賺麻了！礦業股的三季報都是金錢的味道
這年頭，最賺錢的行業不是新能源汽車行業，也不是半導體行業，而是它們最上游的礦產行業。
礦產資源，無論是在市場需求，還是市場價格方面，都踩上了時代的風口之上。“家中有礦”的礦業企業，才是當下百年未有之大變局時代最大的贏家之一。
在這秋高氣爽的深秋裏，多家“家中有礦”的礦業企業紛紛向市場秀肌肉，成績單碾壓諸多熱門概念股。
賺麻了！礦企三季報全面開花
廣汽集團（02238.HK，601238.SH）董事長曾慶洪數月前表示“電池太貴”，他還自嘲給寧德時代（300750.SZ）打工了。
廣汽集團無奈的背後，是原材料價格飆漲的壓力逐漸向產業鏈下游的電池企業、整車企業傳導，讓不少車企業處於“賠本賺吆喝”的尷尬境地，廣汽集團也不例外。
實際上，動力電池廠商多少也一樣有點“打工仔”的角色，那就是給上游鋰礦廠商“打工”。這種現狀，不僅體現在新能源汽車行業，在稀土、鉀、鎳等小金屬以及金、銀等重金屬產業鏈領域，中下游企業也都在為上游礦企在“打工”。
根據統計，目前已有四家礦企發佈了前三季度業績報，賺錢能力相當強勁。其中，招金礦業（01818.HK）前三季度實現淨利潤2.65億元，同比大增659.78％；稀土行業龍頭北方稀土（600111.SH）實現淨利潤46.3億元，同比增長47.07％。
另外，亦有多家礦企向市場披露了三季度業績預告，多數企業的業績炸裂，賺錢能力碾壓電池巨頭們。
鋰礦雙雄贛鋒鋰業（01772.HK，002460.SZ）、天齊鋰業（09696.HK，002466.SZ）有“鋰”任性，賺得盆滿缽滿。
其中，贛鋒鋰業預計今年前三季度實現淨利潤約143億元-153億元，同比增長478.29％-518.73％。
天齊鋰業則更是強悍，為鋰礦領域中當之無愧的“印鈔機”，公司預計前三季實現淨利潤152億元-169億元，同比飆升2768.96％-3089.83％。按天計算，天齊鋰業平均每天有超過5500萬元的利潤進了腰包。
此外，山東黃金（600547.SH）、西藏礦業（000762.SZ）和中礦資源（002738.SZ）等企業預計前三季度業績也同比大幅增長。
有色金屬價格普漲，鋰鹽豪奪“桂冠”
至於礦企前三季度盈利水平高漲，最主要是因素是礦產資源價格居於高位帶來的利好。
黃金、銅以及稀土方面，上半年受俄烏衝突及高通脹影響，這些金屬價格被推高至歷史高位。下半年起，美聯儲加息引發美元大幅升值，重金屬和部分小金屬價格承壓下跌，但整體上依然保持在較高位。
踩上新能源大風口之上的鋰礦，表現遠強勢於大部分金屬，且今年以來鋰礦企業保持着量價齊升的勢頭。
作為動力電池主要原材料，鋰鹽在全球新能源汽車市場高景氣度下需求旺盛，鋰鹽價格絲毫未受全球經濟面臨衰退的風險，自2021年以來漲勢凌厲。10月14日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價單日漲0.4萬元/噸，報53.15萬元/噸；最新均價較2021年年初漲超8倍，較2022年年初漲90％。
天齊鋰業在三季度業績預告中表示：受下游正極材料訂單回暖等多個積極因素的影響，公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較上年同期均明顯增長。
贛鋒鋰業對業績變動的解釋也與天齊鋰業大同小異，公司表示：市場對鋰鹽產品的需求持續增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司鋰鹽產品銷量和銷售均價同比增長，公司鋰電池板塊新建項目陸續投產、產能逐步釋放，故公司的經營性業績同比大幅增長。
乘勝“追擊”，礦企正值搶礦進行時
在資源為王的年代，搶礦大戰愈演愈烈，不少礦企藉此豪斥巨資遠赴海外尋礦，意圖成為一名“食物鏈頂端”的高級玩家。
金礦和銅礦資源瓜分潮仍在持續，而與新能源汽車市場深度關聯的鋰、鈷、鎳、稀土這四大有色金屬，成為眾多礦企中的“香餑餑”，甚至有不少企業跨界而來。
今年以來，紫金礦業（02899.HK）是國內搶礦的“帶頭大哥”，金礦和鋰礦均被紫金礦業給盯上了。
今年10月份，紫金礦業擬以累計耗資超過60億元收購國內山東的一處金礦30％股權，以及南美洲最大在產金礦之一的Rosebel金礦項目。此外，去年以來紫金礦業還拿下了湖南省道縣湘源鋰多金屬礦、拉果錯鹽湖鋰礦項目以及加拿大3Q鋰鹽湖項目，目標劍指新能源市場。
隨着紫金礦業的入局，這場鋰礦爭奪戰有了愈演愈烈之勢，熱度甚至超過了金礦搶奪戰。
如贛鋒鋰業今年7月擬以不超9.62億美元收購位於阿根廷的兩塊鋰鹽湖資產，同時還對鞍重股份（002667.SZ）子公司領能鋰業增資3億元，以擴充電池級碳酸鋰產能。
今年2月，為提高公司鋰鹽業務原料自給率，中礦資源公告擬1.8億美元收購非洲鋰礦。
而鈷業龍頭華友鈷業（603799.SH），在去年年底也加入了“買礦團”，擬以4.22億美元的價格收購津巴布韋前景鋰礦公司100％股權。
此外，很多車企亦大規模進入上游鋰礦開發，在一定程度上推高了鋰礦資源的價格。
信達證券預計，2022年內鋰資源供給仍然緊缺，鋰價可維持現價以上水平，2025年以前鋰資源都會存在較強的供給約束，疊加在新能源車和儲能領域需求共振，鋰價將維持高位運行。
本文源自港股解碼