來源 | 伯虎財經（bohuFN）
作者 | 李下
許多年後，再回看世界格局，一定離不開21世紀的第三個十年。
2020年新冠疫情爆發後，全球經濟體無不談“疫”色變。各國封閉政策下，逼停了鐵路，航空公司破產，貨船海上漂流，如果集裝箱會爛，那港口一定臭氣熏天。供應鏈成了疫情中的關鍵詞。
從國內循環看，從武漢到最近上海、北京的疫情，在大災大難面前，總能看到京東的身影。作為一家以供應鏈技術和服務為底層邏輯的新型實體企業，京東充分發揮了在疫情中的“產供銷配”作用。
5月20日，京東召開618發佈會，提出“有責任的供應鏈”，首次公佈了面對社會、商家、消費者的織網計劃成果。
今天覆盤京東在供應鏈建設和服務上的典型樣本，京東織網15年，這張網，連接了鄉村與城市，連接了產業與消費，也連接了數字經濟與實體經濟。
疫情中的確定性3月中，奧密克戎進滬，月底上海封城。不久後，上海物資短缺，兄弟省份、企業組織紛紛向上海捐贈防疫用品及生活物資。
在京東成為上海抗疫保供方後，便不斷向上海輸送平價的米麪糧油、防疫用品。不久，在上海市政府的大力支持下，4月15日，京東即從全國各地調撥京東小哥入滬。目前援滬京東小哥的數量已經超過4000名，幫助緩解“最後一公里”難題。4月15日，京東在上海完成配送的訂單數量較上一日提升67%。
此刻，這一抹抹出現在城市大街小巷的“京東紅”，似乎給“不確定”的生活注入了一種確定性和安全感。
每當這些京東小哥通知市民收貨時，電話那頭都會略顯激動的説“看到網上説京東有增援，你們果然來了”“真的謝謝你們”。
因為配送任務重，有的快遞小哥沒有看到短信，就又收到了一條感謝短信，“我也不知道您是否能收到這個短信，但是真的謝謝你們”。
（圖源：網絡）
同樣的事情發生在不久後的北京。
四月初，疫情如燎原的野火，在北京四散開來，朝陽區酒仙橋升級為高風險，京東又扛起了抗疫保供的大旗。
不同於平日裏，那些五花八門的購物清單，到了特殊時期，配送的物資大多都是口罩、酒精這類消殺用品和米麪糧油等生活必需品，有些寶媽也在小區社羣裏詢問其他鄰居們是否有多餘的紙尿褲。面對大量的不確定性因素，京東小哥身上似乎又多了一份責任，很多京東小哥自發從“快遞員”變為“送菜員”，對終端的配送能力要求極大。
為了做好防控，京東與社區開發了“酒仙橋模式”，也就是讓京東小哥入駐臨時管控區，通過“短程接駁+志願服務”的末端配送方式，解決封控區“最後100米”難題。此後，“酒仙橋模式”也在北京朝陽區雙井街道、建外街道農光里社區等多個封控社區內成功複製。
有京東強大地供應鏈服務作為後盾，既讓社區放心，又讓居民安心，成為了京東的首要任務。如今北京疫情也得以順利的控制下來，“酒仙橋模式”還在沿用，有責任的供應鏈還在持續運轉。
以往，京東給人以貨真價實、服務一流的品牌形象，而這次從上海到北京的守護行動，也讓大家感受到了京東的速度和京東的温度。在消費者心中埋下了生活中的信賴的種子。
這是有責任的供應鏈的第一步：消費者至上。
科技的責任2008年，《現代物流報》上的一篇名為《奧運物流主辦與主角的不等式》一文引發社會熱議，文章直指北京奧運會期間，中國物流企業的失落。 失落的原因在於中國物流企業雖有參與，但並不是主角。
時間白駒過隙，15年後京東物流成為北京2022年冬殘奧會指定的物流服務商。對於京東及發展中的中國物流行業來説，都是一則振奮人心的消息。
冬奧會是全球性賽事，有來自世界各地的運動員參加，而國外的疫情還在肆虐，全球爆發的奧密克戎傳播性又非常強。可以説，冬奧會不僅是一場運動員之間的競技，也是供應鏈端的一次大考。
在配送端上，三個冬奧村，京東投入大量智能無人配送車，自主進行路線規劃，通過激光雷達、超聲波探頭等自主感知定位技術實現自主行進。收件方只需要通過驗證碼、掃碼的方式確認身份，提取行李。
（圖源：網絡）
存取鏈上，京東在冬奧場館內投用了23套智能配送櫃，可以實現智能存件、智能取件、遠程監控、信息發佈等功能，降低了存、取件人的接觸，解決的“最後一公里”的無接觸配送問題。
倉儲上，這次，京東物流為冬奧定製了配送管理系統MDS，可以實現對冬奧主物流中心和44個冬奧場館的物資管理，而物資進入京東倉儲設施後，可以對高風險物資進行自動化管理和分揀，降低操作人員的接觸高風險物資的機率。
回過頭來看，自己的車隊，加上智能快遞車、智能配送櫃、智能倉儲管理，京東在運送、配送、存取、倉儲，做到了在物流的全域管理，極大的減少了不必要人員的接觸。
我們知道，冬奧期間無人化作業方式可以很大程度降低接觸風險，第一時間保證賽事整體安全進行。
此前3月28日，京東物流緊急調運的智能快遞車率先抵達上海浦東新區，通過無接觸配送方式保障生活物資運送。據瞭解，這輛智能快遞車每次可載重約100公斤貨物，車輛續航里程為80公里，可實現全天運營。
這是做有責任的供應鏈的第二步，用技術對服務對象負責，技術和服務把更多“不確定性”變為“確定”。
供應鏈進階：數智化的效益評判物流供應鏈能力可以分為兩個，一個是配送，一個是服務。
配送就是人、車、倉儲基地等，這些都是重資產投入。但服務就不一樣，這涉及到體驗問題。
物流會因各種因素出現延遲，比如天氣、路線選擇等，這跟運力無關。為了解決這個問題，就有了數字化供應鏈，這幾年又進化為了“數智化供應鏈”。
兩年前，武漢爆發新冠疫情，不久後封城，最先受到挑戰的就是供應鏈。
儘管是摸着石頭過河，京東還是第一時間加入到抗疫中去了，京東憑藉自身的多年來的倉網布局，在武漢抗疫攻堅戰時起到了至關重要的作用。依託豐富的供應鏈管理能力，第一時間保證了物資供給和運輸。當年，鍾老的那句話："感謝京東心繫醫療援助一線。以最快的速度將急需的醫療物資送往武漢！”仍縈繞在耳畔。這種逆水行舟，無私無畏的精神似乎也已經成“有責任的供應鏈”中最不可或缺的一部分。
最近，京東物流智能供應鏈部總經理吳盛楠博士，在分享京東供應鏈的AI數智技術時提到，當年武漢封城後，京東的核心樞紐和一些路由、倉儲設施都關閉了，如何把剩下的基礎設施重新組織起來，形成比較高效的運輸網絡，是個問題。這就用到了京東的物流一體化供應鏈。
當時京東有“一台雙塔”：一台，指的數字孿生平台；雙塔，即規劃塔和計劃塔。
通過“一台雙塔”的數字孿生仿真模擬功能，即可實現現有倉庫、樞紐、路線等的最優配送效果。京東在武漢的物流網絡也很快的搭建起來。
不過，以運力為主的數智化供應鏈能力似乎並不是京東的終點，這就有了“數智化社會供應鏈”。
5月20日，京東公佈“織網計劃”成果：全國建成了43座“亞洲一號”大型智能物流園區，同時擁有1400個運營中的倉庫，已經可以實現全國93%的區縣當日達、次日達。
（圖源：網絡）
眾所周知，京東不僅有高效的物流能力，也是一家新型實體企業，這使得京東不僅連接下游消費者，還擁有上游廠家、商家資源。如果能把這兩端打通，配上自己的物流配送能力，無疑可以減少中間損耗，實現社會綜合效益的巨大提升。
據公開報道，自2020年開展鄉村振興項目“奔富計劃”以來，京東對接了1000多個農特產地及產業帶；同時，在快消、電子製造、汽車、能源、工業品等多個領域，京東提供一體化智能供應鏈解決方案，幫助企業提升效率；去年雙十一，京東推出數智化供應鏈產品——智能商務倉，用以提高供應鏈管理效率......
以往種種，可以看見，不管是一體化供應鏈、數智化供應鏈還是當下的數智化社會供應鏈，京東的目標並沒有變，就是通過雲計算、AI、大數據、機器學習這些新技術，進一步提升社會效益，減少各類資源的浪費。
這是有責任的供應鏈的第三步，京東靠着“有責任的供應鏈”實現了與產業端地互聯互通成為數字經濟鏈接實體經濟中重要的橋樑。
最後：一個肯定2021年7月19日晚，河南中牟縣遭遇強暴雨，一天時間變為“7.20”特大暴雨洪澇災害，中牟縣防汛抗旱指揮部發佈防汛Ⅰ級響應。
同樣，一天時間不到，21日午間，20餘輛京東物流救援車即運着鐵鍁、救生衣以及礦泉水、方便麪等物資到達受災區。
這次快，是因為在京東集團內部有這麼一項規定：全國任何地方發生災難，京東臨近庫房的管理者都無需彙報，即有權捐出庫房裏災區所需要的物資。
除此之外，京東以及京東健康、京東安聯保險還為河南開通了24小時客服服務，免費為河南地區提供物資、醫療、理賠等諮詢服務。
這兩年來，不管是河南水災，還是武漢、上海、北京爆發的疫情，只要是重大災難現場，都能在第一時間看到京東的身影。
但話説回來，這類投入其實很難看得見直接的回報，反而需要投入大量的成本，比如這次上海抗疫，京東需要安排好入滬小哥的住宿、飲食、防疫用品等物資，但風險卻不小，除了要保證京東小哥的安全，還會因為物資運送不及時引來的質疑。
作為一家上市公司，京東做出這些抉擇需要頂着巨大壓力。但這些並沒有阻礙京東參加抗疫的決心，隨着疫情的此起彼伏，京東“酒仙橋模式”又變成了這個月初濟南的“菜籃子”。
（圖源：網絡）
“就算是再正確的事，為什麼非得是你去做呢？”這是《我不是藥神》裏主人公的真實寫照，也是這兩年來，京東有責任的供應鏈上所做的現實描繪。
在經過 “5次大考”的歷練後，現在，京東在供應鏈更進一步，從上游的產地、廠家，到終端的消費者，一個既有責任又有社會效率的供應鏈正在建設中，一個既能惠及消費者又能幫助上游降本增效的有責任、有價值地供應鏈正在一點一點地形成。
未來，在疫情的不確定之下，京東將通過與各方共建這個堅固的供應鏈流通體系，保民生、促消費，給大家的生活帶來更多的“小確幸”。
而今年的618似乎也比往年更加厚重了一點，以“有責任的供應鏈”為原點向外延伸，連接起與消費者之間的依賴，連接起與產業合作伙伴之間的信賴，連接起萬家燈火，守護着一片人間煙火氣。
*文章封面首圖及配圖，版權歸版權所有人所有。若版權者認為其作品不宜供大家瀏覽或不應無償使用，請及時聯繫我們，本平台將立即更正。