安化站到了，距安化還有3小時船程
安化老碼頭，左邊是鐵路，右邊是水路
文：洪漠如
安化黑茶異軍突起，很多尋茶的朋友打開12306，在目的地欄目輸入安化站，然後從四面八方為茶而來，抵達目的地之後，驚訝的發現，自己雖然確實踏上了安化的大地，但是距離安化黑茶的核心產地，還得坐3個小時的船。安化舊稱梅山，梅城是安化縣城所在地，青年時代的毛澤東曾幾次來安化調研。這一片蠻峒之地，對於國民政府的秩序並不滿意，藏着非常深厚的反叛基因。毛澤東發現，這片土地適合發動農民運動，在他學生時代，隨蕭子升造訪安化，留下了非常多的典故。在大革命失敗之後，他又化名潛入安化，尋找革命同行者。安化也為革命付出了血的代價。
日本人的調研報告
於民族大義而言，安化在無形之中粉碎了侵略者的陰謀。20世紀20年代，日本人在執行大陸政策的時候對滿蒙進行了調研，彼時他們就發現了假如要長期佔領滿蒙，首先就要解決行銷滿蒙的磚茶問題。針對這個問題，日本的間諜曾經深入安化，對於安化黑茶的生產，產品特性做了摸底調研，同時也強調了欲統治滿蒙，首先要佔領武漢。漢口是當時的茶葉集散地，佔領武漢，接管俄國人在武漢留下的磚茶產業，然後建立統攝滿蒙的基礎前提。近代史以來，中國茶產業喪失了在世界上的主導權，1918年前後，中國茶葉的出口出現了斷崖式的下跌，之後就一蹶不振。面對1939年的局面，日本人佔領了武漢，所有的一切都按照侵略者的構想在發展。但是出乎意料的是，彭先澤在安化又重新整合了產業，保障了對邊茶的供給，粉碎了侵略者的野心。
“戰時黑茶之路”
武漢淪陷，茶路中斷之後，彭先澤就選擇了另一條運茶路線，這期間，從安化江南逆流而上，源源不斷的磚茶從下游運抵上游，然後裝車中轉。彼時的安化，已經成了抗戰的大後方，潛伏在煙溪的兵工廠，被日本轟炸機一次次偵查，最終也沒有發現蛛絲馬跡。位於資江沿線的航道，也在飛機的俯視下默默地運行着。安化是一片熱土，因為它藏着絕處逢生的能量，大革命失敗以後潛伏在安化的毛澤東，抗戰時期選擇回家創業的彭先澤，乃至早年間蟄伏於安化小淹的左宗棠，歸隱安化的湘軍將領，一段段傳奇，勾勒了這一片錦繡大地。
平口碼頭，80年代家家有小船，搶船位如同搶車位
在安化平口，我有很多相識的故人，她們因茶結緣，不管是否在這個產業內耕耘，談起茶一個個依然是眉飛色舞，精神抖擻。琴姨是我早年間的事業夥伴，合夥那會兒我叫她劉姐，後來發現，我和她女兒是同齡人，所以改口叫了琴姨。她是個生意精，但是經營黑茶還在摸索，在平口她介入的還都是民生產業，關乎衣食住行。在她眼裏，柴米油鹽醬醋是剛需，唯有茶是一個弱需求。這個判斷和北京的六必居倒是很同步。六必居之所以叫“六必居”，就是因為他們的創始人認為，開門七件事，柴米油鹽醬醋是必需品，茶是一個弱需求的產品，所以六必居選擇了經營必需品，前六件事都乾得很好，唯有茶望而卻步。但是即便如此，讓琴姨引以為豪的還是茶，和人聊得最多的也是茶，她也收藏了很多安化黑茶，與朋友分享，與遠方的客人談自己對於安化黑茶的理解。
平口物質轉運倉遺址，當年的茶倉已經拆除了
琴姨講，平口作為安化站的特殊位置，曾經也是一個重要的運茶樞紐。80年代，平口有茶葉中轉倉。提到這裏的時候，我在腦海裏回想白沙溪檔案。80年代白沙溪的運茶路線依然是從小淹到順流而下到益陽，或是入洞庭到漢口中轉，水陸聯運形成了很多中轉點，益陽、岳陽、漢口都是中轉點。平口的茶葉中轉確實也存在，80年代改革開放以後，安化也冒出了很多生產邊銷茶的作坊，他們更多的是進入庫區，沿資江在平口中轉。平口的老碼頭上來就是火車貨運站，聯運非常便捷。
安化的交通佈局，是基於對資江水運的理解
我曾經不理解，為什麼安化段的鐵路要在平口？當你真正站在平口你就能理解當時對於運輸樞紐的規劃。進入安化的物質更多的是通過鐵路抵達平口，平口處於資江上游，在平口做物資中轉，順江而下，可以輻射的縣域面積更寬。安化縣域範圍內的特產和物資，順着資江往下游彙集，然後集中到下游資江航道，入洞庭進長江也很便捷。安化早期交通樞紐的規劃者，將資江水運發揮到了極致。我們想象一下，將鐵路修到安化縣城，反而沒有這種優勢了。只是回到眼下，安化縣城沒有鐵路，感覺沒有那麼便捷。不過長期以來，安化人已經習慣了這種進出路線，這是歷史的安排，我們懂得了其中的細節，就能知道先輩們所做的精妙設計。（資料來源：光陰夜歸人）