互金上市公司“利潤之王”趣店發佈2020年第一季度財報，出人意料的是，本季度，趣店首次出現鉅額的淨虧損，虧損額達4.68億元。
不僅如此，在第一季度收益電話中，羅敏還稱，二季度，趣店仍將面臨艱難的時刻。
此後，頻繁更換賽道的趣店，還能重整雄風嗎？
虧損的業績 飈升的成本
據投中網梳理，自上市以來，趣店在一季度營收最高的年份為2019年一季度，其營業收入為20.97億元；其次為2018年一季度，營業收入為17.17億元；本季度趣店營業收入為9.579億元，但卻呈現出負值狀態，與上年同期相比下滑54.3%。
從財報來看，受各個收入板塊營收下滑所致，趣店本季度營業收入總體下滑。
本季度，趣店的營收主要來自融資收入、貸款便利化收入和其他收入、交易服務費和其他相關收入、銷售收入、銷售佣金5大方面，但具體來看，這5項收入均出現下滑態勢。
數據顯示，2020年一季度，趣店融資收入6.227億元，同比下滑38.4%；貸款便利化收入和其他收入4.224億元，同比下滑34.4%；交易服務費和其他相關收入為﹣1.504億元，同比下滑194.77%；另受“大白汽車”業務影響，趣店銷售收入亦從上年同期的1.370億元大幅降至1710萬元，同比下滑87.52%；銷售佣金為3370萬元，同比下滑75.2%。
營收下滑，導致業績虧損，本季度趣店虧損額為4.865億元，為上市後首次虧損，而上年同期淨利潤為9.496億元，同比下滑151.23%。
然而，值得注意是，業績虧損背後，趣店的成本開支卻高度飈升。
財報顯示，2020年一季度，趣店總運營成本和支出高達20.666億元，而去年同期，其相關成本僅為9.857億元，同比增長109.6%。如此之高的成本，不得不令人聯想到趣店今年豪擲萬金力推的萬里目項目。
利潤不盡人意，但趣店高額的成本開支，也不是完全沒有回報。
用户增長是最直接的表現，趣店稱，截至2020年3月31日，趣店註冊用户總數達到8020萬，較2019年3月31日增長9.5%，這在疫情期間，實屬不易。
另就平台資產規模而言，趣店稱，未償還借款者數量已從2019年年底的610萬人下降至570萬，同比下滑7.1%；未償貸款餘額同比下滑32%為153億元，這説明，趣店的貸款存量業務正在逐漸縮減。
逾期增加 二季仍面艱難處境
對於虧損的業績，趣店CEO羅敏在季度收益電話會議中稱，自2020年初以來趣店一直面臨艱難的運營環境，疫情的出現進一步加劇了宏觀經濟放緩和信貸週期下降的趨勢，這不得不迫使趣店採取更為保守的策略將風險敞口降至最低，並保護平台的淨資產。
此外，羅敏表示艱難的運營環境直接導致平台的逾期率顯著增加，具體表現為D1拖欠率由2019年底的13%增加至本季度的20%左右。與此同時，保守的策略及嚴格的現代政策標準和評估程序，還將導致平台每季度減少約53％的借貸交易量。
利潤腰斬之下，趣店正在尋求新業務增長點。業績電話會議中，羅敏稱目前正在探索更多的機會，並在新的增長領域進行投資，於是，今年3月下旬，趣店推出了針對重要奢侈品消費市場的新計劃萬里目電子商務平台。
那麼在奢侈品賽道亦有眾多玩家的情況下，萬里目的實際運營情況如何？
“5月，我們與中國的五位知名名人成為品牌大使，並開展了現場流媒體銷售活動，該活動已經吸引了1.3億的觀看量，幾乎是第一天的活動，其總成交額就超過了人民幣3,000萬元。”羅敏透露萬里目的運營數據。
然而，要做成萬里目也並非易事，電話會議中，羅敏直言由於萬里目目前仍然處於早期開發階段，因此趣店仍需要大幅增加庫存成本以及銷售和營銷費用，以增強品牌知名度並促進用户獲取。
值得一提的是，雖然此前，趣店就針對萬里目做了百萬補貼，但這並不是重點，羅敏直言2020年二季度，平台還將增加萬里目發展的促銷激勵措施和營銷費用，而這將使得趣店在下一季度仍將處於艱難時期。
頻繁更換賽道 痛失利潤之王寶座
事實上，一直以來，趣店所走過路都並不平坦，從發家早期截至到目前，趣店的賽道便一直處於更換的狀態。
趣店成立早期名為趣分期，當時，正值互聯網金融大火，羅敏以學生羣體作為切入點，僅用8個月的時間，便吸引了數百萬大學生註冊，賺到了“第一桶金”。
然而，好景不長，隨着“砍頭息”、“裸條”、“裸貸”等現象的層出不窮，2016年4月銀監會聯合教育部發布了《關於加強校園不良網絡貸款風險防範和教育引導工作的通知》，校園貸被整治，監管之下，趣店不得不另闢蹊徑，發力現金貸，行業風口加之支付寶的助力，2017年上半年，趣店淨利潤近10億元人民幣，全年淨利潤21.64億元，彼時趣店在招股書中自稱是“中國最大的在線小額現金貸款平台”。
與校園貸的結局一樣，2017年12月互聯網金融風險專項整治、P2P網貸風險專項整治工作領導小組辦公室正式下發《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》，“現金貸”被納入風險專項整治工作。至此，趣店的現金貸業務又匆匆被終結。
此後2018年，趣店又瞄準中低收入人羣，進軍三線及以下各線城市，力推大白汽車分期，將上市募集的9億美元資金中抽出3億資金投入大白汽車業務，其瘋狂程度是，80天內，大白汽車迅速在全國開業了175家自營門店。
不過，趣店沒有想到的是，2018年中國汽車市場預冷，乘用車甚至出現-2.6%的增長。
宏觀環境的影響，加之趣店高額的獲客成本以及加盟模式的缺陷，最終導致大白汽車慘淡收場。2019年5月21日，趣店停止對大白汽車的新車銷售業務，但截至目前，大白汽車業務仍未完全消化。
此後，趣店又相繼針對3-10歲的兒童提供1對1在線教學的“趣學習”、 校園社交項目“相同”、高端家政項目“唯譜家”等，但目前在財報中，趣店並未提及上述各項業務為平台帶來的收入，由此可推測，其經營效果或不容樂觀。
“開放平台戰略”曾在2018年3季度被趣店力推，彼時，趣店或有轉型之意，其高級副總裁許龍公開表示：“趣店開放平台生態使得趣店變成了一家ToB的公司。”
開放平台推出後，2019年四季度，該業務為趣店貢獻了3000萬營收，但一年之後，開放平台陷入窘境，2019年四季度，開放平台為趣店貢獻的業務收入為6.49億元，環比下降34.6%。
此後，開放業務不再是趣店關注的重點，在2020年一季度財報收益電話會議中，趣店投資者關係副總裁朱思茜稱，第二季度，開放平台的數量將下降約60%—70%。
那麼，這是否意味着，開放業務此後也將趣店力推的項目一樣，經逐漸消失在趣店的主營業務中。
朱思茜稱，儘管借貸業務及開放平台業務有所下降，但在未來，當平台拖欠率有所改善，時機成熟時，趣店將以足夠的資產反彈以開展這項業務。
從校園貸到開放平台，再到如今的萬里目，趣店更換賽道的頻率堪稱金融科技上市公司中最高的平台，也是距離曾經上市時主營業務越走越遠的平台。
而從以往業績來看，趣店的淨利潤也是同類型上市公司中表現最佳的平台，但基於一季度的虧損，以及羅敏預測二季度將仍面艱難的生存環境，今年的趣店，是能繼續穩坐“利潤之王”的寶座，還是丟失王冠，拭目以待。