2021款一汽-大眾攬境日常實用性測試報告
大眾汽車面對中國多元化的SUV市場需求，率先在上汽大眾投放了特供車型途昂，憑藉着碩大的車身尺寸，寬敞的車內空間以及還算不錯的性價比，一舉獲得了成功。而作為姊妹品牌的一汽-大眾也不甘示弱，近日帶來了同樣專為中國市場打造的中大型SUV——攬境，那麼它具體表現如何？實用性方面是否比途昂更強？此次，我們將對這款車的日常使用便利性進行全面測試，為您揭曉答案。
測試車輛：2021款 一汽-大眾 攬境 380TSI 四驅旗艦勝境版
官方指導價格：35.99 萬元
一、功能性配置測試環節
無鑰匙進入系統只需要將手伸入車門把手便可感應解鎖，而落鎖時僅需觸碰車門把手後方的凹痕即可，四個車門均配備了該功能，十分便捷。測試中，解鎖和落鎖過程順暢，沒有出現失效的情況。同時，攬境的一鍵啓動按鍵放置在電子擋杆“P”擋按鍵前方，且採用了醒目的銀色，不容易被誤觸。另外，攬境還配備了感應解鎖功能，駕駛員攜帶鑰匙靠近車輛後車門便可自動解鎖，實測感應靈敏度較高。
後視鏡調節採用旋鈕+撥杆控制，位於主駕側車窗升降開關前方。調節後視鏡時，需要先轉動旋鈕來選擇調節左或右後視鏡，之後撥動方向撥杆即可調節後視鏡鏡面角度。調節過程中沒有出現按鍵操作與鏡面回饋不同步的現象。
發動機艙蓋的開啓開關位於駕駛席前部左下方，開啓發動機艙蓋需要先拉動車內拉手，再撥動發動機艙蓋前方的鎖止機構，然後上掀即可。發動機艙蓋支撐杆採用了雙液壓挺杆，開啓時十分輕便。
二、舒適性配置測試環節
前排座椅配備了電動調節以及三組記憶功能，支持前後調節、靠背調節、4向高低調節以及4向腰託調節，可調角度豐富，無論何種身材都能快速找到合適的坐姿。同時，前/後排座椅均支持3檔可調座椅加熱功能，前排座椅還支持3擋可調座椅通風功能，確保了乘坐舒適性，不過調節需要在多媒體觸控屏中操作，並沒有配備獨立的物理按鍵，操作稍顯繁瑣。
在主駕駛座椅測試中，2021款攬境的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調範圍為26cm，可調節前後距離與高低調節幅度均為正常，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。
多功能方向盤支持上下+前後四向手動調節，上下可調節角度為7.2°，前後拉伸距離為5cm，可調幅度適中，在同級別車型中屬於平均水平。
第二排三個座椅均提供了頭枕，且中間頭枕可以獨立調節高低，能夠為頭部提供充足的支撐，但頭枕的面積偏小，內部填充較硬，舒適性表現一般。
前排中央扶手箱採用皮質包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手支持上下調節，不支持前後調節，能夠在雙手三、九點位扶握方向盤時為駕駛員的手肘提供有效支撐。
三、多媒體配置測試環節
此次測試的2021款攬境全系標配12英寸多媒體觸控屏，內置CNS 3.0系統內核，主界面可以顯示多個基礎功能，比如地圖和多媒體模塊等，並且可以實時更新而非簡單的圖標。同時，系統還支持手勢感應功能，但該功能並非傳統通過攝像頭識別來實現，而是以屏幕下方的觸控式按鍵作為感應媒介，所以操作時不宜離屏幕太遠或太高，且手勢感應只適用於切換主界面。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，主界面並沒有設置收音機功能的獨立圖標，需要進入多媒體界面後，再切換媒體源。FM功能界面直觀，可以在列表和頻率兩個界面自由切換。如果想要收藏頻率，需要在頻率界面點擊右下方的保存圖標，然後在“我的列表”中的“電台收藏”裏查看即可。
2021款攬境全車配備了多個充電接口，其中位於中控台處的前排上/下儲物槽分別有兩個Type-C接口，第二排中央空調出風口下方有兩個USB接口，第三排左右兩側的杯架附近同樣配備了USB接口。同時，該車還配備了一個12V電源接口，設置在前排杯架後方。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，實測電壓為4.9V，電流為1.45A。
2021款攬境的導航系統在輸入目的地時，系統會根據關鍵字快速聯想出相關信息和具體位置。點擊確認後，導航會提供多條線路規劃並顯示預計行駛里程和時間等信息，供駕駛者參考。正式開始導航，指引信息除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表，便於查看。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《試駕2021款一汽-大眾攬境》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
總體來看，2021款攬境的車內儲物空間數量和容積表現可圈可點，前排和第二排的杯架內部均配備了限位裝置，且第二排杯架還採用了摺疊式設計，從而使後排中央扶手佈局更合理。而第三排杯架雖然未配備限位器，但採用了多邊形設計，可以容納不規則造型的飲料瓶，很實用。
前/後車門板均採用了封底式的車門把手，可以當做儲物槽使用。第三排的兩名乘客不僅分別享有獨立杯架，並且在左右兩側還分別設置了超大的儲物槽，放置手機或者錢包等隨身物品都不在話下，很實用。
2021款攬境的後備廂支持車內開關、後備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式電動開啓。在開啓第三排座椅的狀態下，後備箱內部空間仍非常可觀且規整，同時左右兩側還設置了帶有蓋板的儲物槽，內部容積出色。而將第三排座椅放倒，可以形成一個全平的地台，容積可從357L擴展至942L。
對於2021款攬境的後備廂基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為89cm；開口寬度為120cm；後備廂進深達到63cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為82cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。經過測試，由於車頭較高且主駕駛座椅能調到較低的位置，所以對測試成績有所影響，樁桶與車頭最終測得的數據為520cm，低於測試過的同級別車型平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1520cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2021款攬境的左側後視鏡為雙曲率鏡面，而右側為普通鏡面。實測成績為左側29°，右側為19°，可見雙曲率鏡面的成績非常出色，可視範圍在測試過的同級別車型中處於中等偏上水平。
在測試過程中，倒車雷達分為四段，最遠在87cm處可以感應到後方物體，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便於駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2021款攬境的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為28cm，與經驗值略有差距，泊車時需要注意。
前雷達同樣分為四段，最遠可以在115cm處感應到前方物體，比後雷達表現要更為出色。同時，每段提示音之間的距離控制合理，不過持續蜂鳴階段最遠距離同樣與經驗值相差較大，考慮到2021款攬境有着較大的車頭以及前方視野盲區，雷達持續蜂鳴預警提前一些也並非壞事。
2021款攬境配備了360°全景影像以及多角度全車影像，支持輔助線隨動功能，便於駕駛者掌握倒車軌跡以及車外情況。同時在泊車時，前後攝像頭均可以向左右轉動，從而提供更為寬廣的影像視野。不過影像輔助系統的畫質顯示效果一般，尤其是在光線不好的場景下，噪點較多，清晰度一般。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，2021款攬境的轉彎半徑為5.3m，與測試過的同級別車型相比處於平均水平。
2021款攬境前排和第二排均配備了車內頂部摺疊式拉手，第二排甚至還在B柱側設置了便於上下車的一體式拉手，對於行動不便的人來説很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。
六、亮點配置
1、無線CarPlay
CarPlay常見，但無線的並不常見。對於電子設備的便捷性來説，無線連接絕對是必要的。雖然很多車型都支持CarPlay車機互聯功能，但每次上車都得連線就很麻煩，而且數據線擺在中控台上也很影響美觀。2021款攬境配備的無線CarPlay可自動連接，上車即啓動，十分便捷。而且像音樂和地圖等多種軟件也會與手機數據同步，很人性化。
2、後車門儲物槽
後門板儲物槽之豐富，前文就已經介紹過，除了車門拉手儲物槽以及底部儲物槽之外，中間還配備了一個帶有蓋板的儲物槽，不僅容積不錯，蓋板還有着很強的阻尼感，高級感十足。最有意思的是，蓋板內側還配備了一個夾子，可以將手機放置於此，但需要注意手機不能太厚，同時手機過重的話也會導致蓋板自動閉合。
3、觸控式可調光閲讀燈
這項配置其實最早出現在奧迪旗艦轎車A8L等高端車型上，隨着時間的推移，不僅下放到了奧迪旗下多款車型，同時也在“同根”的大眾品牌車型上可以見到。其最大的特點是不僅能夠通過觸控開啓/關閉閲讀燈，長按閲讀燈還可以調整燈光的亮度，科技感十足。
通過測試不難發現，2021款一汽-大眾攬境有着“傲人”身材，碩大的車身尺寸營造出極強的氣勢，與一眾SUV停在一起，氣場高判立下。當然，大尺寸無疑會換來車內的大空間，攬境無論是乘坐空間還是儲物空間，都表現搶眼。同時，在配置表現方面也是面面俱到，擁有着媲美豪華品牌同級別車的水平。不過在視野方面，受限於較高的車頭，前方視野盲區較大，加之較寬的車寬，行走在狹窄的小巷、衚衕或者小區時要格外注意。總體來看，2021款一汽-大眾攬境的整體表現較為出色，豐富的配置、上乘的舒適性、超大空間，比途昂還要更為時尚的設計風格，再加上大眾品牌強大的號召力，似乎沒有什麼能夠阻擋它銷量前進的腳步。