在上世紀60年代，飛機制造商們將目光投向了客機，為每一位公民提供服務，競爭也尤為激烈，在這樣的背景下，空中客車公司在法國成立，目的是為了同美國波音公司和麥克唐納·道格拉斯公司進行競爭。
空中客機A300是空中客車公司首款投產的客機，也是世界上第一架雙發動機寬體客機，1988年中國東方航空公司訂購了3架A300-600。
而在前一年，一位名叫雷義的35歲的男子走進了空中客車公司，當時雷義與大多數男人一樣平平無奇，就是一名普通的推銷員，可誰又能事先想到雷義會締造出一番傳奇？不然波音公司無論怎樣，都會挖走雷義。
雷義出生於紐約機場附近的皇后區，在論國籍分配的空中客車公司裏，雷義並不具有優勢，可雷義的能力卻不容忽視了，8年的時間裏，雷義的業績一直是部門前三，1994年，時任空客CEO的皮爾森把“一無是處”的英籍銷售主管開了，雷義順理成章的成為了銷售主管。
但當時波音飛機公司佔了60%的市場份額，空客卻只有18%，兩者相差很大，空客高層雖然欣賞雷義的能力，但從實際出發，他們認為雷義能夠將空客的市場份額提高到30%左右。
然而雷義認為這個目標太小，他決定在5年內，把空客的市場份額做到50%，一時間雷義的豪言壯語成了空客高層流傳的笑話，另一名銷售主管瑞恩·雷蒙德更是出言譏諷道：“空客能有50%市場，我家的狗都能當總統。”
當然，皮爾森得知雷義的目標後雖然心存懷疑，但他確實對這個年輕人刮目相看，而雷義也並沒有將自己的遠大志向淪為一場空話，4年後，空中客車的市場份額達到了50%，再次驚動了空客高層，曾經嘲笑、譏諷過雷義的人，都沉默了。
波音公司也倍感驚訝，繼而聽聞了雷義的大名，而雷義還在繼續創造輝煌，據相關數據顯示，從1999年到2016年的18年中，有15年空客的飛機訂單數量超過波音，雷義幾乎平均2天賣出2架飛機，波音為此還換掉了8位銷售總監，但都慘敗。
據華爾街日報報道，雷義的存在，至少為空客公司賺了10000億，對於這名人才，波音又愛又恨，愛得是他確實是飛機銷售界的奇蹟，恨得是，雷義為什麼不是波音公司的金牌推銷員？
不過雷義能做出如此成績，與他的溝通能力，以及專業知識和努力都分不開，雷義曾夢想當飛行員，但他的父親對此很反對，因此雷義高中畢業後選擇了神學和哲學，但雷義發現自己對機械更感興趣，所以雷義並沒有按照父親的意願，成為一名神父，而是拿到了飛行教員執照，成夜間貨運航班的副駕駛。
但學無止境，雷義又攻讀了金融與交通管理專業MBA教程，然後成為了一名推銷員，成就了人生中最大的輝煌，而他一年中得有200多天出差，其實還是很辛苦的。
2017年，雷義宣佈退休，並且分享了自己的推銷方法，而他的老客户阿聯酋又豪氣沖天的訂購了30架飛機，價值超72億美元，作為雷義的“退休禮物”，當然，對於雷義的退休，波音公司喜聞樂見。
