在中國的汽車江湖，長期以來都是大型國企集團的天下。一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽這六大汽車集團，牢牢佔據了中國汽車銷量的大半壁江山。目前，除了一汽集團未能整體上市以外，其他五大汽車集團均已經登陸資本市場。
隨着4月份的到來，這五大汽車集團也陸續公佈了2019年年報。也許，我們可以從這些年報當中，捕捉到中國汽車產業的一些密碼。
看銷量：車圈只有“上東廣”
長期以來，上汽集團都是國內各大汽車企業的帶頭大哥。2019年，單純從銷量來看，上汽依然還是上市車企中的第一名。
從年報披露的數據來看，上汽集團以623.8萬輛位居榜首，東風和廣汽則分別以293.2萬輛、206.22萬輛的成績緊隨其後。一句話，在汽車江湖裏，沒有北上廣，只有“上東廣”。
不過，由於2019年的車市大盤整體低迷，上汽、東風和廣汽這銷量榜三強的整體銷量都有所下降。簡單來説，相比2018年的成績，上汽集團年銷量下降11.5%，東風汽車集團年銷量下降3.9%，廣汽集團年銷量下降3.99%。
至於北京汽車，2019年的乘用車業務合計銷售142.5萬輛，長安汽車集團累計銷量為176萬輛，都沒能夠突破200萬銷量大關。
看營收：上汽依然第一
一般來説，一個車企的銷量越多，其營收自然就會越多。當然，這必須建立在大致相同的維度上，奔馳、寶馬這樣的豪華品牌的售價和利潤肯定是比一般的品牌要高。
從這五大上市車企的財報來看，上汽集團依舊以8433.24億元的總營收再拿下一個冠軍頭銜。當然，這個成績同比去年下降了 6.53%。
營收榜排名第二的，則是以北京為基地的北京汽車。2019年北京汽車營業收入達到1746.33億元，同比增長14.95%。不過，這個第二名和第一名的差距可是有點大——上汽的營收居然接近於北汽的五倍。上汽啊上汽，果然還是巨無霸呀。
排名第三的，則是東風汽車集團。2019年，這家湖北車企實現銷售收入1010 億元，較去年同期的1045.億元減少約34.56億元，同比下降約3.3%。當然，五大汽車集團中能夠實現營收破千億的，也只有這三家。從這個角度來看，北京汽車真的要感謝奔馳集團，畢竟從旗下的合資公司數量來看，北京汽車是最少的那一個。
官方統計顯示，2019年，長安汽車集團實現營業總收入705.95億元，同比增長6.48%。廣汽集團2019年的總營收為597.04億元，同比下滑17.51%。
簡單總結一下，五大汽車集團中，唯有北京汽車和長安汽車實現營收正增長，而廣汽集團的下降幅度則最為厲害。
看利潤：長安汽車上市23年來首虧
看完了銷量和營收之後，讓我們來看一看這五大汽車集團的利潤情況。總的來説，2019年，四家車企盈利，一家車企虧損。
從官方數據來看，利潤最高的還是上汽集團，去年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤256.03億元，同比下降28.9%。值得一提的是，十年來，上汽集團的利潤都是在正增長，只有2019年出現了負增長。這個信號，貌似有點不太妙呀。
排在第二位的，則是東風汽車集團，2019年歸屬母公司的淨利潤為128.58億元，同比減少0.93%。看起來，日系車的強勢表現，在一定程度上彌補了法系車的滑坡。
廣汽集團佔據利潤排行榜季軍，2019年歸屬於母公司的淨利潤約66.18億元，下滑39.3%。排第四名的是北京汽車，2019年歸屬於母公司的淨利潤為40.83億元，同比下滑7.83%。
至於唯一的虧損大户，則是重慶的汽車央企長安汽車集團。2019年，長安汽車實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-26.47億元，同比下降 488.81％。這裏，長安汽車也創下了一個歷史記錄——上市23年以來的首度虧損。真是不虧則已，一虧驚人。
簡單總結一下，五大汽車集團中，上汽和東風的盈利都在百億以上，廣汽和北京汽車都是盈利數十億的規模。至於長安汽車，我們也不想多提——都説長安CS75系列賣得那麼好，怎麼還虧損20多個億呢？為什麼營收正增長，利潤負增長？難道只能讓長安福特繼續背鍋嗎？