還記得2020年疫情剛爆發的時候，在很多人感嘆日子艱難時有人説，你現在覺得2020好慘，沒準兒它是往後十年中最好的一年呢。
現在看來，這句話可能真的要在汽車行業應驗了，至少一些諮詢機構和分析師們是這麼認為的。
本週一，瑞銀分析師發佈研報稱，明年多數歐美車企的利潤會下降超過50%，汽車將出現滯銷。加拿大皇家銀行分析師也看低2023年汽車行業的需求。
華爾街分析師們的報告讓通用、福特、大眾的股價一度大跌，緊接着標準普爾又發佈了報告，稱歐洲能源危機會讓車企產量大幅削減，損失額每季度超過一百萬輛，而且會持續到明年。
2023年還沒來到，行業已經如此看衰它了，真不是件讓人舒心的事。
好日子到頭了
瑞銀分析師Patrick Hummel的團隊在研報中稱，過去三年雖然有全球疫情的洗禮，但是車企們的日子其實過得還不錯，因為大家都紛紛提高了新車定價，所以利潤不降反升。
但是這樣的好日子再有三個月就到頭了，因為需求驟降將導致新車供應過剩，庫存高企、新車滯銷不再只是潛在風險，而是正在變為現實。
所以瑞銀預測，多數歐美車企的利潤會在明年驟降50%，因此將福特股票下調為“賣出”評級，大眾、通用、雷諾的評級則下調為“持有”。
加拿大皇家銀行分析師Joseph Spak也持相同觀點，他認為2023年汽車行業的需求肯定會大幅降低。
瑞銀認為，除了奔馳和特斯拉等個別企業外，大眾、寶馬、福特、通用都有可能出現利潤下滑，很快我們會在這些車企的財報中見到答案。
為啥瑞銀看好奔馳和特斯拉呢？因為奔馳這樣的走高端路線的品牌，面向的高收入羣體有更強的消費韌性，購買需求不會被經濟危機拖累。而特斯拉被看好，則是因為馬斯克能夠利用成本優勢，通過降價來保持高速的增長。
不僅是新車需求會大幅降低，“木頭姐”凱西·伍德還預警，二手車市場也有可能出現大崩盤。她援引全球最大汽車拍賣行曼海姆的數據，稱由於消費者開始轉向電動汽車，燃油車的殘值和二手車價格將出現暴跌，危及美國汽車貸款市場。
對木頭姐的預測，有分析師認為完全崩盤的情況可能並不會發生，但是價格下跌的趨勢確實存在，對投資者們來説，遠離汽車股可能是最好的選擇。
產能受損
一方面，市場擔心汽車需求不足，庫存增加，另一方面，車企們則在為造不出車發愁。
標準普爾週二發佈的報告顯示，從今年11月到明年春天，零部件短缺和供應鏈瓶頸會繼續給汽車製造商的產能帶來壓力，尤其是眼下的歐洲能源危機，會讓情況加劇。
標普分析師Edwin Pope稱，汽車供應鏈的壓力越來越大，由於單個零部件短缺而導致整車工廠不得不停產的事件極有可能發生。
雖然歐洲各國都在積極干預以減輕能源危機的影響，不過這些措施可能只夠保證居民供暖，卻不足以保護汽車行業在今年冬天免受停產影響。
因此標普預測，歐洲汽車工廠目前每個季度的產量在400萬-450萬輛，能源危機影響下，產量會降到每個季度280萬輛，這意味着一年的產量損失將達到480萬-680萬輛。
2020年，可能真的是汽車行業未來十年裏最好的一年了。