起亞k7新聞

在國內市場儘管全新一代的起亞K5早已宣佈出場，整體的外型車內飾驅動力主要表現比較突出，而且具有較為強的性價比高，可是應對豐田凱美瑞本田雅閣等一系列的流行B級車仍然欠缺競爭力和優點，時下起亞K5早已打不

説實話這兩年合資汽車市場上，只有德系和日系品牌能夠穩定立足了，在前幾年市場上非常風光的韓系、美系車企，局面是愈發的尷尬，還是讓人覺得有點可惜的，畢竟像現代、起亞、雪佛蘭、別克等品牌，都是底藴很深厚的，

突出重圍的豪車，長約5米比邁騰大氣，3.3L六缸引擎馬力290匹眾所周知，韓系車近幾年在國內的汽車市場中可以説是舉步維艱，旗下的車型也越來越少，然而旗下的有一些車型還是非常具有實力的，近些年來其品牌

一直以來，韓系車給大家的印象都比較廉價，在眾多合資品牌中算是最親民的了，而這一營銷策略的實施在國內收到了很多的效果，很好的緩解了當前尷尬的市場表現，像菲斯塔、領動、悦納、智跑、現代ix35等呈現出了

突出重圍的豪車，長約5米比邁騰大氣，3.3L六缸引擎馬力290匹眾所周知，韓系車近幾年在國內的汽車市場中可以説是舉步維艱，旗下的車型也越來越少，然而旗下的有一些車型還是非常具有實力的，近些年來其品牌

説實話這兩年合資汽車市場上，只有德系和日系品牌能夠穩定立足了，在前幾年市場上非常風光的韓系、美系車企，局面是愈發的尷尬，還是讓人覺得有點可惜的，畢竟像現代、起亞、雪佛蘭、別克等品牌，都是底藴很深厚的，

突出重圍的豪車，長約5米比邁騰大氣，3.3L六缸引擎馬力290匹眾所周知，韓系車近幾年在國內的汽車市場中可以説是舉步維艱，旗下的車型也越來越少，然而旗下的有一些車型還是非常具有實力的，近些年來其品牌

近年來，韓系汽車企業在我國市場上已經沒有了風光，但他有着非常了不起的實力，現在我忘記了大多數消費者都有Kia旗下的進口方式在我國市場銷售的車型，這也是他最豪華的車型之一，由於各種原因，剛出道不久，國內

一直以來，韓系車給大家的印象都比較廉價，在眾多合資品牌中算是最親民的了，而這一營銷策略的實施在國內收到了很多的效果，很好的緩解了當前尷尬的市場表現，像菲斯塔、領動、悦納、智跑、現代ix35等呈現出了

引導：【平凡丶説車原創 起亞K8】可能談到起亞K8 ，很多網友會比較陌生，該車屬於起亞K7的換代車型，只不過，從起亞K7重新命名為起亞K8，要注意的是，此前起亞K7已進口車的身份引入到國內，但是，由於