坊間流傳着“有路必有豐田車”這樣一句話。主要是因為豐田旗下的蘭德酷路澤這款越野車，憑藉着它非凡的越野能力，跋山涉水非常輕鬆，可以應對各種複雜路況，所以這款車在世界各地都給用户留下了非常好的印象，使得豐田車皮實、耐開的口碑深入人心。
外觀方面，2020款的蘭德酷路澤與老款車型相比就跟“整容”了一樣，從以前“糙漢子”的形象轉變成肌肉感爆棚的“猛男”，全新的設計風格更貼近它越野車的定位。車頭部分，新車還是採用大氣的設計手法，除了採用大尺寸的進氣口格柵外，兩側大燈設計得更加飽滿，燈組內有了明顯的分層結構，在LED光源襯托下車頭看起來更有威懾力。
空間方面，新車的車長為5170mm，寬1975mm，高1930mm，軸距2850mm，空間基本與上一代車型一致，沒有明顯的變化。但是，打開車門後發現，新車內飾的變化是非常明顯的，新加入了一些創新性的元素。比如説，將座椅設計得更加寬大，內部填充物更加柔軟，同時座椅還加入通風、按摩等功能。
陸巡4.0雖然是V6的發動機，在動力方面，按照官方給的數字，在日常開的情況下還是可以的，輕度的越野也是夠的，不過小編個人還是比較喜歡那種越野的刺激感的，特別是那種往來於山村野水之間的感覺真的是真棒！
機械增壓並不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣，而是通過一個機械式的空氣壓縮機與曲軸相連，通過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。壓縮機是通過兩個轉子的相對旋轉來壓縮空氣的，正因為需要通過曲軸轉動的能量來壓縮空氣。
由於機械增壓器始終在增壓，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外，由於空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性上升的，整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極為相似，加速十分線性。不會有渦輪增壓的遲滯性，這也是越野車排斥的關鍵所在。
其次，工作温度界於70℃-100℃，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高温廢氣，所以性能更穩定，同時具有體積小，便於安裝的特點。
油耗，安裝之後油耗沒有什麼變化。這個看自己駕駛習慣，自己是在市區開車比較多，油耗會增加一些；噪音，匠神智造離心式機械增壓由於是連接皮帶，所以加速的時候會有噪音。這個噪音量具體形容不出來，能夠聽見一些噪音，這種噪音看自己能不能接受。具體分貝沒有測試過，但是不管是渦輪和機械都有一定的噪音。以前的cc加速後，也會有一些噪音。壽命問題，30W以上沒問題，定時維護。
原廠數據馬力275Ps提升40%383Ps，扭矩385Nm提升30%500Nm，百公里加速由12.38S至8.28S，提升4.1S。
總的來説還是物有所值的，加裝後對車的性能提升還是明顯的，這樣陸巡你喜歡嗎？想知道具體的價位麼？評論區留言吧。