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2021年2月份，國內重卡市場及其中最受關注的細分領域——牽引車市場雙雙交出創造2月份歷史新高的成績單，霸氣繼續。雖然有春節假期穿插其中，但從2月份終端市場表現卻絲毫看不出受到影響：環比增長15%，同比則大增1217%！而2月份牽引車市場的看點還不止於此，請看第一商用車網的分析報道。
2月實銷5.61萬輛 環比、同比均有較大增長
根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（交強險口徑），2021年2月份，國內牽引車銷售5.61萬輛（不含出口和軍品），環比增長15%，同比大增1217%，比去年同期多銷售約5.18萬輛。
5.18萬輛！這在牽引車市場是一個什麼概念？如果説去年2月終端市場受疫情影響巨大導致基數太小，今年2月份有此增長是“勝之不武”的話，那麼今年2月份單月銷量相比去年1-2月份累計銷量都有60%的增長——也就是説，今年2月份銷量相當於去年牽引車市場1-2月累計銷量的1.6倍，這樣的表現可以算得上“靚麗”吧！
解放牽引車
解放、重汽繼續破萬輛 前十企業至少漲4倍
環比、同比雙線實現增長，2月份牽引車終端市場表現整體來看已十分亮眼，而具體到市場“玩家”——各家牽引車生產企業來看，就更為精彩。
2021年2月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）
上表可見，與去年同期相比，2月份主流牽引車企業在終端市場的表現毫無懸念地全數實現大增，增幅超過1000%的企業都達到6家，增幅最高的是排名保持第三的陝汽，達到1982%，陝汽牽引車今年2月份銷量是去年2月份的20倍；解放、重汽、東風、福田和三一重卡等排名靠前企業今年2月份銷量分別同比增長9倍、17倍、13倍、17倍和14倍；銷量前十企業中，江淮重卡475%的同比增速已是最低增幅，2月份牽引車終端市場表現之火爆可見一斑。
陝汽德龍X6000牽引車
2月份，牽引車終端市場繼續有兩家企業銷量破萬輛，分別是一汽解放和中國重汽，銷量分別為1.82萬輛和1.24萬輛；排名前5的企業銷量均超過6000輛，而去年2月份整個牽引車市場的銷量也不到5000輛。
從市場份額看，2月份牽引車終端銷量前十強佔據了整個市場98.83%的份額，10名之後的企業僅合計銷售不足千輛。其中，排名第一、第二的解放和重汽分別分食了2月份牽引車終端市場32.49%和22.10%的份額，排名前五的企業合計份額達到91.96%，較1月（89.49%）擴大2.47個百分點，產業集中度進一步加強。前五強企業2月份的份額均超10%，而5名之後的企業份額均不足2%，排名前5的企業繼續對後面的追趕者保持“斷崖式”領先。
中國重汽黃河國六牽引車
1-2月累銷已超10萬輛 解放保持領先 重汽增幅最高
2021年1-2月，我國牽引車終端市場累計銷售10.47萬輛，同比增長198%，較去年同期已有近7萬輛的淨增長。在眾多企業“開局即決戰”的市場氛圍下，2021年的牽引車終端市場僅用兩個月就接近了去年一個季度的銷量。
今年1、2月，牽引車市場終端銷量排名均與2020年年終排名完全一致，可以説，2021年前兩個月的牽引車“排位賽”是延續了2020年的競爭格局。
從累計份額看，今年1-2月牽引車終端市場累計銷量前十企業（同樣也是2月份銷量前十）合計份額達到98.39%，較去年同期的96.05%擴大2.34個百分點。綜合前兩個月終端市場份額看，也能明顯看到產業集中度的加強。
今年1-2月牽引車終端市場格局與上月及2020年年終格局一致，但相較去年同期的變化就不是一點點了：今年1-2月銷量前十強中，僅有解放、東風、福田、江淮及徐工重卡排名保持不變；重汽與陝汽排名互換，三一重卡則從去年1-2月所處的行業第8升至如今的行業第6，繼續扮演“黑馬”角色。
三一重卡4X2快運牽引車
結束語
2020年前兩個月的牽引車市場，解放依然是份額超3成的老大，重汽延續了上年的衝勁，且上升勢頭非常猛，三一重卡則繼續扮演“黑馬”角色。看上去都是2020年年末牽引車市場的樣子，這個格局已經保持了兩個月，接下來的牽引車市場是延續這個格局？還是會出現新的“黑馬”攪動市場？
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