就在大家猜測理想汽車的新車何時會漲價時，理想汽車在3月23日官宣，從4月1日起，理想汽車將會對理想ONE的售價進行調整，從目前的33.8萬元上調至34.98萬元。而調價的主要原因是受上游原材料持續大幅上漲的影響。
從此，理想汽車也加入了本輪漲價潮。事實上，在這一波漲價潮中，很少有新能源車企能夠置身事外，在過去的一週內，特斯拉、小鵬、領跑、威馬等新能源車企對旗下的新能源車價格都進行了上調。
不過，新能源車漲價車型大多都是純電車型，作為增程式新能源汽車，由於搭載電池較小，很少有車企加入到漲價行列，比如嵐圖汽車、賽力斯等，目前暫未發佈漲價公告。
其實理想汽車漲價也早有苗頭，3月19日晚間，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥後也普遍會立刻漲價。
我們注意到，在這次漲價中，理想ONE作為一款增程式電動車，價格上調了1.18萬元，對於理想汽車這波操作，網友吐槽聲一片，“增程式電動車也好意思漲這麼多？”、“純電續航只有80公里，漲的有些過於多了。”更有網友直言：“你這增程式，背個小電池也漲價，真當消費者是韭菜了，也好意思漲這麼多？”
不少網友表示，小鵬P7 480G版本電池容量為60.2kWh，NEDC續航里程為480km，本次漲價1.57萬元；而理想ONE搭載的40.5kwh的三元鋰電池組，純電情況下綜合續航180km，就要漲價1.18萬元。二者電池容量有着較大差別，漲幅相差不到四千元，未免有些“趁火打劫”的意思了。
對於網友的質疑，理想汽車回覆稱，“理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時電池組的容量也是插電混動車型和增程電動車型中最高的。”本次調價也已經做了“最低限度的調整”。
另外，理想汽車方面還表示，價格調整主要是受上游原材料持續大幅上漲的影響，特別是電池的原材料成本上調導致的。此外，理想方面表示還會繼續關注上游原材料的價格變化，並作出必要的調整。言外之意，不排除未來理想汽車再次漲價的可能。
從目前漲價的車型來看，漲價幅度確實與電池容量大小有關。比如特斯拉Model Y高性能版的電池容量為78.4 kWh，漲價幅度高達3萬元，而電池容量55kWh的特斯拉Model Y後驅版本，漲價15060元。
本次新能源汽車漲價的矛頭都指向了上游原材料，理想也不意外。動力電池是新能源汽車成本最高的部分，動力電池原材料價格的飆漲，不僅成為供應鏈的噩夢，也讓車企叫苦不迭。
動力電池原材料鋰、鎳和鈷價格水漲船高，電池級碳酸鋰均價從去年的10萬元/噸，目前價格已超過了50萬元/噸；鎳的價格也從不到15萬元/噸漲到超過30萬元/噸。原材料成本上漲，自然會傳導到電池產品上，價格上漲成為必然。
當然，電池成本上升只是新能源車漲價的因素之一，由於目前芯片短缺還有其他原材料價格上漲，都會導致新能源車漲價。
很多人擔心理想ONE漲價會對理想汽車造車影響，不過理想汽車還是給出了樂觀的答覆。理想汽車表示，如今產品力已經廣泛受到了家庭用户的認可，我們也相信即便產生了價格調整，理想ONE仍然是30-40萬級別最具競爭力的產品之一。
行業人士分析稱，理想ONE屬於暢銷車型，漲價可以增加一定的利潤，也説明這款車在市場供不應求，適當漲價反而起會起到好的作用。
不過，目前也有不少高價新能源車暫未宣佈漲價，包括BBA、蔚來汽車，還有蠢蠢欲動的嵐圖。長遠來看，新能源車漲價是不可避免的，一旦補貼完全退坡，免徵購置税待遇取消，新能源車大概率還會漲價。
價格雖然上漲，但不少業內人士仍保持樂觀，並認為此次漲價對終端市場影響相對可控。乘聯會秘書長崔東樹認為，此次新能源車漲價讓發展更加健康，雖然產業鏈全面承壓，但新能源汽車價格調整相對理性，而且油價上漲會刺激新能源汽車消費，但還不是很明顯，“油價上漲對抵衝效果不能高估”。
對於增程式的理想汽車來説，既要加油又要充電，而且目前油價也不低，難免讓消費者陷入選擇困難。即將漲價的理想ONE，你還會選它嗎？