不知不覺間，賈躍亭造車已經7年，那些比他更晚一些造車的“蔚小理”，已經在市場上叱吒風雲，而老賈的FF91還難產，多多少少還是讓人唏噓不已的。
不過今年似乎賈躍亭開了掛了，先是在7月份，Faraday Future（法拉第未來）正式在紐約納斯達克市場掛牌交易，而通過上市，FF融資到了10億美元（約65億元人民幣）。
而在8月30日，FF提交的文件顯示，FF再獲4000萬美元（約2.59億元人民幣）的投資，投資方為法國巴黎銀行能源轉型基金，代表的是法國巴黎資產管理公司。
這個法國巴黎資產管理公司可不簡單，是名列全列全球前30的基金公司，管理着4450億歐元的資金，它的一舉一動，有時候甚至是投資的風向標。
之前在上市的時候，賈躍亭就表示FF接下來的任務是12個月內將FF91量產上市，並且非常有信心，現在再融到2.59億元，相信這個信心會更足了。
事實上，FF花的錢真的不少了， 早期賈躍亭個人投入的3.5億美元，上市融到了10億美元，還有許家印投資的6億美元，以及這次的4000萬美元等等，這7年時間，FF項目合計投入了54億多美元了，算起來超過了350億元。
而此前有投資人講過，造電動車至少需要300億，而FF91的總投入其實已經超過了這個數了，但FF卻還沒有一輛車上市。
而比FF更晚的“蔚理鵬”的產品已經上市數年，2021年二季度，“蔚小理”的出貨量都達到了2萬檔次了，所以FF壓力肯定也是非常大的。
另外，FF91的車也不便宜，在國內價格超過200萬元，屬於真正的豪華電動車，不知道到時候又會有多少人買單？
接下來，就看賈躍亭能不能在2022年把FF91推上市，然後再按照他的計劃推出FF81等車型了，如果這次FF91還不能成功，那麼翻身就真的沒有希望了，如果成功了，那還是有希望翻身的。