電動汽車高昂的價格一直是其發展中最大的障礙之一，即使純電動汽車在用車、養車成本方面都比燃油車低廉許多，但面對那高出的幾萬塊“電池成本”，許多車主仍一再採取觀望的態度。
而近日，據國外研究機構IHS Market分析顯示，未來三年內，鋰離子電池的平均成本將降至100美元/kWh以下。預計2030年，鋰離子電池的成本能夠低至73美元/kWh。
行業專家認為，電池成本的降低主要是因為製造成本降低和工廠規模擴大的原因。據瞭解，2018年全球鋰離子電池產能達107GWh，而預計2030年可達到1.3TWh，同比增長11倍左右，顯而易見，產能的大幅增加形成規模效應，鋰離子電池成本降低也是必然的。
從2012年到2020年，電池的平均價格下降了82％。數據顯示，通過擴大產能，到2023年，電池成本將減低86%（十年週期）。也就是説，經過十年時間，電池成本將形成高達580美元/kWh的降幅。
未來，不僅電池自身的成本將會降低，眾多廠商也都在不斷研發各項電池封裝技術，從而降低動力電池包的生產成本。
傳統的單體動力電池普遍都採用圓柱形結構，因其體積很小，不易佈置，需要先將許多單體電池裝到一個立方體模組內，再安裝進電池包。而此前一度火熱的比亞迪刀片電池，則採用了CTP技術，將電池單體的形狀改變，不需要模組這樣的中間結構，可以直接佈置在電池包內。省去了把電芯裝進“小盒子”的過程，生產成本自然也大大降低。
而日前，特斯拉和寧德時代也表示將研發“更高一級”的CTC技術，即無需經過模組和Pack兩個層級，直接將電芯集成到整車底盤上的全新技術。相比於CTP，CTC技術可以進一步節省模組等材料，同時減少底盤的設計程序。馬斯克表示：採用了CTC技術後，可以節省370個零部件，為車身減重10%，並將每千瓦時的電池成本降低7%。
在電動汽車不斷髮展的今天，無論是電池本身還是其封裝技術的研究都在如火如荼的進行着。相信未來，隨着電池成本的不斷降低，電動汽車的售價將直接與燃油車競爭，價格的阻礙自然也會蕩然無存。
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