B級轎車向來是各家車企的必爭之地，但目前這一市場幾乎被合資品牌把持着，自主品牌幾次向上突破，結果都不盡如人意；
但隨着紅旗H5加入戰場，這一局面有所改觀，因此形成了紅旗H5屹立在眾多合資品牌B級車大潮之中，那個立體紅旗標顯得更紅了！
喜歡紅旗H5的人可能會喜歡它這套大氣的外形設計，會被這個“山川與河流”誇張的直瀑式中網所吸引，領悟到“動觀流水靜觀山”的奧妙之處；
又或者對其如龍的眼睛般熠熠生輝的LED大燈而着迷，似乎看着看着就覺得大燈下方的褶皺凹出的造型彷彿龍鬚一般，有種不怒自威的感覺；
此外也能看到車身的上腰線與門把手融為一體，並與車門上向後揚起的下腰線在車尾燈處匯聚，展現了一種心隨意動的中國式寫意風格。
如果説紅旗H5的外觀是看各人的主觀評價，但坐在車中，那可是實打實的科技感與豪華感，完全能夠體會的到的。
紅旗H5的內飾多用軟性皮質包裹，還有帶木紋的飾板，並且還擁有全新碳纖維及拉絲鋁裝飾件點綴其間，加上環抱式座艙設計，有種坐在其中“指點江山，激昂文字”的錯覺；
在科技感方面，紅旗H5帶有7英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控大屏，配合紅旗智聯繫統，可以實現語音控制空調、多媒體系統等功能；
其實最酷炫的還是中控台下方的空調控制面板，完全的軸對稱設計，治好強迫症的福音，而且還是觸摸控制；飛翼式電子檔把設計也很有質感，操作起來就像開飛船；
紅旗H5的座椅也值得説一下，橫豎縫紉線相間的設計凸顯年輕化，兩個寬闊的側翼足以給身體提供舒適體驗，配備腰部支撐、座椅通風、加熱、電動調節等功能，真可謂“功能齊全、做工精細”。
至於紅旗H5的動力參數不用多説，大家網上搜搜就能知道，目前是1.5T加7檔雙離合以及1.8T+48V輕混系統與6AT兩套動力組合；
目前這套升級的1.8T混動系統在初始階段油門響應還是比較靈敏的，加上電機的輔助支持，加速也是比較給力；愛信6AT變速箱還是一如既往的平順，整個駕駛還是比較舒適的；
而且紅旗H5的轉向調校以家用為主，沉穩、精準之餘還能保留一定的路感，底盤調校也是以舒適為主，特別是在路況較為複雜的顛簸路面能從容化解大部分的衝擊；
加上紅旗H5的後排空間表現非常好，雖然採用溜背式的設計但頭部空間並無太多影響，而且坐墊以及靠背的厚度相當可觀，是一張標準的舒適“大沙發”。
最後誇一下紅旗H5在隔音方面做的很不錯，不僅僅是發動機的噪音，包括跑起來之後的胎噪和風噪等，它都對外界噪音隔絕的很到位，在靜謐性方面夠得上豪華車的水平。
在此還想提一提紅旗H5的競品，從今年6月份B級車的銷量榜單上來看，前十五位中就紅旗H5這跟自主品牌的獨苗了，就連吉利的博瑞都掉隊了；
但紅旗H5也不要驕傲自滿，畢竟銷量離頭部梯度還有一定的差距，目前的實力確實已經很不錯了，不過仍需要繼續努力，繼續與合資品牌豪強搶佔市場份額！