很多品牌都有自己的高端車，例如，大眾有奧迪、通用汽車有凱迪拉克、福特有林肯、日產有英菲尼迪、豐田有雷克薩斯、本田有謳歌，但是，與奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯相比，國產豪華品牌中在中國市場的銷售非常差，與本田的強大產品力不一致，特別是謳歌TLX-L是最糟糕的，即使終端有6萬以上的折扣，月銷售量也是2位數，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級相比，更多的人選擇了同樣的價格，的凱美瑞和米姆等車型都沒有選擇，這是在北美市場上表現很好的高級車，為什麼國產車不能這樣使用呢？
在外觀方面，廣汽謳歌TLX-L採用了家庭設計語言，前格柵與CDX相似，都採用了鑽石的形狀，配合兩側個性十足的全LED前大燈，營造出了非常豪華的感覺，前面的臉還是比較嚴厲，攻擊力很強，看起來比其他車型運動得多，本田這麼優秀，高端車降了6萬也賣不出去，會被低估嗎？還是説自己不行，不該被冷落的廣汽好車，軸距2.9米空間同級難敵，降6萬都沒人買？
稍長一點的話，謳歌TLX-L的尺寸是其強項，只有2700米長的底盤，終於和同班的對手數量一樣了，而且，因為是前驅平台，所以空間比BMW 3系、奔馳C級等都優越，側面的設計也非常有運動感，也有高級感。
尾部設計有層次感，尾燈的設計前後呼應，採用LED光源，另外，鴨子的尾巴和兩側排出的排氣配置，給新車帶來了一點運動感，總的來説，謳歌TLX-L的外觀設計、尺寸等級比較有利，雖然沒有BBA模型那樣的形式傳承感，但LOW並沒有看不到，乍一看是豪華車。
裝修方面，一眼看上去差不多就結束了，但還是10年前的設計風格，和現在的審美意識不符，很多人看到這個內部裝飾的話，就會扭頭離開，當然TLX-L的配置沒問題，低配合車的內部裝修也不容易看到，另外，TLX-L上還可以看到其他主流科學技術安全配置，如緩解碰撞、自適應巡邏系統、車道保持和前方碰撞警報等功能。
動力是2.4L發動機，配合8速離合器，8速雙離合病不好去，自然吸氣引擎太慢了，這是非常明顯的病，作為運動型車，很難接受，動力的絕對值和爆發力都不及2.0T發動機，唯一的一點是四輪轉向技術，雖然是這個級別唯一搭載的車型，但是如果不是全系統的標準裝備，而是和後輪競爭的話，我想我會選擇後驅。
汽車駕駛前向左轉，然後把車內的車調到最佳駕駛空間？我想是謳歌TLX-L發售的初志，我想很多人不贊成，但是即使同意了，誰也能接受這樣的動力組合和裝修設計呢？即使接受了這些，他也能謳歌這個品牌嗎？總之，在BBA的縫隙中，凱迪拉克和雷克薩斯不斷地騷擾着他們，謳歌TLX-L的生存空間太小，失敗也是必然的結果，在這樣競爭激烈的市場中，我想讓國內認可一個新鮮的品牌，完美無瑕，稍不小心，全部都輸了，TLX這半成品有百害而無一利，謳歌着該走的路還很遠。