[愛卡汽車汽車文化原創]
豐田86在日本改裝文化中一直扮演着重要的角色，無論是被賦予了情懷光環的AE86，還是以無限改裝潛力俘獲人心的現款GT 86，都在全球範圍吸引了無數車迷的頂禮膜拜。而在日本本土，“理工宅男們”則通常會用更瘋狂、大膽的想法表達對它的熱愛，也許你從未想過，一台袖珍的三缸發動機，竟也會被塞進了這台神車的機艙之內。（圖片源自網絡）
這台瘋狂的改裝作品來自一名年輕的機械師，Oto-san，他曾經供職於C＆Y Sports，經驗可謂十分老道。如今他以Daddy Motor Works改裝廠主理人的身份出道，致力於用創意的方式服務定製客户，而身後這台“體無完膚”的AE86 Toyota Corolla Levin GT Apex，正是他個人的漂移練習用車。
當然，這台三缸發動機可並不是一顆只會顫抖的無力心臟，而是取材自新晉網紅性能車——GR Yaris。在Gazoo Racing的特殊調校下，G16E-GTS 1.6L三缸渦輪增壓發動機被賦予了十分搶眼的賬面數據，應用在Yaris之上即可爆發192kW（261馬力）的最大功率，峯值扭矩更是高達360Nm。
在漂移改裝領域，移植Supra的2JZ早已成為了一種標準模板，但Oto-san認為G16E-GTS的機械素質同樣具有極強的可塑性，同時值得一提的是，入手它也並不需要結緣某台發動機完好的報廢車，豐田官方早已貼心地推出了裸機業務，只需掃碼付款6500美元即可。
雖然僅有三個氣缸的G16E-GTS體積更為緊湊，但在高度上它卻比原廠高出了100mm，為此，Oto-san不得不將機腳位置下調了20mm，以確保發動機蓋可以正常閉合。好消息是，發動機前部的巨大空間十分利於佈置水箱與V型中冷器，此外也更容易合理規劃進氣管路。
發動機管理由Link Fury X ECU全權接管，作為專業級的ECU產品，其擁有更快的處理器、更迅捷的通信能力以及512MB的數據記錄功能，藉助8個噴油器驅動器和6個點火驅動器，最多可以同時控制多達3個轉子或6個氣缸，可以説是專業級賽車運動的絕佳選擇。
除了對副車架進行重大改動外，轉向系統也需要隨之升級。正如上圖所看到的那樣，AE86轉向拉桿已無法正常工作，但是Oto-san已經找到了解決方案，他將使用初代馬自達MX-5 Roadster的配件進行替換。另外其他底盤件也採用了混搭方式，例如GT 86的六速變速箱，以及六代皇冠的後橋等。
內飾改造工作還並未開始，但Oto-san表示將採用裸露風格的輕量化設計，而在經過為期7個月的改造後，這台漂移戰車將以“GR AE86”的命名參加2022東京改裝展，屆時無論它將以怎樣的外在風格完成最終呈現，無疑都會成為現場的吸睛焦點。
編輯點評：豐田86極強的可塑性一直被車迷們津津樂道，無論是競技還是姿態的風格，它都可以從容應對，而這台移植了GR Yaris更是將這種車型魅力詮釋到了極致。相信在2022東京改裝展上，它也一定會為我們帶來更多驚喜。
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