【太平洋汽車網 導購頻道】20-30萬元這個價格區間中，有着相當多的合資SUV產品可選，這個價格區間也是合資中型SUV的主打價格段。而在琳琅滿目的同級產品中，究竟有哪些車型是性價比高、口碑好的呢？今天我們就給大家推薦4款20-30萬元的合資中型SUV。
上汽大眾途觀L
途觀L相信大家都不陌生，它除了是上汽大眾的拳頭產品外，還是長期霸佔中型SUV銷量榜的王者車型，在路上的能見度也相當地高，這些現象背後都證明途觀L是一款產品力拔尖的車型。價格方面，途觀L定價為21.88-31.18萬元。
途觀L的外觀相當地成熟穩重，各種場合下途觀L的外觀都能很好地HOLD住。而途觀L自2017年上市至今，已經有3年時間，但即便是過了3年，途觀L的這個設計也不會感到一點審美疲勞，反倒是越看越有味道。另外，途觀L車身都是比較方正，尤其是C柱和D柱部分，並沒有採用流行的溜背元素，這個設計的好處是可以保證車內的空間。途觀L的車身長寬高為4761/1859/1677mm，而軸距則為2791mm。
值得一提的是，途觀L除了普通外觀設計，還有R-Line設計版本。R-Line版車型更換了前後保險槓，輪轂樣式也進行了升級，並且車身加入了更多的高亮黑飾件，整車看起來運動感要更強，並且氣場也更為強大。
途觀L前後燈組都相當簡約，而這個設計風格也是大眾近幾年的“套路”。途觀L前大燈從中配車型開始就是全LED光源，而其餘車型遠近則為氙氣光源。途觀L全系車型都配有自動大燈功能，而在三個高配車型上還擁有隨動轉向大燈。在燈光配置這塊，途觀L無論是高配還是低配，表現都是相當不錯的。
內飾方面，途觀L同樣是以穩重和實用為主，並沒有太多花裏胡哨的設計出現。內飾主色調為黑色，中控台上方用的是軟質的搪塑，而下方則是硬塑料，車門手肘承託位、中央扶手箱蓋板都使用了皮質包覆。在做工細節上，你可以感受到大眾對細節的追求，內飾並沒有出現鬆垮的情況，按鍵質感也相當優秀。
途觀L全系都使用了真皮方向盤，並且均支持四項調節、帶撥片換擋，這點還是很厚道的。方向盤上左側的是駕駛輔助功能控制按鍵，右側則是多媒體控制按鍵。
在駕駛輔助方面，途觀L全系車型均帶有定速巡航功能，而自適應巡航僅在頂配車型上才出現。除此之外，主動剎車、併線輔助功能也只在頂配車型上出現。不過除了兩個低配車型外，途觀L全系車型都配有前後泊車雷達，5座和7座頂配車型還有360°全景影像，實用性還是很不錯的。
10.2英寸全液晶儀表盤僅在5座和7座頂配版本上出現，而其餘車型均使用機械+小液晶屏儀表盤。無論是全液晶還是機械儀表盤，其顯示的信息都相當豐富。
途觀L有一個值得稱讚的細節在於，全系車型都是標配全車車窗一鍵升降、隔熱玻璃、外後視鏡鎖車自動摺疊功能，要知道其他車系的SUV還真沒將這些基礎功能做到標配。而途觀L還在中高配車型上配備了內後視鏡自動防眩功能，這項配置在同級中的普及率也不算高。
途觀L中控屏幕在5座和7座頂配車型上使用了9.2英寸屏，其餘車型則為8英寸。兩塊屏幕其實更多差異就在於大小，內部系統以及功能都是沒有差異的，這點上汽大眾還是很厚道的。而途觀L車機還有一個亮點就是，全系均支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能。
不得不感嘆的是，途觀L在配置方面確實夠狠，它全系車型都標配了三區空調，也就是後排也有獨立空調，這樣的配置表現在同級車型上可不多見。
在電源接口方面，途觀L前排有1個USB和1個點煙器接口，後排則有2個USB接口，並且後備廂也有12V點煙器接口。
前面剛説過途觀L配置表現是十分搶眼的，這點在座椅方面也是如此。途觀L全系都配有真皮座椅，前排座椅也均為電動調節，並且主副駕都支持包括腰部調節在內的6向電動調節。除了低配外，前排座椅均擁有加熱功能，頂配車型還有前排座椅通風功能。在座椅方面，你根本不需要挑選配置，因為入門就是高配，這點可以説是很不多見的。
途觀L擁有5座以及7座兩個版本。無論是哪一個版本，途觀L的第二排空間表現都是相當充裕的：膝部、頭部、橫向空間表現對比同級都是十分不錯的。空間一直都是途觀L的亮點，如果你留意看車主對途觀L的評價，你就會發現，不少車主都會對途觀L的車內空間稱讚有加。
而如果是7座版本的途觀L，座椅佈局形式為2+3+2，第二排座椅可以前後推動，這樣就可以讓第三排乘客進出。第三排座椅的空間自然是無法跟第二排相比，但應急使用一下還是沒有問題的，只是第三排坐人時，第二排座椅需要往前推一點，這樣第三排的乘客才可以坐的舒適一些。
儲物空間方面，途觀L前排擁有很多儲物格，除了常規的手套箱、門板外，中控台上部、方向盤左後側均有儲物格，擋把區域除了杯架外，還有設有較深的儲物格。另外儲物格的容積都不算小，所以你可以隨手放置雜物。
途觀L的後備廂同樣繼承了大這個特點，無論是開口高度還是車廂內的寬度和縱深，途觀L的後備廂都會讓你滿意，並且途觀L的後備廂地台不高，取放物品時較為便捷。
途觀L擁有1.4T、2.0T高低功率三款發動機可選，國六版本車型全系均使用7速濕式雙離合變速器。1.4T發動機尾標為280TSI、2.0T低功率發動機尾標為330TSI、2.0T高功率發動機尾標為380TSI，在頂配以及次頂配車型上還搭載有適時四驅系統。途觀L這幾套動力總成可以説都相當成熟，它們不僅在途觀L上使用，在大眾各車系上都有使用，所以在質量穩定性方面是有保障的。
一汽-大眾探嶽
一汽-大眾探嶽在2018年10月推出，探嶽與途觀L屬於兄弟車型關係，不過二者之間還是有不少差異的。由於同屬大眾旗下的中型SUV產品，探嶽在推出後銷量表現也不錯。價格方面，探嶽定價為18.69-26.49萬元。
探嶽的車身長寬高為4589/1860/1660mm，而軸距則為2731mm。軸距上探嶽比途觀L短了整整60mm，所以車身長度方面，探嶽要比途觀L短不少。不過探嶽也有自己的特色，那就是D柱部分採用了一點傾斜過渡設計，使得整車視覺上更加流暢，這相比途觀L的方正造型有好也有壞。
內飾方面，探嶽使用了一汽-大眾SUV的家族設計，但與途觀L內飾有較大差異，中控台並非是對稱設計，而是稍向駕駛員傾斜，並且中控台立體感較強，中部還有大面積的飾板。在用料上，中控台上部也是使用了軟質搪塑，手扶箱蓋板、車門板手肘承託處使用了皮質包覆。
方向盤全系均為皮質包覆，造型和按鍵佈局跟途觀L都是一致的。不過探嶽在高配車型上才有方向盤撥片換擋，而途觀L則是全系標配。
駕駛輔助功能上，探嶽除入門版車型，全系車型標配了主動剎車功能，而車道偏離提醒、盲區監測、車道保持功能則在高配車型上才出現。定速巡航功能也是全系標配的，但頂配車型升級為全速域自適應巡航功能。探嶽全系均配有後泊車雷達，但前泊車雷達則只出現在高配車型上，倒車影像也只是在中高配車型上才有，這點細節途觀L要做的更好，配置的覆蓋面更廣，即便低配車型也不會太素。
空調方面，探嶽使用了全觸控的空調控制面板，入門版車型為手動空調，而其餘車型則為自動三區空調，在高配車型上空調系統還有PM2.5過濾功能。另外值得一提的是，探嶽的三區空調中的後排空調是帶有風量、温度和出風模式選擇的，不少車型雖然帶有後排空調，但只有温度可控，風量是不能單獨調節，相對來説不算太完善。
座椅方面，探嶽入門版車型使用的是織物，而其餘車型使用的是皮和翻毛皮混搭的材質。入門版車型前排座椅均為手動調節，而其餘配置車型前排座椅則為電動調節。探嶽座椅方面與途觀L的差異更多在於材質。
探嶽全系只有5座車型可選，並不像途觀L那樣擁有7座可選。雖然探嶽軸距比途觀L短了60mm，但後排的空間依舊相當出色，成年人在車內翹二郎腿或是一家人出行滿座都不會覺得有壓力。探嶽後排地板中部與途觀L一樣，都有一定的凸起，對實際空間利用會有那麼一定影響。
儲物空間方面，探嶽前排跟途觀L一樣，儲物格數量多、容積也大，隨身物品的放置沒有壓力。有時候不得不感慨，雖然很多設計師挖空心思做儲物優化，但對於消費者而言，最好的儲物格首先還得大，只要足夠大，放什麼東西都不是個問題。而設計再精妙的儲物格，如果空間不夠大，那麼用起來始終會覺得不那麼方便。
探嶽跟途觀L一樣，也是擁有1.4T、2.0T高低功率三款發動機，變速箱全系均為7速濕式雙離合，並且頂配兩個車型帶有適時四驅系統。探嶽1.4T、2.0T高低功率這三款發動機的參數跟途觀L是一致的，所以在探嶽和途觀L之間糾結的朋友，就不用考慮二者的動力系統差異。
廣汽豐田漢蘭達
漢蘭達這個車，消費者的熟悉程度可以説是跟途觀L不分上下的。漢蘭達雖然從銷量來看一直都穩定在月均8000台，但實際的銷售表現是相當強悍的，這代漢蘭達上市後就沒出現過優惠，甚至於你能不加價提車已經算是萬幸了。價格方面，漢蘭達定價23.98-32.58萬元。
漢蘭達的車身長寬高為4890/1925/1715mm，而軸距則為2790mm。漢蘭達的車身長度以及高度是本文4款車中最大的，雖然視覺上感覺漢蘭達很大，但實際上途觀L的軸距要比漢蘭達長1mm。
燈光方面，漢蘭達就很有意思了。全系遠光燈均為鹵素，而近光燈僅在兩個高配車型上才有LED，其餘車型均為鹵素。在同級別車型中，這樣的燈光配置可以説是絕無僅有的，這也是為什麼網上很多改漢蘭達燈具的店，因為確實得車主自己去改才有LED。這麼對比之下，途觀L全系均是氙氣或LED光源就給人感覺厚道不少。
漢蘭達的內飾跟外觀一樣，不求什麼標新立異，一面倒以實用為出發點。漢蘭達在用料方面表現比較常規：中控台上方為軟質搪塑、扶手箱蓋板兩側/車門板手肘承託處使用了皮質包覆。而整體的做工上，漢蘭達嚴格來説只能算是中規中矩，按鍵的質感等等方面都沒有途觀L那麼精緻。
駕駛輔助以及安全方面，漢蘭達在中配車型開始就搭載車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航功能，頂配車型還有盲區監測功能，這個表現也算是比較常規。而漢蘭達值得稱讚的一點是，全系車型均標配了前後排頭部氣簾以及前排膝部氣囊，這點是相當不錯的。不過漢蘭達也有一些比較奇葩的地方，就是有倒車影像或者全景影像的車型，都帶有前後泊車雷達，而沒有倒車影像的車型就連雷達都沒有。
儀表盤方面，漢蘭達全系均為機械+小液晶屏幕，並沒有全液晶儀表盤出現。更為極致的是，低配與高配車型在儀表盤上還有區別，而這個區別就在於低配車型搭載的是3.5英寸單色屏，高配車型則搭載4.2英寸彩色屏。其實不止是漢蘭達，就連整個豐田，現在也都沒有真正的全液晶儀表盤出現，或許豐田覺得這玩意費錢也沒必要吧。如果你想要全液晶儀表盤的話，就得看看途觀L或是探嶽。
眾所周知，豐田在中控屏方面是沒什麼建樹的，國內的豐田車機中控基本都感覺像山寨產品。漢蘭達自然也繼承了這個特點，首先大部分車型搭載的都是6.1英寸的觸控屏，在兩驅和四驅的頂配車型上才搭載10英寸大屏。6.14英寸的屏幕顯示效果廉價，不過功能性方面還是正常的，你可以藍牙連接和聽收音機。至於10英寸的大屏，很顯然就是硬加上去的東西，很像後裝市場的產品。至於説蘋果CarPlay這些功能，你就無需期待了，漢蘭達是不支持這個功能的，10英寸的車機也僅支持百度CarLife功能。就車機和儀表盤這一塊而言，漢蘭達可以説是隨意被途觀L秒殺的。
座椅方面，中高配車型使用的是仿皮+真皮材質，而低配車型則是織物。而使用皮質座椅的車型，前排座椅也都帶有電動調節和加熱功能，而使用織物座椅的車型則是前排後手動調節。所以説低配的三個車型配置還真是很素，可能真的就是用來拉低售價吧。
漢蘭達入門版車型為五座，而其餘車型則均為2+3+2的七座版本。無論是5座還是7座車型，第二排的空間表現都是相當出色的。第二排無論是在膝部還是頭部，空間都是相當充足的。漢蘭達在橫向空間方面的表現是很不錯的，後排座椅即便是滿座，乘客也不會覺得擁擠。再加上後排地板中部是純平的，實際使用起來會相當方便。
來到漢蘭達的第三排座椅，雖然其膝部空間表現還是比不過MPV或是全尺寸SUV，但橫向對比同級車型，漢蘭達的第三排空間表現算是比較好的，並且第三排座椅地板與坐墊有一定距離，所以乘客在上面乘坐並不會有太明顯的“小板凳”感覺。
前排出儲物空間方面，漢蘭達是領先於同級的。漢蘭達在前排除了常規的水杯和門板儲物格外，還有中控台內凹槽以及巨大中央手扶箱兩個特色設計。中控台長長的凹槽可以放置手機、筆或是紙巾，實用性是相當強。而中央手扶箱更有意思，漢蘭達沒想太多，反正大就完事了，漢蘭達的這個手扶箱可以放下輕鬆一個女士的皮包，並且其開口也足夠大，取放都十分方便。光看配置，你會想不通為什麼這麼多人喜歡漢蘭達，但只要你瞭解過漢蘭達在儲物、乘坐方面的表現，你就會明白，選擇漢蘭達其實是個很不錯的決定。
動力方面，漢蘭達全系均為2.0T+6AT，並且中高配車型均搭載了適時四驅系統。從動力參數來看，漢蘭達這具2.0T與途觀L的2.0T高功率表現相近，但弱於冠道的2.0T。不過對於動力和油耗這塊，其實對於漢蘭達來説都不重要，只要中規中矩能過去就好，不求拔尖只求穩定。
廣汽本田冠道
冠道作為本田目前在國內的旗艦SUV產品，自2016年10月上市後，銷量表現比較穩定，月銷維持在6000-7000輛之間。而冠道能夠在同級別中找到自己的立足之地，除了有本田品牌背書外，就是產品自身的實力。冠道的亮點其實就是大，大後排、足夠寬的橫向空間，都讓體驗過的朋友感到滿意。價格方面，冠道指導價為22-33.28萬元。
冠道的車身長寬高為4858/1942/1675mm，而軸距則為2820mm。冠道的軸距是本文四款車型中最長的，達到了2.8米，不過冠道但車身長度卻比漢蘭達還短一些。另外冠道的車身寬度也是四款車型中最寬的，家用車車身寬，一定程度上也會有利於車內空間，讓車內變得更寬。
冠道的內飾並沒有什麼本田家族風格，不過本田也確實沒怎麼玩套娃設計，基本一個車系就是一套設計語言。而冠道的內飾也跟上了車型定位，偏豪華穩重。中控台上使用了軟質搪塑以及仿木紋飾板，車門板扶手箱蓋板也有皮質覆蓋。
駕駛輔助功能，毫無疑問的是兩個低配車是不沾邊的。但也並非剩餘的車型就是標配了主動安全系統，主動安全系統僅在兩驅次頂配以及四驅兩個頂配車型上出現，所以在主動安全這塊冠道的表現也算是中規中矩。另外前後雷達、倒車影像以及全景影像這些功能在冠道上都不是標配，每個車型這些配置都有差異，所以這方面冠道表現不如途觀L那麼豪爽，直接全系標配。
儀表盤方面，冠道倒是沒什麼可選的，全系車型都是機械錶+兩塊液晶屏，整體質感雖然趕不上途觀L的全液晶儀表，但也要比漢蘭達的古老設計好。
空調方面，冠道就跟途觀L一樣，都是全系標配三區自動空調，作為一個旗艦SUV，我想有這麼配置其實並不過分。另外在頂配的兩個車型上，空調系統還帶有負離子以及PM2.5過濾功能。
冠道全系車型均為5座，而正是這個5座的佈局，讓冠道有了自己最大的亮點：後排空間。冠道的後排空間表現是同級領先的，因為5座佈局讓後排乘坐空間可以最大化，再加上2.8米的長軸距，造就了冠道優異的後排空間表現。後排空間是冠道整個車最大的亮點，其他地方對比同級並不算太突出。
冠道的前排儲物空間是充足的，畢竟冠道這麼大的體量。不過冠道的儲物格雖然是多，但單個儲物格的容積其實並不算大，因為冠道前排很多空間都給了設計，並非以空間為第一訴求。不過本田也發揮了自己的優勢，那就是空間細節設計。冠道前排中央扶手箱蓋板是可以前後移動的，往後移開後你會發現裏面會有兩個杯架，然後再把蓋板對開就是真正的手扶箱。
冠道擁有1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩種動力搭配，其中1.5T動力只有兩驅，而2.0T入門版車型為前驅，剩餘車型均為適時四驅。本田地球夢繫列發動機從動力參數上來説都是領冠同級的，這動力這方面消費者無需擔心，開的比較佛系的選1.5T車型價格美麗，對動力有要求的選2.0T開的爽快。
總結
途觀L、探嶽、漢蘭達、冠道這四款產品都是20-30萬合資中型SUV的中堅力量，從價格、配置、空間三個維度的性價比來看，途觀L是領先的。而剩下的三者其實各自都有自己的長處，例如探嶽更年輕、漢蘭達有7座且乘坐舒適性好、冠道的空間大等等。如果你要在這四者中作出選擇，還真是挺有難度的，所以還是建議你實地去看看四款車型，並且結合終端價格再決定究竟要最終要入手哪一款。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）