[愛卡汽車 用車原創]
要説中國品牌車型誰最好開？我覺得上汽榮威家族一定能夠上榜。在近幾年我試駕過的數款榮威車型中，藍芯平台發動機在動力性、靜音性以及燃油經濟性等方面的性能表現，都給我留下了深刻的印象。而如今，上汽集團帶來了藍芯Ⅱ平台首款全新2.0T發動機，並首發搭載在旗下上汽榮威的科技豪華MPV榮威iMAX8上。這款發動機的表現究竟如何？今天，就讓我們來一探究竟。
相信熟悉汽車發動機領域的朋友，一定都知道上汽集團藍芯平台發動機產品曾拿下過“中國心”年度十佳發動機大獎等獎項。其實作為汽車的“心臟”，發動機的性能表現與車輛的駕乘感受有着直接的聯繫。尤其是中國品牌車型，如果能夠搭載一款性能出色的發動機，也會大幅度提高車型的核心競爭力和用户口碑。
榮威iMAX8是榮威家族中推出的首款科技豪華型MPV，憑藉着高顏值和豪華的內飾配置等，吸引了許多關注MPV朋友的眼球。同時，榮威iMAX8還搭載了藍芯Ⅱ平台首款產品——上汽全新一代2.0T發動機，它在動力性、靜音性和燃油經濟性等方面的表現，大幅度提高了榮威iMAX8在同級別車型中的產品競爭力。
上汽全新一代2.0T發動機是藍芯Ⅱ平台的首款產品，從2016年12月立項到現在歷時將近4年，通過集成電控廢氣旁通閥增壓器、智能可變氣門升程技術、350bar汽油直噴系統、智能可變氣門升程、米勒循環燃燒系統等技術，在性能、油耗、環保、NVH等方面較前代均有大幅提升。
在動力參數方面，上汽全新一代2.0T發動機最大輸出功率172kW（234Ps）/5000-5500rpm，峯值扭矩360Nm/1500-4000rpm，並且滿足國六b排放標準。值得一提的是，這款發動機的最高有效熱效率達到了39.52%，在同排量渦輪增壓發動機中，有着明顯的領先優勢。
該發動機現已應用到上汽榮威首款MPV榮威iMAX8上，未來還將搭載在上汽榮威大型SUV產品上，進一步提升高端車型舒適性。
據官方稱，相比於先前的產品，上汽全新一代2.0T發動機在動力輸出、節能環保、舒適靜音和可靠性等方面都有着大幅度提升，當然性能表現的提升基於多年自主研發經驗以及諸多技術的採用。接下來我們再一一看下，這款發動機究竟有什麼奧秘。
首先上汽全新一代2.0T發動機的進氣側採用了滑移式兩級可變氣門升程凸輪機構，能夠通過油門開度和駕駛模式自動調節氣門升程的目的。在低升程狀態下，可減少發動機低負荷下的泵氣損失、降低油耗，在高升程狀態下則增加進氣量、提升發動機動力性。這就意味着發動機在一定程度上，能夠對動力性和燃油經濟性做到兼顧。
另外這款發動機使用了350bar汽油直噴系統，通過高噴射壓力使油滴降低到6μm量級，促進燃油霧化，小流量精確控制技術能夠實現多次、精準噴射，改善排放、降低機油稀釋和早燃風險。同時新結構高壓油泵和懸吊式噴油器安裝方式，也可以有效降低發動機工作噪聲。
導氣屏的高滾流氣道配合小夾角氣門，使得燃燒室設計更為緊湊，再加上高壓縮比的氣流引導型活塞、350bar汽油直噴系統，對於提升發動機動力，有效降低油耗和減少顆粒物排放都有着一定的幫助。
在排氣方面，發動機採用四變一形式的集成式排氣歧管。好處在於可以縮短排氣系統長度，減少冷啓動時排氣散熱，加快催化器起燃，改善排放。同時還可以利用排氣對冷卻水加熱，縮短髮動機暖機時間。在高負荷時可通過冷卻液降低廢氣温度，降低增壓器熱負荷。當然減少了發動機排氣系統零件數量，也實現結構緊湊的輕量化設計。
説到輕量化設計，這款上汽全新一代2.0T發動機為全鋁發動機，採用高壓鑄造鋁合金機體、重力鑄造鋁合金缸蓋，降低發動機重量。同時，通過藉助計算機仿真技術、引用高強度材料等手段，實現零件輕量化設計。
對於渦輪增壓發動機來説，渦輪的介入時機與動力響應有着直接的聯繫。電控廢氣旁通閥增壓器的採用，可以更加靈活地控制放氣閥開啓時刻，配合混流型小慣量渦輪，可以有效解決增壓器響應滯後問題，帶來暢快的動力響應。同時，能夠減小啓動和怠速工況下發動機背壓，利於三元催化提前介入和控制排放。
OCV閥採用中央佈置形式，可縮短傳統的側置OCV閥至VVT之間的油路，使得VVT響應速度提升、機油消耗量更少。同時發動機正時傳動採用新一代Zero tech輕量化高強度套筒鏈，雖然不是靜音鏈條，但通過對導軌形線和減震技術等，保證了靜音性和低摩擦性。
發動機的正時罩蓋的內部結構進行了靜音設計，能夠有效降低工作時產生的噪聲輻射傳播。
另外，在發動機的正時罩蓋上還設計有多層阻尼板，能夠進一步阻隔發動機工作時產生的內部噪音，從而提升整體的靜音表現。
為了減小發動機的工作震動，這款上汽全新一代2.0T發動機採用了緊湊的蘭徹斯特式平衡軸模塊，同時使用了相比於鋼齒輪更加靜音的樹脂材料齒輪，搭配調校下，能夠大幅度降低發動機的二階振動，使發動機和整車的NVH性能也得到提升。
單純的技術拼湊對於發動機研發來説遠遠不夠，事實上這款上汽全新一代2.0T發動機經過了全生命週期、全方位、高強度的發動機台架耐久考核試驗，同時在各開發階段均擁有充足的耐久樣本數量，通過全面覆蓋穩定轉速與全油門加減速、極低極高水温冷熱衝擊等各種嚴苛條件的考核，最終才能夠擁有良好的環境適應性、安全性和耐久性。
編輯點評：不管怎麼説，上汽全新一代2.0T發動機的推出，不僅在動力性、靜音性和燃油經濟性等方面相比於先前的產品有着更好的表現，同時也讓我們看到了我們中國品牌的自主研發實力。如果您正在關注榮威iMAX8這款車，我覺得也完全可以去實際試駕感受一番，看看這款上汽全新一代2.0T發動機的實際表現如何。