領克01長測(12)：説到無憂智能駕駛，領克01就沒虛過

其實大家心裏都清楚，領克與出了名注重安全的沃爾沃是有很深的聯繫的。這就不禁讓我對領克01的高科技安全配置水平產生了很大的好奇，領克偷到師了嗎？

我們公司這台領克01作為高配車，是配備全套的無憂智能駕駛系統的。這個系統包括了幾大項的配置，分別是ACC自適應巡航、LKA車道保持、FCW碰撞預警、AEB主動剎車系統等。為了實打實地考驗這套系統，我把01當做了我的日常代步車，深度體驗幾天後，再來和大家作詳細説明。

這幾個配置中，ACC自適應巡航系統無疑是我們普通用户最常用的。在我們過往的印象中，ACC自適應巡航是用來跑高速的。不過領克01的這套ACC已經是第四代的產品了。它除了整合毫米波雷達、和ESP外，還結合了攝像頭的信息。這樣的好處顯而易見，就是具備0到150km/h的全速域跟車能力。

我從公司下班回位於越秀區的家，會經過廣州大道。這段路在上下班高峯時間兼職的一片紅海，堵車程度可見一斑。面對這種“硬仗”，估計沒有幾個剛經歷完一天工作的我們還能忍受。幸虧那天我開的是01，只要趁着時速超過30km/h時激活ACC，便能讓01在車流裏跟車了。為了防止有人加塞，我自然是把與前車車距設置成最短，因為堵車時車速很低，這時候01始終和前車保持短一台車長的車距。

01的ACC最讓我喜歡的，是面對走走停停時，只要3秒內前車再次起步，就不需要我們人為操作01便會跟着再次起步。恰好那天廣州大道沒堵死，我就這麼單手輕輕扶着方向盤，雙腳完全放鬆地地走了好長一段嚴重擁堵的路段，這體驗説實話很爽。

LKA車道保持以及LDW車輛偏移預警我也有着重體驗，畢竟如今汽車自動駕駛正從L2全面向L3邁進，正好看看領克01的自動化駕駛到達什麼水平。LDW車輛偏移預警已經是個比較普及的功能了，具體原理是通過攝像頭判斷車輛是否在未打轉向燈時有偏離馬路上的行車線的情況，然後給駕駛員提示。

領克01的預警會通過中控的屏幕現實進行提醒，難以忽略。不過我覺得比起LDW，LKA車道保持則明顯更有科技感，在LDW預警未果時，LKA才會介入。

我測試那幾天，正好碰上廣州的暴雨天氣，也試過夜間行車，在那種惡劣的情況下，領克01這套系統都能很清楚地識別地面上的行車線，這不是每台車都能做到的，甚至有時有些BBA的車也不一定有01的地面標線識別率高。

當車偏離時，方向盤會自動往行車線打，這個動作非常輕柔，在保證儘快讓車回到原有行車線同時，也儘可能地保證不會產生過大的橫向G值，簡單來説就是轉向干預得特別温柔，這個細節是用心了。我覺得這個功能能給長途高速遠行嗎，萬一開車的時候走神也不用慌，LKA會在適當的時候拉你一把。

最後提一提FCW碰撞預警和AEB主動剎車。説實話我沒有特意去測這兩個功能，但它們卻在用車這幾天意外地生效過。我一般開高速習慣儘可能頂着限速走，可眾所周知我國的高速社會車輛沒幾個能以限速來巡航的，所以導致我經常要在高速上超車。

有次我在中間車道走，前方碰到一台嚴重龜速行駛的貨車，剛好我左前方右前方都有較快的小客車在走，這使得我要加速左併線超車。當我快速接近貨車，FCW碰撞預警系統便在全液晶儀表閃爍以及嘀嘀嘀地提示我有可能追尾前車。假若此時我是高速巡航注意力不集中而接近前車，這個功能可是能救人一命的。

我比較慶幸我沒碰到過領克01的AEB主動剎車啓動的狀況。同樣是因為與ESP系統以及攝像頭聯動，這個AEB是具備自行全力制動車輛的能力的。最讓人意外的是，這套系統甚至能識別行人。

我在網上特意搜了一些車主上傳自己領克01啓動主動剎車的情形，一搜一大堆，都是在眼看快要追尾前車的時候，自動剎車果斷介入全力制動而避免追尾的。他們的視頻，估計比我在這裏幹講領克01這套主動剎車來得更有説服力，那都是“實戰”啊。

當然我所講這個幾個主要功能並不是領克01智能主動安全體系的全部，但明顯是我們用車過程中最常會用到的。其餘像TSR交通標識識別、DAC駕駛員疲勞監測、BSD盲區監測、CVW車輛快速接近警示、LCW變道警示等等等等，領克01都是武裝到牙齒的。

不能忽略的是，我們公司手裏這台領克01已經算是老款了，新的領克01已經上市。作為初代領克01，領克在這台車上真是下足了料。17年作為新品牌初出茅廬，為了給自己成為高端品牌殺開一條路，主動安全配置沒有半點含糊。要知道這可是一台3年前上市的車了，那個時候市面上有幾台車同價位甚至更貴的車能有這麼多高科技配置？我特意去查了一下2021款寶馬X1，即便是全系頂配也只能選裝車道偏離預警和主動剎車，其餘一概欠奉。當然，大家心中還是會有“買新不買舊”的觀念，不過比起新款領克01，再看看我們手裏這台“初代01”現在的市場優惠，可能很多人又“真香”了