在2021年自主品牌推出的新車來説，熱度最高的當屬年初的長安UNI-K和剛上市不久的吉利星越L了，這兩款車型作為目前品牌中的旗艦車型，都寄予了挑戰合資品牌的希望。長安UNI-K和吉利星越L，擁有各種品牌最新的技術和最好的工藝水平，兩者的售價區間也基本重合，將兩車放入備選清單的用户也不在少數。
兩車同是主打大五座、搭載2.0T發動機的車型，那麼教授這期就從動力系統、空間配置、駕駛感受等各方面來對比一下吧！
長安UNI-K
指導價：15.39-18.49萬元
吉利星越L
指導價：13.72-18.52萬元
相信大家對於兩車的外觀都已經非常熟悉了，但是教授想知道的是，大家更喜歡UNI-K這種未來科幻的設計，還是像星越L的傳統中庸的設計呢？
先説數據，UNI-K配備的是全新一代2.0T的藍鯨發動機最大功率233馬力，峯值扭矩390牛·米，與之匹配的是愛信的8AT變速箱，高配車型提供四驅系統。
UNI-K
星越L則分為2.0T+8AT和2.0T+7DCT兩種不同的動力組合，前者最大功率為238馬力，峯值扭矩350牛·米，後者最大功率為218馬力，峯值扭矩325牛米，其中高功率兩款車型均搭載了四驅系統。
星越L
在數據方面，兩車可以説是不相上下，星越L的高功率車型與UNI-K同樣搭載的是愛信愛信8AT變速箱，發動機功率上兩車差距不大，峯值扭矩則是UNI-K略勝一籌。值得一提的是，UNI-K的發動機可以加92號汽油，而星越L則需要加註95號汽油，在後期成本上，吉利這台2.0T發動機並不佔優勢。
動態表現上，雖然兩車都是以家用作為核心的SUV，但是它們的底盤轉向的調校居然還保留了一絲運動感。UNI-K採用了尺寸較小的非圓形方向盤，因此它的轉向手感和一般的SUV很不一樣，反應快且直接，初次上手可能需要一些時間去適應。而且經過特別調校的避震，讓車身的響應性也變得更快，開起來完全沒有大車感。
但是較大的輪圈雖然更好看，但扁平率較低也會導致過濾細碎震動不足，連續的爛路也後排感覺比較顛簸。
星越L開起來的感覺就比較普通了，總體比較均衡。憑藉較輕的車重，高功率車型的加速體感比UNI-K來得更猛，變速箱對於平順性的優化也做得比較好。但底盤方面表現並不如UNI-K，整體調校偏硬，細微震動偏多，影響了乘坐的舒適性。
兩車在內飾設計上相比品牌其他車型也是進行了顛覆性的創新，坐進兩車的車內，一眼看到的就是屏幕屏幕屏幕！無論是UNI-K的懸浮式四屏幕，還是星越L的一米屏，兩者都有各自優勢的地方。例如UNI-K儀表盤右側的屏幕擁有流媒體後視鏡的功能，而星越L則擁有副駕駛的娛樂屏。
在做工用料方面，兩車的表現可比同級的合資車要優秀不少。車內大部分地方都用了皮質包覆，而且座椅皮革的材質甚至能達到豪華車的水平。星越L更是採用了Alcantara材質的頂棚和翻毛皮材質的包覆和座椅。
空間表現和乘坐舒適度肯定是大家最看重的，UNI-K車身尺寸長寬高為4865/1948/1690mm，軸距2890mm，定位為中型SUV；而星越L雖然定位僅為緊湊型SUV，但是其4770/1895/1689mm的尺寸，2845mm的軸距，其實也已經達到了中型SUV的水平。
單從尺寸來看，UNI-K比星越L大了一圈，直接表現在後排空間更加闊綽，的確有媲美本田冠道的水平，175cm的成年人坐在後排已經不能用“幾拳幾指”來形容。
不僅腿部空間充裕，地台全平，而且在座椅非常厚實，填充物夠軟，坐上去有種“日產大沙發”的感覺，硬要挑刺的話就是後排車窗尺寸一般，視野不夠開闊。
星越L得益於它越級的軸距，在腿部空間上與同級的自主SUV拉開了差距，但要和UNI-K對比，那麼有一定差距。首先坐墊的柔軟度不足，加上原本其較硬的懸架，因此長時間乘坐或是顛簸路況後排舒適度一般，而且中央地台有一定凸起，會稍微影響中間乘客的乘坐舒適性。
兩車在配置上的差異還是比較大的，UNI-K僅有四款車型，分別為兩驅、四驅的高低配，對於用户的選擇來説，兩款低配車型的配置已經足夠高，不過想要輔助駕駛功能就只能選擇高配車型。星越L則擁有更多的車型可供選擇，低功率車型輔助駕駛功能從15.52萬元的兩驅尊貴型開始就已經提供，因此是低功率車型最值得推薦的，高功率車型選擇17.52萬元的高功自動四驅尊貴型即可。
總體來説，兩車作為家用大五座SUV，在駕駛感受上卻能給你些許的激情。UNI-K在乘坐感受上尤其突出，更符合家用屬性；星越L則各方面表現都偏向均衡。