雙渦輪+9AT，全時四驅加持，AMGGLE53回頭率超高

將Coupe的轎跑設計融入SUV中，使其更加具有運動屬性，近年來，許多車企一直在不斷嘗試這類汽車產品。作為這個星球上車型細分市場最廣泛的品牌之一，奔馳這次帶來了寶馬X6的老對手，並且從AMG那裏獲得了“武裝加持”。

不過很抱歉，這不是您所熟悉的“V8 AMG”，甚至在這款車上還會發現48V輕混技術，這就是梅賽德斯-AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV，也是目前您可以買到的最高規格GLE車型。AMG 53系列的定位便是如此，想要V8發動機，閣下只好期盼有朝一日引入GLE 63 S。

在GLE 450 4MATIC 轎跑SUV的基礎上多花費11萬元，您可以額外得到一個渦輪、501mL排量、68馬力和20牛·米，以及一些舒適性配置，當然，還有那閃閃發亮的AMG標識會出現，並裝點在車身的各個角落。

電機加持的直六魅力

不同於之前搭載在43系列的V6發動機，GLE 53搭載一台3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，發動機最大功率為435馬力，最大扭矩520牛·米，48V輕混系統附帶EQ Boost功能，可額外提供22馬力。官方0-100km/h加速時間為5.5秒，極速250km/h。

駕駛GLE 53其實並不難，也可以説它是一款很容易上手的AMG車型，中大型SUV的身軀沒有給它帶來笨重感，可以較為迅速的回應駕駛員的每個指令，在城市中游走，感覺就像駕駛一台緊湊型SUV那樣靈活。

加速感受自然沒的説，動力會通過四驅系統有效傳遞至各個車輪，起步或者行駛時的再加速，都可以提供強有力的推背感受。試駕車選裝了“可變聲級AMG高性能排氣系統”，發動機轉速飆至4000rpm以上就會“開嗓”，低轉速區域相對比較安靜，而且聲音算不上渾厚。

GLE 53共有7種駕駛模式，3種針對非鋪裝路面，另外3種適合鋪裝路面，還有1種為自定義模式。由於我們在公路上進行試駕體驗，所以只在此只聊公路表現。

GLE 53可根據當前駕駛模式（舒適或運動），對空氣懸架的高度、硬度、排氣聲浪閥門、轉向手感，以及發動機和變速箱的響應作出調整，如果還嫌不夠AMG，請直接開啓運動增強模式。

駛入山路，GLE 53難以掩蓋2.3噸的車重，顯得不夠從容，在經過連續彎道，發生連續重心轉移時，GLE 53不免會產生較大幅度的側傾，車頭重量難以隱藏。好在發動機和變速箱的配合足夠默契，扭矩由四驅系統果斷傳遞至車輪上，讓GLE 53在出彎時可以儘早擺脱慣性和離心力的糾纏。

轉向手感依然是AMG的特有風格，沉穩夾帶着精準，又不會過分敏感。這台試駕車選裝了AMG精選套裝，可以通過方向盤上的多功能按鍵及旋鈕，對車輛的動態組件進行配置，將個性化發揮的更加淋漓盡致。

AMG屬性錦上添花

這絕對是讓人難以拒絕的內飾，科技與豪華氛圍的碰撞，加上大面積碳纖維裝飾板作為點綴，使整個座艙富有活力，展現了同級中的標杆水準。

AMG風格方向盤握感上乘，雙手握在3、9點處，拇指可以無壓力進行操作。13個揚聲器的柏林之聲音響是53系列的標配，精美的音響罩也同樣是提升精緻感的關鍵。

MBUX多媒體系統採用12.3英寸觸控屏，也可通過中控下方的觸摸板進行操作。奔馳的香氛系統可是烘托情調的殺手鐧，對香味和香氛擋位的把控也是駕輕就熟。

既然是中大型SUV，實用屬性可不能差，GLE 53擁有非常舒適的前排座椅乘坐體驗，空間不必擔心。由於是轎跑SUV，後排乘坐空間相比普通版GLE 53有一定縮水，不過並沒有影響到日常使用，乘坐三名成年人依舊不成問題。

離開時是否回眸欣賞？

中意於愛車的顏值，會在鎖車離開之後，回望愛車，這算是選對了車吧？這台擁有轎跑風格外觀的龐然大物，外觀很具有侵略性，官方稱相比上一代車型，這台車的風阻係數降低了9%，證明了溜背造型的實際作用。

長寬高分別為4961/2014/1716mm，軸距為2995mm，車頂線條在經過B柱之後自然下滑，營造出富有活力的轎跑姿態。前後輪圈均採用21英寸大小的雙五輻樣式，前後輪胎規格分別為275/45 R21和315/40 R21。

車尾45度或許是這款車的最美角度，車頂線條從後備廂蓋上方收起，與“小鴨尾”完美融合。尾燈造型是轎跑版彰顯個性的重要身份標識，雙邊共四出的圓形排氣，則是AMG GLE 53系列的專屬樣式。

寫在最後

毫無疑問，全新梅賽德斯-AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV擁有更加高效的動力輸出，更加動人的優美曲線，並且由於車型定位足夠小眾，目前在國內市場並沒有直接競爭對手。相比這款車，寶馬X6和奧迪Q8要顯得更加年輕化，所以奔馳拿來AMG作為性格大變的法寶，這一招確實有夠鮮（AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV官方指導售價102.88萬元）。