給各位鵬友説説我的好夥伴小鵬P7
我有一輛小鵬P7，它的空間不大不小，可以保證載人載物都輕輕鬆鬆； 我有一輛小鵬P7，它的動力不強不弱，可以保證超車並道都一如反掌； 我有一輛小鵬P7，它的操控不簡不繁，可以保證智能輔助都安全可靠； 我有一輛小鵬P7，它的能耗不高不低，可以保證每次充電都不必心疼；
這就是我的小鵬P7，一輛簡單而不失運動的新能源汽車，無論是顏值，又或是動力，還有配置和操控以及安全性方面都是我所滿意的，每天承載着我們一家的夢想，穿梭于都市當中每一條街道，遮風擋雨，準時準點，只有它讓我們心安。
這就是我的小鵬P7，一輛簡單而不失運動的新能源汽車，無論是顏值，又或是動力，還有配置和操控以及安全性方面都是我所滿意的，每天承載着我們一家的夢想，穿梭于都市當中每一條街道，遮風擋雨，準時準點，只有它讓我們心安。
週末剛好沒什麼事，外面的天氣又非常好，我就是一個耐不住寂寞的人，於是下樓取車，開着我的小鵬P7出去溜溜，與春天揮揮手告別，與夏天張開雙臂，歡迎來到，人車生活本該如此，只有在生活中的點點滴滴才能體現出一輛車的真正價值。
週末剛好沒什麼事，外面的天氣又非常好，我就是一個耐不住寂寞的人，於是下樓取車，開着我的小鵬P7出去溜溜，與春天揮揮手告別，與夏天張開雙臂，歡迎來到，人車生活本該如此，只有在生活中的點點滴滴才能體現出一輛車的真正價值。
這裏我就想説説小7的動力和操控表現，之前開的是本田思域，1.5T排量的車型，小改了一下，刷了ecu，換了剎車片，動力方面確實很出彩，不過油耗太高加上受限號的影響，實用性不是那麼強，於是才換成小7的，我的小7可是四驅的，雙電機配置，前電機最大輸出功率120kw，峯值扭矩265牛每米；後電機最大輸出功率196kw，峯值扭矩390牛每米，但從數據上看是不是已經很刺激了，輕點電門，電動機就是躍躍欲試的，起步非常，動力也很平順，尤其是紅綠燈路口等變燈的瞬間，每位車友都想拼拼起步速度，我的小7每次都是一馬當先的，只會留給它們一個背影，讓它們盡情的去望其項背吧！還有操控方面功能很全面，我這裏就不一一説了，感興趣的直接去4S店體驗就好，真皮的多功能方向盤有點細握着的手感不是太好後期考慮加裝個方向盤套，但是至今為止沒有發現曠量和虛位的問題。
燈光方面更是超級有科技感的，點亮之後更是光彩奪目，全LED的光源配置，根本不用擔心晚間開車，前途始終是一片光明的。
燈光方面更是超級有科技感的，點亮之後更是光彩奪目，全LED的光源配置，根本不用擔心晚間開車，前途始終是一片光明的。
R19的輪轂有點鍛造的味道，米其林的輪胎也可以保證更好的行駛質感，目前來看胎噪不大，抓地力挺強的。
R19的輪轂有點鍛造的味道，米其林的輪胎也可以保證更好的行駛質感，目前來看胎噪不大，抓地力挺強的。
背部的線條是順流而下，很自然，很隨和。
背部的線條是順流而下，很自然，很隨和。
無論是背部的設計，還是尾部的設計，最主要就是滿足空氣動力學，使得車子行駛起來更穩，更有操控的體驗。
無論是背部的設計，還是尾部的設計，最主要就是滿足空氣動力學，使得車子行駛起來更穩，更有操控的體驗。
丹拿的高品質音響，內飾紅黑的配色足夠騷氣。
丹拿的高品質音響，內飾紅黑的配色足夠騷氣。
方向盤上的多功能按鍵設計很實用又很美觀，但是會遇到誤觸的煩惱。
方向盤上的多功能按鍵設計很實用又很美觀，但是會遇到誤觸的煩惱。
懷擋設計讓我有時覺得在開奔馳，還有就是多功能按鍵很豐富車，操作起來，按鍵的行程設計剛剛好。
懷擋設計讓我有時覺得在開奔馳，還有就是多功能按鍵很豐富車，操作起來，按鍵的行程設計剛剛好。
大屏幕的清晰度很高，結合語音識別功能一起使用，那絕對是事半功倍的效果。
大屏幕的清晰度很高，結合語音識別功能一起使用，那絕對是事半功倍的效果。
最後也沒什麼好展示的了，再來看看空間，乘坐空間和儲物空間都很充足，隨身的東西都有地方安置，天窗的面積也是很不錯，隨時隨地都可以沐浴陽光。
最後也沒什麼好展示的了，再來看看空間，乘坐空間和儲物空間都很充足，隨身的東西都有地方安置，天窗的面積也是很不錯，隨時隨地都可以沐浴陽光。
雖然我與小7相識的時間不長，但這輛車確實給我留下了很深的印象，準確的説是滿足感，我們一路狂奔，讓速度和激情常伴我的左右，就到這裏吧！