6月1日消息，澎湃新聞從從消息人士出獨家獲悉，比亞迪在非洲成功買下了6座鋰礦山，其中氧化鋰品味2.5%的礦石量預計達到2500萬噸以上，摺合約100萬噸碳酸鋰。按照每噸碳酸鋰裝車價格20萬元計算，其成本高達2000萬元。如果算上開採、運輸和提煉的過程，總成本會更高，比亞迪真的太壕氣了。
（圖源：比亞迪官方）
這2500萬噸鋰礦山如果被全部開採，大約能滿足2778萬輛60度純電汽車的動力電池需求。今年比亞迪的年銷量目標為150萬，其中純電車的大約佔一半以上，假如往後每年都保持一定的正增長，這6座礦山也足夠比亞迪用十幾年了。其他車企都還在為鋰電池漲價而發愁，比亞迪則大手一揮直接買下山頭。
據瞭解，目前這6座鋰礦山中，有幾座下個月就可以開採並出貨了，預計在第三季度就能被製作成刀片電池，並出現在比亞迪新款的車型當中。針對這一消息，大河報記者專門致電比亞迪投資者關係部諮詢情況，比亞迪方面回應，“公司對這個事件不予置評”。
（圖源：比亞迪官方）
比亞迪方面的態度很耐人尋味，沒有直接否認，只打了個馬虎眼，看來消息可信度還是挺高的。其實，今年初就有消息報道，比亞迪中標了智利鋰礦開採項目，獲得8噸鋰產量配額，但最終卻被叫停。可見，比亞迪確實有投資挖礦的想法，只是沒有找到合適的項目罷了。
隨着近兩年電動汽車產業、新能源產業的快速發展，全球對鋰礦的需求在不斷提升，鋰礦開採速度跟不上市場需求，導致鋰電池原料的價格不斷上漲。去年初，碳酸鋰的報價在5萬元/噸，如今已經漲到50萬元/噸，一年多翻了10倍。受此影響，市面上所有的電動汽車都紛紛漲價，甚至連雙輪電動車也漲了不少。
比亞迪已經放棄生產燃油車，把所有資源壓在電動汽車上。得益於刀片電池和DM-i混動技術，新能源車型銷量持續暴漲，穩居國內市場第一。但想要保證有足夠的產能，以及穩定的成本控制，就必須確保鋰電池生產及成本的穩定。所以，比亞迪才會投資買下鋰礦山，有了這筆豐厚的資源，未來比亞迪汽車的價格或許還能再壓一壓，推動銷量持續起飛。