新能源車企競相推出新車，比亞迪：那我也來露一手
新能源汽車市場發展迅速，同時競爭也非常激烈。因此就出現了不少被稱之為PPT造車的現象。
之所以出現各大車企PPT造車，技術上的原因是一個重要的因素，畢竟新能源汽車需要克服大量的新技術，需要時間的沉澱．從市場因素看，新能源汽車企業PPT造車能夠顯著地拉昇股票市值。
以蔚來汽車為例，旗下的ＥＴ7純電豪華轎車亮相之後，蔚來汽車的股票就一路飆升，甚至一路達到了1,000億美元，直接將大眾從第3名的寶座上給拉了下來。而恆大汽車儘管還沒有造出一輛量產型汽車，但是它的市值已經突破了3,700億人民幣，甚至超過了它的母公司市值。既然新能源汽車企業通過PPT造車能夠展現自己。那麼別的車企自然也都會跟進效仿的。在這種情況下，比亞迪也開始低調地亮出了自己的新型電動汽車。
之所以説比亞迪比較低調，主要是因為這種新型電動汽車並不是比亞迪官方公開發布的。而是有關人士根據從比亞迪正在申請的新型電動汽車專利，而推測出一些非官方製作的 版本，並在網上流傳。據此很多汽車業媒體認為，這很可能就是比亞迪籌備已久的旗艦型豪華電動車：比亞迪明。
從目前的一些數據，對比亞迪明進行一些基本的勾勒。首先這是一款具有強大加速能力的新能源汽車。據稱比亞迪明採用了2.0T發動機和大容量電池混合的驅動系統，最大功率可以達到600千瓦，零百加速時間達到三秒左右，可以和蘭博基尼以及布加迪威龍這些超級跑車相匹配。
從車身尺寸看，比亞迪明也是大型乘用車。比亞迪明分為陰陽兩款車型，車身長度分別為5.3米和5.7米，這個長度堪比勞斯萊斯古斯特，比特斯拉model Y要大得多。給比亞迪豪華的內部配置提供了條件。目前看比亞迪明有5座和7座等不同的座位設計。
比亞迪明採用的是輪轂電機，具有極高的傳動效率，這是量產電動汽車中所沒有的，輪轂電機是比亞迪明的一個創新。目前的汽車都是由發動機和電動機驅動傳動軸，再由傳動軸驅動車輪。比亞迪明則省略了傳動軸的環節，輪轂電機直接驅動4個車輪轉動。這可以大大提高電機的傳動效率，還能讓汽車具有更加優異的路面適應能力。
尤其讓外界難以置信的是，比亞迪明的車輪具有90度轉向能力。在非常狹窄的停車位，比亞迪明可以橫着走，可以為車主提供非常卓越的泊車體驗。同時在狹窄的路面比亞迪明，還可以進行原地調頭作業。
僅從上面列舉的幾個方面可以看出，和各新能源廠家現有的車型，以及準備推出的車型相比，比亞迪明都有很大的優勢。不過對於具體的推出時間以及具體的價格，目前還沒有更進一步的消息，因為這本來就不是比亞迪官方公開發布的。不過僅就目前傳出的這些數據，足以對其它的新能源車企的PPT造車計劃形成了有效的反制，這也是比亞迪，希望看到的效果。