在過去幾年，哈弗H6一直都是國內SUV市場最為暢銷的車型，不過最近隨着長城和長安對於自己2月份車型銷量的公佈，長安CS75以32697輛的成績超過了哈弗H6的31710輛，打破了哈弗H6常年的霸榜行為，這對於長安汽車來説，無疑是一次歷史性的突破。其實從前年長安CS75 PLUS上市以來，長安CS75車系的銷量就猶如坐上了噴射機，不斷在銷量榜上創下新高，所以此次其在銷量上超越哈弗H6，也不算是太過意外的事情。
當然，好銷量的背後，往往依靠的是備受消費者認可的產品力，除了長安CS75 PLUS之外，長安汽車在很多細分SUV領域，都有着自己出色產品力的車型佈局，就像是小型SUV領域的全新CS35 PLUS，中大型SUV領域的CS95，都是消費者非常關注的產品。那麼，對於眾多持幣待購的買家來説，長安汽車的這三款SUV，到底有何過人之處呢？
毋庸置疑，取悦消費者的視覺感官，是他們對於一台車最為基本的訴求。長安自從在旗下車型用上“PLUS”的命名之後，這些車型在顏值上亦再上升一個檔次，不過不同車型之間往往因為定位不同，消費羣體也不一樣，找到適合自己定位形象的，才謂之一套好的設計。
作為明日座駕的青春版，全新CS35 PLUS採用了與CS75 PLUS相近的設計語言，點陣式格柵的靈感來源於黑曜石，配合上細長的貫穿LED日行燈，營造出了一種黑武士身穿鎧甲蓄勢待發的感覺。除此之外，貫穿式尾燈的加入與前大燈形成了呼應，很好地提升了整車的層次感，而雙邊共雙出的排氣和全車多處紅色飾條的點綴，兼具了運動和時尚，是年輕人喜歡的樣子。
想當年CS75 PLUS亮相之時，引起了多少人的關注，它很大膽地採用了時下流行的動感設計，類紡錘體中網與前大燈融為一體，配合上犀利的線條，鑄造瞭如此誇張的前臉，前衞感十足。但與此同時它的細節又有着自己的獨到之處：平直的側面線條讓它看起來足夠高大，造型獨特的尾燈點亮之後設計感滿分，雙邊共四出的真排氣以及隨處可見的紅色飾條又讓它多了一絲絲的性能範。有了如此國際化的造型，這款明日座駕能夠贏得如此之多消費者的青睞，也就不奇怪了。
因為定位的原因，CS95外觀走的完全是另外的一種路線，在設計上其隨處都體現出了一個“大”字，大尺寸的鍍鉻多橫輻式格柵與大燈的搭配很能彰顯整車的氣勢，大量平直的線條和肌肉輪眉的設計都在凸顯出CS95的力量感，儘管它有着傾斜式C柱、貫穿式尾燈這樣的設計元素，但足夠大的車身尺寸還是賦予了它四平八穩的形象。相對來説，穩重的CS95反而更符合那些事業有成的中年消費者。
不管你是否承認，如今的自主品牌在內飾上的確都有着自己的心得所在，一方面它們往往懂得投其所好，在內飾之中加入很多當下消費者喜歡的元素，另一方面它們在設計細節、用料質感上，比起同級的合資車型，都有着不小的優勢，這在這三台長安SUV車型上，更是體現得淋漓盡致。
中期改款之後，全新CS35 PLUS在內飾上進行了大革新，時下流行的一體式雙聯屏設計也如約而至，T字型的中控台佈局簡潔大方，金屬拉絲的面板也能提升這套內飾的整體質感，適量的軟皮包裹凸顯檔次，三輻式平底方向盤更是將年輕人喜歡的運動氛圍渲染到位。另外，其所搭載的inCall3.0S智能車載互聯繫統，集成多媒體、導航、智能語音、生活服務等多種功能，同時擁有車載微信及語音交互，這對於喜歡搗鼓的年輕消費者來説，無疑有着很強的吸引力。
內飾上CS75 PLUS還是與外觀設計很一致的，視覺衝擊力的呈現絕對算得上是獨一檔。明日座駕的科技感依舊通過這兩塊大屏展現得淋漓盡致，與CS35 PLUS不同的是，CS75 PLUS更注重高級感的表達，鋼琴烤漆、拉絲面板、細膩的軟性皮質包裹，營造出來的檔次感那沒得説，梧桐車聯智能系統同樣整合了在線多媒體、導航、車載微信等功能，而多場景語音控制的加入，使得“動嘴”就能控制車上大部分的功能，智能化表現值得稱讚。
改款後CS95在內飾上有了很大的進步，雖然沒有一體式連屏的出現，但尺寸巨大、顯示質素上佳的兩塊屏幕同樣足夠矚目，而且科技感同樣得到了保證。相對來説，CS95並沒有過多複雜的設計，只是通過大量平直的線條和質感一流的材料，來使這套內飾呈現出與外觀一致的大氣、高檔、豪華的觀感，從而契合它本身的車型定位。
當然啦，對於自主品牌，消費者最大的顧慮還是在於它們的機械素質表現，不論這台車顏值有多高，內飾有多高級，説到底評判一台車的好壞，機械素質佔據着非常重要的一個部分，而長安汽車在自主品牌之中，又是以機械質素見長的。
由上表可以看到，無論是長安全新CS35 PLUS、還是CS75 PLUS、CS95，它們所搭載的發動機在同排量機型的對比之中，動力參數都是非常漂亮的，這足以證明長安汽車在發動機研發方面深厚的技術儲備。
1.4T+7DCT的動力組合在長安手中已經是非常成熟了，發動機在1500rpm時就能輸出峯值扭矩，所以一上手全新CS35 PLUS給到人一種很輕盈的感覺，甚至在前中段還有着一定的推背感，變速箱也是以平順為主，升擋比較積極。底盤調校上它相對有點緊緻，展現出很不錯的韌性，懸架保留一定路感的同時也在盡力化解來自路面的衝擊，舒適度還是得到一定保障的。
CS75 PLUS無論是1.5T還是2.0T車型，動力參數擺在那裏，依舊是很輕盈的感覺，只不過2.0T車型明顯後勁更足而已，同樣的兩款動力車型的油門和剎車都足夠線性，開起來跟腳且輕鬆。搭配的兩款愛信變速箱在平順性方面展現出了很高的水準，也各自與兩款發動機之間的配合得當，換擋很到位。底盤調校風格很明顯是偏向於舒適的，懸架對於路面上的大小顛簸過濾得比較徹底，而且在高速上支撐性同樣可圈可點，不過大顛簸過後CS75 PLUS的底盤還是有着一定的餘震和跳動感，這個是有後續改進空間的。
即使CS95的體型更大，但是這台2.0T發動機依舊展現出了充足的動力儲備，輕快的起步反應、輕盈的轉向以及靈敏的油門響應，都讓CS95開起來一點也不笨重。雖然沒有用上愛信8AT，但愛信6AT的成熟度更高，極致平順和積極升擋的特性很符合CS95本身的舒適定位。底盤方面CS95展現出了不錯的質素，懸架的韌性很足，對於路面顛簸的處理又快又柔和，不鬆散，底盤整體性值得肯定，對於一台專注於家用、豪華的中大型SUV來説，高級的氛圍得到了保障。
很明顯，在與同級車型的比對之中，長安全新CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS95都展現出了不俗的競爭力，無論是設計，還是車機體驗，亦或是自己擅長的機械調校，它們都展現出長安汽車作為一家大廠所應有的實力，那麼，對於眾多意向消費者來説，這三款車系各自到底該買哪個車型更值呢？
首先是全新CS35 PLUS，在LED自動大燈、自動空調、全功能外後視鏡、雙聯大屏等功能都是全系車型標配的基礎上，尊貴型比起入門版車型安全配置更全，舒適性配置也會更高，用車體驗會更好，而相比於頂配車型其缺失的只是主動剎車、電調座椅、無線充電、ACC等功能，相對來説影響不大，所以尊貴型是之中最完善、最具性價比的選擇。
對於CS75 PLUS，首推的是兩種動力車型各自的頂配車型。首先可以由配置表看到的是，1.5T自動尊貴型在安全配置和舒適性配置方面都非常完善，功能上基本上能夠滿足大部分消費者的需求，而其13.19萬元的售價相比於競品同配置水平車型有着價格上的優勢，所以買該車型非常划算。另外對於預算充足一點而且對動力需求高一點的消費者來説，頂配的CS75 PLUS絕對是無二的選擇，先不説它有着全系車型最為完善的基本配置，可以享受到最好的用車體驗，單單是其具備着全系車型獨有的達L2級別的輔助駕駛系統以及自動泊車系統，就是物超所值的存在，而這些方面也是CS75 PLUS征戰這個車型級別的優勢所在。
與上面兩款車型推薦中高配車型不一樣，CS95反而首推兩驅豪華型，首先是對於這樣一台城市SUV來説，四驅對於經常走城市道路的消費者來説意義不大，其次儘管是次低配車型，它各方面的安全和享受型配置都足夠完善，豪華高級感依舊可以得到滿足，缺的只是輔助駕駛方面的裝備，相較於其17.59萬元的售價，性價比是非常之高的。
在多變的汽車市場中，長安的逆市上揚在過去兩年顯得尤為突出，一方面當然依託於完善且優質的產品實力，另一方面也有着長安不斷往各大細分市場，面對不同人羣推出針對性的車型，與此同時，在核心動力總成方面，發動機技術的持續突破，也是大家對於選擇長安產品的信心所在。
就如上文提到的三款車那般，長安全新CS35 PLUS作為明日座駕的青春版，其精準定位年輕人羣，但求從設計、個性化、人機體驗打動他們，成為“年輕人第一台SUV“備選清單中的一員；而明日座駕長安CS75 PLUS前衞運動的形象早已得到了眾多消費者的認可，與此同時它還兼顧了一定的家用屬性，使其更加契合年輕家庭用户的需求；最後的長安CS95，穩重、大氣的形象更容易深入人心，更適合那些事業有成且愛家之人，為用户的家庭幸福貢出獻自己的一份力量。
回到最初的問題，能夠精準找對消費人羣，並且輔以車廠自己最大的誠意，本身就是一件過人之處，你説對吧？