來源：中國證券報
又一家造車新勢力要登陸美股！北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為“XPEV”。
值得一提的是，“自帶光芒”的小鵬汽車自創立後，一路以來獲得了阿里、小米、高瓴等資本的戰略投資。成功IPO後，小鵬汽車將同已登陸美股的蔚來汽車和理想汽車上演“三國殺”，資本市場的造車新勢力將更受各方關注。
專注智能汽車
2015年，畢業於清華大學汽車工程系的夏珩與何濤等共同創辦了小鵬汽車。創辦小鵬汽車前，兩人分別為廣汽新能源控制系統開發負責人和廣汽智能汽車、無人駕駛負責人。
UC優視聯合創始人及前阿里巴巴移動事業羣總裁何小鵬於2017年8月加入小鵬汽車；2018年3月，摩根大通亞太區投行主席顧宏地加盟小鵬汽車。自此，來自互聯網、汽車製造和戰略融資三個領域的管理團隊匯聚小鵬汽車。
公司官網資料顯示，成立5年來，小鵬汽車完成了全球化佈局。公司研發總部位於廣州，並在北京、上海、廣州、硅谷、聖地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產製造與營銷機構，通過全球化佈局，組建了一支規模化、多元化、重自研的跨界團隊。
截至今年6月30日，小鵬汽車員工超過3500人，研發相關人員佔比43%。小鵬汽車的核心團隊來自奔馳、廣汽、阿里巴巴、騰訊、摩根大通、華為、小米等不同行業的企業。此外，小鵬汽車還獲得了阿里巴巴、小米、晨興資本等國內外投資者的支持。
在小鵬汽車看來，新能源汽車不等於下一個汽車時代，智能汽車（AI+互聯網+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。“數字化+電動化”組成的“雙擎”驅動的互聯網基因智能電動車是小鵬產品最大的差異化特色。
小鵬汽車董事長何小鵬此前就在微博上表達了對智能汽車發展的信心。他説：“無論從銷售還是從現在的資本市場角度，2020年都是智能汽車的元年，就像2010年的智能手機時代開啓。iPhone1到來之後，iPhone4已經不遠了。”
圖片來源：何小鵬新浪微博
目前，小鵬汽車已有兩款自主設計的純電動車型，分別是2018年12月上市的智能SUV G3以及今年4月上市的智能轎跑P7。
圖片來源：公司招股説明書
招股説明書顯示，截至2020年7月31日，G3已交付18741輛，P7已交付1966輛，兩者合計為20707輛。
圖片來源：公司招股説明書
經歷多輪融資
此次，招股説明書披露了小鵬汽車2018年以來的財務狀況。其中，公司2018年、2019年和2020年上半年分別實現營收970.6萬元、23.21億元和10.03億元。
圖片來源：公司招股説明書
從成立以來，小鵬汽車經歷了數輪融資，這些融資為公司發展持續輸血。天眼查數據顯示，小鵬汽車成立以來主要的融資包括A輪優車產業基金的22億元，B輪富士康、IDG、阿里巴巴的22億元，B+輪的40億元，C輪小米集團和個人投資者的4億美元，C+輪高瓴資本、紅杉資本等的5億美元。
此外，小鵬汽車最近也被曝出在IPO之前已經籌集了4億美元資金，除了阿里巴巴和卡塔爾主權財富基金外，阿布扎比主權財富基金Mubadala也加入到小鵬汽車的投資中。
圖片來源：公司招股説明書
在股權分佈方面，招股説明書顯示，IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中，何小鵬股權佔比為31.6%，為最大股東；夏珩持有4.9%股份；顧宏地股權佔比為2.8%；何濤持股比例為1.6%。
新勢力扎堆赴美上市
值得注意的是，在蔚來汽車以造車新勢力的身份最早登陸納斯達克後，理想汽車也於今年7月底在納斯達克敲鐘上市。此次，小鵬汽車又開啓了赴美上市征程。
小鵬汽車成功在美國IPO後，美股將呈現蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車三足鼎立的局面。在汽車行業仍處“寒冬”之際，中國主要的造車新勢力漂洋過海，紛紛赴美上市，備受各方關注。
對此，乘聯會秘書長崔東樹對中證君表示，車企集中IPO的趨勢主要還是因為目前IPO的環境比較好，能夠給予車企比較好的估值，車企希望在當前時機下獲得資本市場的認可。
他説，美股是全球化的股市，從全球融資和獲得全球資本的認可角度看都有很好的促進意義。加之中國新能源車企在世界上處於較先進的位置，在美股上市也能獲得比較高的估值；同時，還能在特斯拉的帶動下獲得美國資本市場的認可。因此，造車新勢力在美股上市更為有利。
他同時表示，IPO之後的監管將更加嚴格，各種狀況將更加透明，這對造車新勢力來説是考驗，必須時刻把合規經營擺在重要位置。
【來源：中國經濟網】
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