熱效率新聞

作為比亞迪“王朝”系列車型，秦憑藉着超高的性價比在國內打下了良好的口碑，並推出了燃油、混動、純電以及Pro升級版車型。為了搶佔最近大熱的A 級市場，比亞迪再次放出重磅車型——秦PLUS。日前，比亞迪股

説到汽車發動機的熱效率，這是每個車企都在盡力突破的技術瓶頸，每次都讓熱效率又上一個台階。這個熱效率的數據非常好看，但是對於消費者來説，好像並不是那麼重要。就像豐田汽車，發動機的熱效率並不是最好的。但是

如果説，發動機是汽車的心臟，那麼，熱效率與壓縮比則是評價一款發動機是否強勁的重要參數。數十年來，提及國際發動機大咖，很多人會想到馬自達、豐田、大眾等國際排名靠前的“高光”發動機。11月11日，比亞迪

汽油發動機的熱效率是指發動機輸出的機械功與燃燒產生的化學能之間的比率，即有多少熱量轉化成有效率。儘管燃油車的問世已經有數百年之久，但質量守恆定律依然是任務無法跨越的高山，導致市面上普遍的發動機熱效率只

對不少人來説，關於比亞迪，股價漲沒漲才是最重要的大消息。但我不炒股，所以對此無感。今天要説的，在技術領域絕對也是個大消息。比亞迪作為國內二選一的理工男車企，長期致力於新能源領域的技術發展，這已經不

　　經濟日報-中國經濟網11月13日訊 昨日,比亞迪DM-i超級混動技術的核心部件之一——驍雲-插混專用1.5L高效發動機在京亮相。　　作為“新能源汽車領導者”,比亞迪率先對插電混動技術進行了戰

作為新能源汽車領導者，比亞迪率先對插電混動技術進行了戰略細分。在DM-p超強動力技術定義插混車型的“絕對性能“之後，比亞迪再進一步，將推出主打”超低油耗“的DM-i超級混動技術。11月中，比亞迪DM-

11月13日消息，比亞迪官方宣佈旗下全新A+級轎車定名為“秦PLUS”，新車將基於全新的DM-i平台搭打造，並搭載全新的驍雲-插混專用1.5L發動機，將於廣州車展首發。從公佈的手繪圖來看，新車的前臉設

長城一直有個越野夢，從最開始的賽弗，到哈弗H5再到H9一台比一台“野”。早前亮相的 坦克300是長城的蓄謀已久的作品，它出自坦克平台，身上搭載了所有長城的“看家本領”，那麼藉着昨天下午舉辦的“科技

就在前幾天，“中國心”2020年度十佳發動機評選榜單正式出爐。都説這是繼“沃德十佳發動機”和“國際發動機大獎”之後，第三大發動機獎項榜單。今天咱們就來看看那些上榜的發動機到底如何！中國心十佳發動機如何