據説在雷克薩斯開發團隊內部，最具權威，也是對駕駛體驗極其苛刻一位試車手，試駕了某款車型之後，立刻被種草，隨即訂購了一輛。
這位試車手，便是豐田章男，全世界車技最好，最懂駕駛體驗的CEO，連他在微博的認證也是“豐田汽車社長，雷克薩斯Master Driver首席試車手”。
讓豐田章男種草的車，是剛剛於廣州車展上市的全新一代NX的PHEV版本全新NX 400h+，雷克薩斯的首款插電式混合動力車型。全新一代NX基於GA-K平台打造，有插電式混動、混合動力和汽油3種動力，共10款車型供消費者選擇。
全新NX 400h+作為一輛PHEV，受制於車重配比及車身佈置，與燃油車和純電動汽車相比而言，把駕駛體驗做好的難度更大，但雷克薩斯能夠在一輛PHEV上仍然堅守對駕駛體驗的極致要求，非常難得。
為了在駕駛體驗上精益求精，技術團隊在下山技術中心對全新一代NX進行了反覆地試駕與調校。下山技術中心是雷克薩斯面向電氣化時代的研發大本營，而全新一代NX是從這裏走出的首款量產車型。下山技術中心擁有11條測試路線，可模擬全球各地嚴苛的駕駛環境，為全新一代NX全面細緻的車輛調校提供了支持。
在廣州車展發佈會的最後，雷克薩斯中國執行副總經理李暉，引用了古羅馬哲學家的一句話：“人生如赴宴，舉止須從容”。打造從容的用車體驗，是全新一代NX的目標，也是雷克薩斯對於電氣化時代的答案。
從容，來自羽翼豐滿世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。可以説是豐田開創了混動這個品類，而現在全新NX 400h+將插電混動的體驗做到了一個新的高度。
全新NX 400h+在ECVT行星齒輪結構、雙電機及高熱效率發動機混聯式的基礎上，搭載了18.12kWh的三元鋰電池組，可實現76km的純電WLTC續航。76km的純電續航已經能滿足多數人的上下班通勤，如果家裏有充電條件，就能實現短途用電長途用油的低碳出行。
此外相較於普通並聯式PHEV車型的有電用電，沒電燒油，全新NX 400h+的混聯式能夠邊走邊充電，避免饋電後發動機需要揹負更重的車身，在低速走走停停的城市道路產生更高的能耗。通過精密的功率分流，能夠讓電動機始終肩負低速起步等發動機不擅長的工況，讓發動機可以始終處於穩定的高熱效率轉速區間。除了低能耗，全新NX 400h+的混聯式插混系統還能在急加速時讓電機和發動機同步輸出，帶來更好的動力體驗，零百加速只要7.9s。
基於GA-K平台打造的全新一代NX，以低重心、輕量化的車身，再經過下山技術中心專業的調校，實現了出色的駕駛體驗。此外配備電動四驅的F SPORT版車型，還配備了最新的自適應式可變懸架系統AVS及運動阻尼減震器等專屬裝備，帶來更高水準的駕控樂趣。
電氣化和智能化是相輔相成的，全新一代NX是雷克薩斯在電氣化上邁出的重要一步，也是在智能化上邁出的堅實一步。
新車全系標配全新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0，通過攝像頭和毫米波雷達的感知融合方案，能實現自適應巡航ACC、預判式主動駕駛輔助系統PDA等豐富的輔助駕駛功能。還有首次應用的智能泊車功能，可通過手機在車外遙控泊車，輕鬆應對狹窄車位。
全新一代NX還首次配備了e-Latch智能電控車門，以及安全下車輔助功能SEA，二者協同工作，可降低上下車開門過程中與其他交通參與者發生事故的風險。
智能座艙方面，承襲自電氣化概念車LF-30和LF-Z的Tazuna繮繩概念座艙，在全新一代NX上實現首次量產，通過心有靈犀的人車溝通，帶來更加直觀、感性的駕馭體驗。最高配備的14英寸全高清觸控顯示屏，能夠通過語音調用音樂、地圖等豐富的網絡應用生態。此外全新一代NX還引入無線Apple CarPlay和Baidu CarLife，打通手機和車機，讓車主在車上也能更安全高效地使用手機生態服務。
城區用電遠途油電結合的低碳出行體驗，富有駕駛樂趣的操控體驗，以及極具人文關懷的科技體驗，都在讓車主的出行更加從容。
從容，來自守正出新打造一款極富駕駛樂趣的插電式混動車型，可以説全新NX 400h+填補了當下的市場空白。電氣化時代，對駕駛體驗的需求，總被電動機暴力的扭矩輸出所曲解，做到快很容易，但想做到精緻均衡卻很難。
雷克薩斯在加快電氣化步伐的同時，做的最重要的準備就是對下山技術中心的投入。通過下山技術中心複雜的測試環境，及匯聚豐田頂尖的工程研發能力，能讓雷克薩斯的電氣化產品，帶給消費市場耳目一新的體驗。
對駕駛體驗的精細化調校，是雷克薩斯通過歷代產品積累下來的經驗，雷克薩斯很好的發揮了這一項優勢，守正出新，在延續優秀駕駛體驗的同時，在智能座艙智能駕駛等方向推陳出新，帶給消費者從容的用車體驗。