海運新聞

智通財經APP獲悉，儘管俄羅斯堅稱其正在削減產量，但流向國際市場的俄羅斯原油持續攀升。數據顯示，在截至5月12日的過去四周，俄羅斯海運原油平均出貨量為372萬桶/日，這是自2022年初媒體開始追蹤該數

當前，全球集裝箱船市場火熱，海運運費屢創新高，帶動班輪公司的營收，班輪公司利潤一再創紀錄。全球班輪巨頭馬士基，更是上調了2021年的盈利預期。台灣長榮海運正式公佈今年1月起全員調薪3%-5%後，台灣另

較高的運費和較低的燃油價格，推動了其業績增長。3月25日，陽明海運公佈2020年全年業績報告。2020年，該公司實現營業收入約為1512.8億元新台幣，約合51.1億美元，同比增長1.4%。歸屬於母公

“上半年沒訂單發愁，下半年訂單來了沒船沒箱子也發愁，今年就沒輕鬆過。”浙江宏升玩具生產廠銷售經理王開滿臉愁容，他的外貿業務正遭遇“卡脖子”難題。沉寂十年的海運市場這個冬天異常火爆。中國證券報記者調查發

“上半年沒訂單發愁，下半年訂單來了沒船沒箱子也發愁，今年就沒輕鬆過。”浙江宏升玩具生產廠銷售經理王開滿臉愁容，他的外貿業務正遭遇“卡脖子”難題。沉寂十年的海運市場這個冬天異常火爆。中國證券報記者調查發

圖片來源@視覺中國“外貿行業入冬了。”提及近來的工作狀態，劉陽有些疲憊和無奈。劉陽在河北燕郊經營着一家外貿公司，自從10月份海運費飆升之後，他的工作就忙亂了許多。當前，全球集裝箱碼頭呈現出一種弔詭的景

本報駐德國特約記者 青 木 ●柳玉鵬“2020年是全球海運物流最瘋狂的一年！”德國《明鏡》週刊12月3日報道，2020年全球海運物流因新冠疫情暴發從噩夢開始，在年底卻迎來史無前例的火爆。主導這部“大片

　　“沒有！我們已經好久沒見過這一特殊現象了。”專業航運信息諮詢平台信德海事網的主編陳洋告訴第一財經記者。他所謂的“特殊現象”便是進入2020年來海運集裝箱“一櫃難求”的窘境。如今，到了年末，這一情況

智通財經APP獲悉，大和發表研究報告，稱中遠海運港口(01199) 預計子公司2020至2021年每標準箱的收入將分別按年增長4.5%及2.7%，將中遠海運港口2020至2022年盈利預測上調3%至5

全球集裝箱市場如今正變得火熱起來，強勁的假日需求使得貨物貿易迅速從疫情中恢復。多家海運公司表示，四季度貨運市場將迎來季節性高峯，有望超過去年同期水平。海運企業盈利大增隨着二季度末各國經濟重啓，消費需求