隨着工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。許多“高品質車型”如雨後春筍般應運而生。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，多年來一直深受車友喜愛。“撩妹王”奔馳C級，在同級裏成為了標杆。技能先進性造就車子的五花八門，汽車只有充分發揮特點才能在車界屹立不倒，正如大眾途嶽。我前幾天跟兩位駕車者聊天，請聽駕車者為我們全面剖析！
車主一：大眾途嶽提車記，車主開了1個月後，直白地談了用車感受
外觀如果看不上，估計也不去買這個車了，做工不談。外表霸氣，個人非常喜歡，整車的線條很清晰，特別有力量感。大燈漂亮日間行車燈比較酷，是車看上去不大。輪胎小了點，換大點的是不是更有氣場。內飾簡單，現在不都就行簡約風麼，沒有國產車那麼多功能。儀表盤是液晶儀表盤不錯，科技感滿滿。內飾大氣感不錯，正義的佈置使用就可以，很耐髒，挺不錯的。內飾還行，很簡單但是挺大氣的，按鈕順手，另外也沒什麼異味。
空間還是挺不錯的，雖然不是很大，但是放下我的東西是足夠了。中部兩個茶杯格最適合放奶茶了。車內的置物能力還是特別夠的。但後備箱真的比較一般了，畢竟車長在這裏，夠用。坐得時間長得話還是會覺得不舒服。懸掛小的坑窪濾震還行，大點的坑就有點牽強了。胎噪音有點大，過了40碰到道路不好的話，車裏聽得特別清楚。簡配了很多東西，輪胎不是馬牌，座椅只有旗艦可以電動調節。
動力充沛，動力基本夠用，開始擔心動力太小。渦輪介入，胖嶽嶽也是有推背感的。動力也還不錯，加速挺快的，深踩油門還有些推背感。高速輕鬆上80，120三個人沒問題，越開越覺得大眾汽車適合開高速。現在油耗在8個上下，可以接受。
結論：我覺得，大眾途嶽能在同級別傲視羣雄，外觀挺好看的，低調，看上去很經典，喜歡，不錯。內飾其實都很喜歡，就是感覺一些細節處理的不夠完美，其他方面還行。對於越野車的空間，我不是那麼在意，沒有空間上的需求。舒適度絕對的滿分，不論是空間還是內飾，個人都沒有任何的意見。和日產樓蘭比較，大眾途嶽更好，因此在同級別中，大眾途嶽性價比是比較高的。
車主二：開過日產樓蘭，再花26萬提大眾途嶽，車主：差距不大
先來看日產樓蘭的外觀，主打就是顏值，也是因為外表才買的。車子的外表犀利，很耐看，的線條飽滿有力。前車燈猶如蠟燭光一樣，很不好，前面是鹵素燈，但是後面是LED的。外表很拉風，回頭率頗高，烤漆細節處理很好。
再看大眾途嶽，絕對的顏值控看中的原因也是因為她的外表。這就是買它的原因，小大眾途昂，方正之間玩轉空間。大燈很帥氣，很喜歡。車輪小了點，換大點的是不是更有氣場。
進入日產樓蘭車內，很舒服的簡約風格的內飾。儀表中央控制枱不錯，特別是坡度儀，每當夜晚駕車時。座包是仿皮的，沒有真皮的舒適感，但是個人覺得還是仿皮的好清理。內飾材料新買車的時候還是有一些意味，不過逐漸會消失。那是特別不錯，正方形的空間。身高179，頭部空間特別充裕，座椅感覺略窄，不過影響不算大。儲物能力比較好，一般家用野遊絕對夠用，相信你也會滿意的。車尾箱也可以放兩三個行李箱，還會有空餘。
再看大眾途嶽，大眾的內飾太一般了。中控中規中矩，沒有什麼特殊特色。座椅是手動的，相比較我更喜歡電動調節的座位。新車異味較大，透氣好久還沒跑完。空間可以還沒有滿載過。整車空間比較不錯，第一排調到我適合的位置，第二排還有一拳。方便實用，人性化，到處都是儲物空間，放水杯水瓶很好。車尾箱的空間也還可以，可以放好多東西在裏面。
先開日產樓蘭，車駕駛起來很省心也比較的順手，駕駛感受性能真的很不錯。不平的路上，感覺方向盤隨時會掉了。乘坐姿勢偏高，視線開闊。檔位也深，整體還算能接受。一般開小面習慣了，不知道什麼是舒適性。降震行程長，深坑高速過去都行。靜音就差了，誰讓這車也可説是可以敞篷車呢。最後排坐3個人很擠，設計的就是4座。
再開大眾途嶽，操控性不錯也很德系，比較穩定。方向盤很靈敏，車輛指向精準，開起來很順手。但是走些坑坑窪窪的路段沒問題，挺好開的。加減檔挺快的，剎車也很好使。空間的舒適度很滿意，配置的舒適性就不行了。舒適度很好，過顛簸路段是感覺也沒那麼強烈。隔音功效還算可以，沒有什麼太多過錯。舒適度還不錯，座位的包圍性挺好，坐上去很舒服。
總之，我更喜歡大眾途嶽，有兩個原因，外觀沒的説，買這車其中一方面就是外觀，操控性個人趕緊還算不錯，開過之後，唯有三個字可以表達心情：很開心！那麼，大家如何看待呢？