文 | 楊萬里
7月最後一個交易日，又是吃麪時刻。
7月29日，和勝股份開盤後直線下挫，不到半小時便觸及跌停板，總市值蒸發12.69億元。按此估算，1.486萬股東人均持股市值縮水8.54萬元。
在尺度股東羣，有投資者吐槽道，“尷尬了，昨天漲停板買入的，現在虧大了，眼睛都虧紅了”。
有投資者分析稱，“即使跌停了，滾動市盈率依然超過53倍，而所屬行業平均均值不到16倍，估值有點貴啊”。還有投資者表示，“前期漲多了，獲利盤肯定要賣，賺錢不走當股東?”
K線顯示，從4月27日開始，和勝股份的股價進入上行通道，從21.32元最高漲至64.86元，累計漲幅達204%，即漲了2倍。
股價大幅上漲，原因一是有業績支撐。2021年，和勝股份實現歸屬淨利潤約2.06億元，同比增長173.42%。今年一季度，實現歸屬淨利潤5042萬元，同比增長38.73%。
券商機構曾分析稱，和勝股份去年業績大幅增長，主要是由於下游新能源汽車行業迅速增長，使得公司汽車零部件業務大幅提升。
和勝股份與新能源汽車賽道關係多大?
該公司主營鋁型材的研發、生產和銷售，其中，來自汽車零部件的收入佔總營收比例為52.19%。此外，來自消費電子品、耐用消費品等行業的收入佔營收比例為30.7%、14.45%。
和勝股份涉足新能源汽車行業，產品主要為新能源汽車提供動力電池結構件業務。
資料顯示，電池結構件通過電池托盤、模組結構件、電芯外殼，多層次的承載和保護電池系統，而電池系統有是新能源汽車的核心部件。
數據顯示，2021年和勝股份的電池托盤銷量為30.28萬台，同比增長121.31%，市佔率超過9%;同年，電池模組結構件銷量為276.28萬支，同比增長118.79%;電芯外殼銷量為1769.03萬隻，同比增長602.62%。
從行業增長潛力看，據機構預測，到2025年，全球電池結構件市場規模將超過800億元(含電池托盤和電芯外殼)。隨着新能源汽車行業高速發展，可能會為和勝股份帶來業績增量。
原因二是與市場因素有關。今年4月份以來，汽車零部件、汽車整車概念指數分別漲超31%、33%，汽車相關產業鏈是近期的投資主線，這過程中也誕生了不少牛股。
值得一提的是，在和勝股份上漲過程中，重要股東紛紛減持。
在2021年12月13日至2022年6月10日期間，第四大股東金炯合計減持約184.63萬股，套現超7700萬元。
今年7月4日，第二大股東霍潤計劃擬減持不超過370.06萬股，即不超過公司總股本的2%。按當日收盤價計算，本次擬套現超2億元。一般來説，股東在高位減持表明對後市的態度。
和勝股份後市表現如何，我們將繼續保持關注!