高調與低調間，客户到底在哪？
要紅旗H9完成每月1-2千的銷量，首先需要解決客户在哪裏的問題，而這正是筆者認為H9可能面臨到的最大的問題。
紅旗H9對個人消費者的吸引力必然不高，雖然它代表着自主品牌最高級的造車水平，但是你很難想象有多少個人消費者會花三五十萬買紅旗H9。相信如果你有這筆預算，BBA依舊會是首選。
商務出行會選購紅旗H9嗎？我認為是可以考慮的，這也是紅旗H9需要去爭取的的主要銷售渠道。比如租賃公司、出行公司，可以將紅旗H9作為豪華車型，採購價格相對不算太貴，但是可以達到豪華車的使用水準。
政務部門本應該是紅旗H9的另一大客户，但是問題出在了產品的顏值上。紅旗H9的顏值太高調了，與政務部門用車追求低調的需求背道而馳。紅旗H5、H7都有政務部門以及軍隊採購中出現，但顯然H9除了被用作接待國家政要，很難想象哪個部門敢採購。
這樣算來，紅旗H9所面對的直接客户羣體會相當狹窄。適合的不會買，想買的又不適合，這個問題該如何解決，我們不妨到新車上市後再來觀察。（文/鍾奕）