導讀：2020年3月1日起施行的《證券法》，其條文明確，將顯著提高證券違法違規成本，內幕交易最高罰款提升至十倍；與此同時，新證券法設專章規定信息披露制度。
對上週最後三個交易日，江淮汽車股票“三連板”和所謂21日晚間披露引入戰略投資者一事，有網友和股民提出質疑：
如此重大事項，難道控股股東不應該早就通知上市公司？
江淮汽車和江汽控股有哪些管理層知曉此事？
如此重大事件，會對上市公司未來發展造成深遠影響，為何沒有及時披露？
難道必須要等到股價異動才發函通知？
這是否存在消息走漏？
裏面有沒有內幕交易？
相關機構為何提前兩日就知道要大舉主力進入？
……
對此，相關監管部門是否要介入嚴查？
在毫無徵兆的情況下，5月20日，有主力資金開始流入江淮汽車，該公司股價拉開漲停大幕，引起人們關注和討論，甚至被股民和網友質疑，其中可能存在“內幕交易”……
截至5月22日，該公司連續“三連板”，股價從5月19日收盤的4.95元，一路飆漲至5月22日的6.6元，股價漲幅達33.3%。這也是江淮汽車過去52周股價最高點。
對於整車製造商板塊，這種景象已經很久沒有見到過了。
引人注意的是，直到5月21日晚間，江淮汽車才發佈公告回覆，公司確實有事情發生。經向該公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，但目前尚未形成最終方案。
筆者認為，20日和21日兩天，已經有大量主力資金流入江淮汽車，這顯然不是什麼巧合。一來江淮汽車近兩年業績並不好，且正在遭受新冠肺炎疫情的衝擊；二來該公司的緋聞，已經被炒爛了。
之前，江淮汽車曾與大眾汽車傳出緋聞，後來又跟造車新勢力蔚來傳出“混改傳聞”，但均被否認。
此次，江淮汽車的股價“超前”異動，有人認為可能由於跟江淮汽車關係密切的國軒高科，被大眾汽車有意向戰略投資有關。屆時在大眾的粘合下，江淮、大眾和國軒高科將形成新能源電池和整車製造銷售的產業鏈閉環。
2020年3月1日起施行的《證券法》，其條文明確將顯著提高證券違法違規成本，內幕交易最高罰款提升至十倍；對於上市公司信息披露違法行為，從原來最高可處以60萬元罰款，提高至1000萬元；對於發行人的控股股東、實際控制人組織、指使從事虛假陳述行為，或者隱瞞相關事項導致虛假陳述的，規定最高可處以1000萬元罰款等。
與此同時，新證券法設專章規定信息披露制度，系統完善了信息披露制度，包括擴大信息披露義務人的範圍；完善信息披露的內容；強調應當充分披露投資者作出價值判斷和投資決策所必需的信息；規範信息披露義務人的自願披露行為；明確上市公司收購人應當披露增持股份的資金來源；確立發行人及其控股股東、實際控制人、董事、監事、高級管理人員公開承諾的信息披露制度等。
所以，作為股票交易市場，雖然可以炒概念和題材，但前提條件是要透明公開和保持公正及時，而非利用信息不對稱為少數人牟利。對於這次“提前”異動，以及21日晚間的兩則公告，就像股民和網友的質疑，江淮汽車某種程度上，似乎還是很難説得過去。當然，我們也希望並相信一切都是真的。