正如預期的那樣，受新型冠狀病毒疫情的影響，大陸集團2020年第二季度的銷售和盈利大幅下降。儘管如此，大陸集團表現優於市場。大陸集團首席執行官Elmar Degenhart博士週三在漢諾威發佈上半年財務數據時提到，“自第二次世界大戰結束以來，從未出現過類似的汽車行業市場暴跌的情況。在2020年第一和第二季度，在汽車行業經濟危機最嚴重時，大陸集團在中國、美國及歐洲的表現優於所處市場的平均水平。”
第二季度的合併銷售額為66億歐元（2019年第二季度：113億歐元）。在剔除合併範圍和匯率影響後，銷售額下降40％。同時，根據初步數據，第二季度全球乘用車和輕型商用車的產量下降了約45％，總計1,230萬輛（2019年第二季度：2,210萬輛）。由於新型冠狀病毒疫情，導致工廠暫時關閉，歐洲和北美洲的第二季度產量數據非常低，分別為200萬輛（-63％）和130萬輛（-69％）。與之相反，受政府補貼計劃的刺激，中國的產量同比增長了9％，共計590萬輛乘用車和輕型商用車下線。
第二季度調整後經營性利潤為-6.34億歐元（2019年第二季度：8.65億歐元），對應的調整後息税前利潤率為-9.6％（2019年第二季度：7.7％）。淨收入總計-7.41億歐元（2019年第二季度：4.85億歐元）。
“大陸集團遠見卓識，在目前充滿挑戰的形勢下，我們已為應對危機做好了充分的準備。我們將繼續堅定不移地保持我們的既定目標。”Degenhart博士説道。除汽車主機廠業務外，得益於多業務領域的組織架構，大陸集團在工業和替換輪胎領域也有重要的業務佈局。 “在過去的幾年中，我們一直增強工業客户和終端用户業務。所以我們受到汽車行業起伏的影響較小。” Degenhart博士補充道。第二季度，大陸集團工業客户和終端用户業務下降了23％，全球汽車產量下降45%，相比而言， 工業客户和終端用户業務的表現要強勁得多。
嚴格的成本控制，減少資本支出和工作時間
鑑於經濟環境的意外惡化，大陸集團削減了第二季度的固定成本，與去年同期相比減少了4億多歐元。從全年來看，大陸集團正逐步削減固定現金成本，預計同去年相比降低5％以上。 “我們的資產負債表仍然非常穩健，部分原因是得益於我們當機立斷採取了成本控制，這一措施正在產生迅速顯著的效果。我們為自己留有迴旋的餘地，依然保持穩步發展。”Degenhart博士説。
2020年第二季度，大陸集團在固定資產和軟件方面的資本支出減少為4.48億歐元（2019年第二季度：7.85億歐元）。所有業務領域都為此做出了貢獻。儘管銷售額大幅下降，但資本支出比率卻從去年同期的7.0％下降至6.8％。大陸集團計劃2020年全年投資額相較2019年減少四分之一以上。（第一季度末預估減少20％以上）
第二季度的研發資本支出為8.09億歐元（2019年第二季度：9.17億歐元）。由於銷售大幅下降，佔銷售額的比例較去年同期（8.1％）上升至12.2％。
自6月初以來，大陸集團全球的工廠都已恢復生產。然而在某些地區，公眾生活仍然受到新型冠狀病毒疫情的限制。由於全球汽車市場的需求顯著下降，部分工廠的產能也隨之大幅降低。由於新型冠狀病毒疫情的持續時間和嚴重程度的不確定性，大陸集團可能將再次對某些工廠的生產做臨時調整。目前，全球約有25％的員工實行短時工作制。在德國約30,000名員工在6月的平均工作時間減少5天。
由於經濟形勢的不確定性，目前仍無法給出2020財年預期
正如大陸集團在7月中旬年度股東大會上所宣佈的，公司預測2020年第三季度的市場環境將充滿挑戰。逐步上升的汽車產量數據表明，第三季度銷量將高於第二季度，但仍可能大大低於2019年同期水平。儘管第二季度的經營情況有了很大改善，但由於新型冠狀病毒疫情導致的經濟不確定性，目前仍難以評估疫情對生產、供應鏈和需求可能造成的進一步負面影響，因此大陸集團目前無法給出2020財年預期。但是，DAX上市公司大陸集團預計銷量、銷售額和調整後息税前利潤將大幅低於去年。預計收入下降將導致2020年的自由現金流較上一年有大幅下降。
大陸集團預測，2020年第三季度全球汽車產量將同比大幅下降10％至20％。根據市場預測，到2020年底，全球乘用車和輕型商用車的產量將低於7,000萬輛，同比下降20％以上（2019年：8,900萬輛）。
現金及現金等價物維持較高水平; 投資大幅減少
2020年第二季度，剔除收購和業務拆分影響後，自由現金流為-18億歐元（去年同期：-2900萬歐元）。 “第二季度自由現金流為負主要是因為受新型冠狀病毒疫情影響導致業務急劇下降。”大陸集團首席財務官Wolfgang Schäfer解釋説。自由現金流的下降主要是因為息税前利潤較上年同期下降以及營運資金較上年同期上升。營運資本的惡化是由於過去幾周銷售波動導致的，如果業務趨於穩定，預計將恢復正常水平。截至2020年第二季度報告日，大陸集團的現金及現金等價物總額為101億歐元（2020年3月：68億歐元）。在5月和6月，大陸集團發行了三期債券，總額超過21億歐元，並將同核心銀行的信貸額度擴大了30億歐元。
大陸集團財務數據
2 調整後合併範圍的變動。
3 調整後收購價格分攤 (PPA) 中無形財產的折舊、合併範圍的變動及特殊支出。
4 實習生未計入。
大陸集團研發超級計算機加速AI技術的發展
“目前汽車產量在下降，但汽車行業的轉型依舊繼續。一方面，我們必須嚴格削減成本；另一方面，我們必須繼續投資新技術的開發。” Degenhart指出。例如，在高級駕駛員輔助系統業務中，大陸集團正在不斷提高其長期的市場領導者地位。
上週科技公司大陸集團宣佈已於2020年初開始研發汽車行業性能一流的超級計算機以推動未來技術的發展。通過這種新的計算機集羣，大陸集團全球的開發人員都可以獲得高度複雜和數據密集型開發所需的計算能力和存儲功能，尤其是與人工智能有關的開發。例如，這對於開發輔助，自動和無人駕駛領域的前瞻性技術是必需的。根據最新的TOP500超級計算機列表，大陸集團的新超級計算機的性能在全球汽車行業中獨佔鰲頭。大陸集團正在加快前沿技術的發展，同時也加強在軟件、網絡以及系統架構領域的核心競爭力。
“軟件是行業的氧氣，我們希望軟件在未來能夠產生可觀的利潤增長。在未來，車輛將有越來越多的功能。” Degenhart充滿信心地説。他指出，計算機程序創造的價值將相應增加，每年以兩位數的百分比增長。他補充説：“我們在軟件領域處於領先的地位，目前擁有超過20,000名軟件和IT專家。”
例如，隨着高性能計算單元（現代汽車的數字心臟）的發展，大陸集團在該領域的的銷售額已超過30億歐元（按照所涉及車型的整個生命週期的總量來計算）。到2022年，僅一家客户就獲得大陸集團供應的250萬件緊湊型高性能計算單元。這使大陸集團處於行業內該領域的領導地位。近期為大眾汽車開發了一款超高性能的車載服務器。這款車載應用服務器（ICAS1）可為大眾ID.系列的新型電動汽車提供高度的車輛聯網功能——例如通過無線連接快速安全地進行安全功能的升級。到2022年，大陸集團預計還會有十多個這樣的項目。
搭建橋樑渡過新型冠狀病毒難關：以創新的方法保障生產力和就業
“汽車行業的轉型以及如何應對新型冠狀病毒疫情對我們所有人都是巨大的挑戰。它們將帶來深遠的變化和影響，對大陸集團而言也不例外。我們正與員工一起塑造這些變化，尋求符合我們價值觀的、平衡和公平的解決方案，增強我們的創新能力，保持競爭力。”大陸集團人力資源部負責人及執行董事會成員Ariane Reinhart 博士解釋道。 “我們理解員工感受到的不確定性，並且有員工擔心他們的工作。但是，我們將充分尋求未來的機遇，尤其是在這場危機中尋找機會。為了做到這一點，我們需要與員工代表達成全面共識，併為每一個受影響的大陸集團基地提供具體解決方案。”她補充説道。這一切都是為了搭建橋樑渡過新型冠狀病毒疫情難關，採用創新的方法來彌補幾億歐元的成本缺口，同時保障就業和生產力。 “縮短工作時間是一種合理的方法，保障了生產和就業，同時額外的時間可用於接受培訓和教育，以增強每個人的就業能力。”